在合作框架下，雙方將整合各自優(yōu)勢資源，共同推進(jìn)全無人自動駕駛車輛的研發(fā),這次合作對于無人駕駛技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用落地有著積極的意義,“易航智能NOA行泊一體方案，相較已經(jīng)上市的方案成本降低了50%以上，并且除了高速公路之外，在城市環(huán)線、城市快速路也能帶來沉浸式的駕乘體驗(yàn),”易航智能創(chuàng)始人兼 CEO 陳禹行介紹說,以更好的融合計(jì)算機(jī)技術(shù)在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域中發(fā)揮,汽車行業(yè)需要不斷探索創(chuàng)新的解決方案，以推動自動駕駛技術(shù)的發(fā)展,只有這樣，才能更好的實(shí)現(xiàn)無人駕駛技術(shù)在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域中的應(yīng)用，并在未來的出行中發(fā)揮更重要的作用,該智能安全解決方案將率先應(yīng)用于滴滴自動

無人駕駛實(shí)訓(xùn)室方案

在合作框架下，雙方將整合各自優(yōu)勢資源，共同推進(jìn)全無人自動駕駛車輛的研發(fā)。這次合作對于無人駕駛技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用落地有著積極的意義。

“易航智能NOA行泊一體方案，相較已經(jīng)上市的方案成本降低了50%以上，并且除了高速公路之外，在城市環(huán)線、城市快速路也能帶來沉浸式的駕乘體驗(yàn)。”易航智能創(chuàng)始人兼 CEO 陳禹行介紹說。

以更好的融合計(jì)算機(jī)技術(shù)在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域中發(fā)揮。汽車行業(yè)需要不斷探索創(chuàng)新的解決方案，以推動自動駕駛技術(shù)的發(fā)展。只有這樣，才能更好的實(shí)現(xiàn)無人駕駛技術(shù)在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域中的應(yīng)用，并在未來的出行中發(fā)揮更重要的作用。

該智能安全解決方案將率先應(yīng)用于滴滴自動駕駛的L4級無人駕駛出租車，助力滴滴自動駕駛為乘客提供安全可靠、舒適又低成本的無人駕駛服務(wù)。

助航燈光維修員累不累

1、累。助航燈光維修員由于工作機(jī)場燈光維護(hù)工作內(nèi)容的特殊性機(jī)場燈光維護(hù)工作內(nèi)容，都要在航班結(jié)束后的晚上或凌晨進(jìn)行機(jī)場燈光維護(hù)工作內(nèi)容，維修員主要是為飛機(jī)駕駛員晝夜提供起飛、進(jìn)近、著陸和滑行的目視引導(dǎo)，助航燈光維修員累。助航燈光維修員的工作繁瑣，但容不得半點(diǎn)馬虎。

2、拉薩貢嘎機(jī)場是西藏唯一的夜航機(jī)場，譚波、高連杰是民航西藏地區(qū)助航燈光運(yùn)維員，被稱為守夜人。助航燈光系統(tǒng)要在無航班時(shí)維修，所以，每次夜航結(jié)束到凌晨夜航開始前，就是工作的黃金時(shí)間。

3、助航燈光維護(hù)員的待遇：以云南為例，薪資高，云南機(jī)場集團(tuán)水電及助航燈光保障員工資在4000-6000元，有年薪，五險(xiǎn)一金。制度好，制度方面周六周日雙休，日常不加班，有充足的休息時(shí)間。

4、不累的。工作量方面。游樂場設(shè)備維修崗位除了每天都需要做的基本工作之外，沒有什么格外的任務(wù)，工作量不多而且很固定，所以不累。獎金方面。游樂場設(shè)備維修崗位不僅享有全額繳納五險(xiǎn)一金，并有帶薪休年假待遇。

5、不累。設(shè)備維修人員分兩班進(jìn)行，每班十小時(shí)，每班只負(fù)責(zé)本班的設(shè)備維修和保養(yǎng)工作，具體的工作不是很多，不是很累。

6、燈光巡查及維修。助航燈光電工是負(fù)責(zé)助航燈光巡查及維修，以保證飛行區(qū)能夠達(dá)到適航標(biāo)準(zhǔn)。飛機(jī)能否安全起降，助航燈光的指示作用非常重要。助航燈光電工的工資5000到8000元左右，還有五險(xiǎn)一金等福利。

飛機(jī)設(shè)備維修是干什么的?

1、飛機(jī)設(shè)備維修是指對飛機(jī)各種設(shè)備進(jìn)行定期保養(yǎng)、檢查和修復(fù)的工作。飛機(jī)作為一種高科技的交通工具，其設(shè)備包括了機(jī)身、引擎、電子設(shè)備、空調(diào)、座椅等各種部件。這些設(shè)備需要定期進(jìn)行維護(hù)，以保證飛機(jī)的安全、可靠、高效運(yùn)行。

2、飛機(jī)設(shè)備維修是一門高要求的技術(shù)性專業(yè)，培養(yǎng)的是從事飛機(jī)設(shè)備維修、保養(yǎng)和檢測的技能人才。所以，該專業(yè)學(xué)習(xí)的課程主要涉及飛機(jī)結(jié)構(gòu)、機(jī)電系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、航電系統(tǒng)等多個(gè)方面的知識。

3、飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)就業(yè)方向：主要在民航維修企業(yè)、航空器維修和工程技術(shù)崗位群從事飛機(jī)機(jī)體、動力裝置及機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備的維修與管理、維護(hù)民用飛機(jī)機(jī)電系統(tǒng)和設(shè)備等工作。

4、飛機(jī)電子設(shè)備維修專業(yè)是航空電子科技領(lǐng)域的一個(gè)重要分支，其主要職責(zé)是對飛機(jī)上的各種電子設(shè)備進(jìn)行維護(hù)、檢測、修理等工作。

5、飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修是指對飛機(jī)的機(jī)電設(shè)備進(jìn)行維護(hù)、維修、更換和測試的工作。機(jī)電設(shè)備包括飛機(jī)的發(fā)動機(jī)、起落架、飛控系統(tǒng)、通訊設(shè)備、導(dǎo)航設(shè)備、電力系統(tǒng)、照明系統(tǒng)等。