邁達斯荷載組合是一種用于建筑結(jié)構(gòu)分析的工程計算方法，它涉及將不同類型的荷載（如風(fēng)荷載、雪荷載、地震荷載等）按照特定的規(guī)則進行組合。這種組合旨在更準(zhǔn)確地模擬實際環(huán)境中各種荷載對結(jié)構(gòu)的影響，從而提高結(jié)構(gòu)的設(shè)計和安全性。，，在邁達斯荷載組合中，首先需要確定每種荷載的類型和大小，然后根據(jù)相應(yīng)的公式計算出總荷載。根據(jù)結(jié)構(gòu)的特點和需求，選擇合適的荷載組合方式，如線性加載或非線性加載。使用邁達斯軟件或其他相關(guān)軟件進行計算，得到結(jié)構(gòu)在不同荷載組合下的響應(yīng)結(jié)果。，，需要注意的是，在進行邁達斯荷載組合時，應(yīng)遵循相關(guān)的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，確保計算的準(zhǔn)確性和可靠性。由于不同的荷載組合方式可能會對結(jié)構(gòu)的性能產(chǎn)生不同的影響，因此在實際工程中應(yīng)根據(jù)具體情況選擇合適的荷載組合方式。

一、邁達斯荷載組合基本操作

在MIDAS中進行荷載組合，操作如下：

• 名稱：是可以點擊輸入的，可按照需求為荷載組合命名，方便識別和管理不同的組合情況。
• 激活和類型：通過下拉菜單選擇。這有助于確定組合是否生效以及組合的類型等屬性。
• 說明欄操作：鼠標(biāo)點擊“說明”那一欄的話，可以添加荷載工況及設(shè)定系數(shù)。其中“荷載工況”是下拉菜單選擇，系數(shù)則自己設(shè)定，默認(rèn)為1。這里出現(xiàn)的荷載工況只有自己定義的荷載工況，如果定義了施工階段，還有“合計(CS)”荷載工況的，直接下拉菜單選擇就可以了。

二、修改已有荷載組合的操作

如果要修改已有的組合，可以有以下兩種方式：

• 左框選中刪除重新建立荷載組合。
• 直接在右框修改荷載工況和系數(shù)。

三、邁達斯中的一些常見荷載組合相關(guān)情況

（一）PSC驗算中的荷載組合示例

在PSC驗算中（以“使用階段正截面抗彎為例”）：

• 查單元的不同端在不同組合下的內(nèi)力數(shù)值，如單元5 - i端在“基本組合5”下“my - min”“最小”為γMu = - 29903kN·m；通過結(jié)果→內(nèi)力→查彎矩，查得單元5 - i端在“基本組合5”下“最小”為Mu = - 27184kN·m，二者關(guān)系為Mu = - 277184*1.1（結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)）=γMu = - 29903kN·m。

（二）規(guī)范與邁達斯在長期荷載組合上的差異與聯(lián)系

• 規(guī)范中長期荷載組合要求
  • 在A類預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件考慮荷載長期效應(yīng)組合下的正截面混凝土的拉應(yīng)力驗算時，根據(jù)《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》規(guī)定，長期荷載組合僅僅指結(jié)構(gòu)自重和直接施加于橋上的活荷載產(chǎn)生的效應(yīng)組合，不考慮間接施加于橋上的其他作用效應(yīng)，如收縮、徐變及預(yù)應(yīng)力引起的效應(yīng)（雖然收縮、徐變是永久荷載，但不屬于結(jié)構(gòu)自重部分）。
• 邁達斯中的情況
  • 邁達斯程序里采用荷載組合時，對于長期荷載組合除了提供自重、活荷載工況外，還包括收縮、徐變及預(yù)應(yīng)力引起的效應(yīng)。但實際上在驗算“A類預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件正截面混凝土的拉應(yīng)力驗算”此項時，長期荷載組合屏蔽了收縮、徐變及預(yù)應(yīng)力效應(yīng)的組合的。不過對于長期荷載組合，不同人存在不同理解，有人認(rèn)為邁達斯對長期荷載的組合沒有錯，也有人認(rèn)為應(yīng)該嚴(yán)格按照規(guī)范，自己按照規(guī)范要求來組合。
  • 收縮、徐變在有些情況下的特殊考慮：例如在計算一座普通鋼筋砼的小型斜腿剛構(gòu)橋時，當(dāng)收縮徐變對結(jié)構(gòu)承載力有利時（如取最大水平力時，收縮徐變力向河心處收縮對結(jié)構(gòu)有利），結(jié)果就沒有參與到最大水平力組合中，而組合最小水平力時，收縮徐變力參與了計算，所以計算時收縮徐變力可作為一種特殊的永久荷載，對結(jié)構(gòu)有利時不計，不利時計入。

邁達斯荷載組合操作步驟詳解

荷載組合中系數(shù)設(shè)定技巧

PSC驗算荷載組合實例分析

長期荷載組合規(guī)范與軟件差異