電梯的框架是電梯的重要組成部分，它由多個部分組成，包括轎廂、導軌、門系統、驅動系統和安全裝置等。這些組成部分共同構成了電梯的基本結構，確保電梯能夠正常運行并安全地承載乘客。，，轎廂是電梯內部的主要空間，乘客在乘坐電梯時需要進入這個空間。轎廂的設計需要考慮乘客的舒適度和安全性，通常采用輕質材料制成，并配備緊急救援設備，如扶手和呼叫按鈕等。，，導軌是電梯運行的基礎，它固定在井道內，引導轎廂沿著軌道上下移動。導軌通常采用高強度鋼材制成，以確保電梯的穩定性和耐用性。，，門系統是電梯進出的關鍵部件，它由門鎖、滑輪和鋼絲繩等組成。門鎖用于控制轎廂的開啟和關閉，而滑輪和鋼絲繩則負責將門體抬起或放下。門系統的設計需要確保在電梯運行時門體能夠平穩地開閉，避免對乘客造成意外傷害。，，驅動系統是電梯的動力來源，它由電動機、減速器和傳動機構等組成。驅動系統的作用是將電能轉化為機械能，驅動轎廂沿導軌上下移動。驅動系統的性能直接影響到電梯的運行速度和效率。，，安全裝置是電梯中不可或缺的部分，它包括限速器、制動器、緩沖器等。這些裝置可以在電梯發生故障時及時停止轎廂的運行，保護乘客的安全。它們也有助于提高電梯的穩定性和可靠性。

一、電梯框架的結構組成

• 鋁合金井道框架示例
  • 一種電梯用鋁合金井道框架包括主桿、橫桿、豎桿和活動槽等部件。主桿邊側開設固定槽用于放置橫桿，橫桿與固定槽間貫穿安裝緊固螺栓；橫桿上開設卡槽放置豎桿，豎桿與卡槽相互卡合且端部和內壁上均固定磁條，相對分布的2個豎桿呈“X”型結構分布。主桿頂部固定對接桿，對接桿位于主桿頂部開設的對接槽內，對接槽內壁開有伸縮槽，伸縮槽內通過彈簧連接定位桿，定位桿位于對接桿外側開設的定位槽內，定位桿通過彈簧與伸縮槽構成彈性滑動結構，端部為直角梯形結構且與定位槽相互卡合，有4個并關于對接桿中心軸線對稱設置。此外，主桿底部內部開設活動槽，活動槽內放置活動環，活動環外側固定撥桿，內側固定拉繩，拉繩繞過導軸貫穿伸縮槽與定位桿端部相連接，活動環與活動槽貼合轉動連接且與對接桿共中心軸線。這種結構少量使用緊固螺栓即可完成現場拼裝，能節約勞動力并避免攜帶大量緊固螺栓的麻煩，還可根據實際安裝情況現場對接框架高度，避免材料浪費。

二、電梯框架在廣告方面的應用

• 電梯框架廣告
  • 在電梯框架廣告中，不同地區有不同的電梯框架廣告資源。例如天津有電梯看板廣告公司，南平有電梯廣告公司提供多種電梯廣告形式，廈門、成都等地也有相應的電梯框架廣告業務。電梯框架廣告的媒體形式分布于各個社區，每天接觸人流量大，廣告沖擊力強。其尺寸可能為0.45米（寬）x0.6米（高） = 0.27平方米等不同規格。

三、框架結構電梯井的相關設計與規范

• 結構設計相關
  • 框架結構電梯井在設計方面存在諸多問題。例如框架結構電梯井側墻采用的材料選擇，是否能用砌塊存在疑問；電梯運行時活荷載作用位置（是側壁墻還是屋頂梁），以及一般電梯荷載多少也有待確定。還有框架結構電梯井底板和側面掛板如何設計，在沒有地下水時板的恒活荷載取值，側墻板簡化處理方法等都是需要考慮的內容。在模型構建方面，框架結構的電梯井是否建進模型（特別是位于角部時），建進模型難調整周期，不建進模型則需要其他部位加強構造措施，兩種方法的合理性需要探討。另外，已定獨立基礎加電梯井的布置時，電梯井下承臺的類型及布置方式，PKPM中獨基布置限制與鄰著框架柱的電梯井承臺做法都是實際面臨的問題。像某新增框架結構電梯井道結構施工圖包含樁位平面布置圖等多種圖紙；廣西區博物館新增電梯設計采用鋼框架結構地上3層，屋面標高16.3m，基礎采用筏板基礎，包含建筑和結構多部分圖紙。還有框架結構20m高帶部分地下室的電梯井從一層地面地梁起（無基礎直接落到地下室頂梁）是否可行，PK模型中矮墻剪力大水平筋計算不通的問題也需要解決。

電梯框架材料選擇標準

電梯框架廣告效果評估

電梯井道設計常見問題

電梯框架結構優化方案