鋼結構加固新技術及其應用分析

鋼結構加固新技術及其應用分析摘要:隨著改革開放40年來的巨大變化，我國的經濟發展越來越快，社會發展不斷的進步，工業的發展也有目共睹。鋼結構作為新的結構形式從一開始的備受質疑到逐步被接受認可直到現在被廣泛應用并飛速發展。隨著鋼結構的普遍應用，

建筑加固市場

概要:現在有很多有質量問題的房屋，一旦房屋存在的質量問題被業主發現之后，業主多會第一時間采取針對性的措施對其進行加固，在選擇建筑加固材料時，如何才能確保選擇到的加固材料是質優價美的，這也是眾多客戶所關注的問題。 如果使用的加固材料具有質優價美的特點，使用這類加固材料加固存在質量問題的建筑物，既能確保加固質量，其次也能降低加固施工成本。 很多業主都不知道在選擇加固材料時，如何才能選擇到質優價美的建材料，下面加固之家就給大家介紹一下如何選購優質的建筑加固材料 查看詳情8月樓價下跌抑制建筑加固行業的年度高峰期 概要:有官方公布了8月份房地產統計數據結果顯示:15個一線城市及二線熱點城市新建商品房出售的價格同比漲幅均出現回落的狀態。 這也是近幾年來，我國熱點城市房價第一次出現全面止漲。 各方都在討論，樓市拐點真的已經到了嗎縮小范圍看廣州2017年的房價態勢，由于接二連三的限購政策出現，從一定范圍內抑制了商品房的成交量，短期內房屋價格雖沒有明顯下降，但是成交量在區間內減少。 使得房地產公司資金回籠速度減慢，難免要暫停下建設的腳步，房屋修繕的腳步也同時放慢。 概要:在房屋加固時，應采用高等級的建筑材料來進行加固施工。 目前，建材市場上銷售的工程結構加固材料種類繁多，材料性能也各不相同。 當批發材料時，我們需要多注意很多方面，這樣你可以花更少的錢，得到物有所值。 建設單位承擔建設項目時，不得隨意選擇建筑材料，但會根據鋼筋材料的招標結果選擇合適的加固材料。 如何提高建筑加固企業的競爭優勢 概要:查看詳情房屋建筑防水補漏市場發展前景分析! 概要:據上次超級大臺風"山竹"過后，近段時間，加固之家接到很多業主關于自己房子出現漏水、滲水等問題的咨詢。

碳纖維加固鋼梁

碳纖維加固鋼梁內容來自加固之家網與碳纖維加固鋼梁內容來自與之相關的精品資料、專題論壇、新聞資訊等。 更多碳纖維加固鋼梁相關資料請訪問日更新500篇的加固之家搜庫中心!。 標簽:碳纖維加固鋼梁專題碳纖維加固鋼梁資訊碳纖維加固鋼梁討論 概要:每種類型的房屋都有自己的用途，結構不同，用途也不相同，樓板主要是承重用的，機房、庫房、樓板等進行吊頂的時候需要做承重力實驗，樓板加固也是為了提高樓板的承載能力、提高其強度和抗裂度。 那么造成樓板病害及其產生原因都有哪些呢?下面加固之家就給大家介紹一下現澆樓板加固補強的施工方法。 概要:?在建筑加固工程中，碳纖維加固越來越受到歡迎，成了很多施工單位首選的加固方法。 碳纖維是一種強度大于鋼材、密度又小于鋁材的纖維狀材料、同時它還具有超強的耐腐蝕、耐高溫、以及極強的導電性能。 作為一種新型的加固材料，碳纖維加固憑借全面的性能完勝眾多競爭者，在建筑加固領域樹立了不可替代的地位，并在以下領域大顯神威。 下面加固之家就與大家說說碳纖維布在加固工程中的用武之地。 概要:高顏值的人都知道煙囪安裝平臺工程以及價格A、高空防腐工程包含的有:高炮維護，戶外高炮防腐，球形網架維護高炮廣告牌防腐維護，涼水塔防腐，鋼結構防腐，網架防腐、鋼架防腐、爐架防腐，尿素造粒塔防腐、管道防腐，鐵煙囪油漆防腐，排毒塔防腐，各種鐵塔防腐，龍門吊防腐、儲油罐防腐，行車防腐，賓館、大廈外墻刷涂料，煤棚輸煤棧橋防腐，外墻粉刷、傘形水塔美化、傘形水塔刷涂料美化。 風電塔筒防腐、吊機防腐、風電塔筒維護。

鋼柱加固

拆除其他柱的約束后，施工過程中，柱頂的變形很容易被外力消除，節點板用于與新鋼梁連接。 在施工過程中，外力只能消除柱頂部的局部位移，部分鋼梁和鋼柱不能準確對齊，導致鋼梁和鋼柱的連接處出現一定的錯位，在連接處會產生偏心力矩。 在鋼框架修復過程中，增加了屋面鋼梁之間的縱向連接梁，提高了結構的整體穩定性，加強了柱頂，保證了整個結構和節點的安全可靠。 概要:火災后受損鋼柱加固恢復對損傷鋼柱，對損傷部位進行割除后，按原截面制作新柱，并將其與下部保留的柱按等強度連接。 其他柱在去除約束后，在施工中利用外力可以很方便地消除其柱頂變形，采用節點板與新的鋼梁連接。 施工中利用外力僅能消除其柱頂部份位移，部分鋼梁與鋼柱無法準確對位，造成鋼梁與鋼柱連接處的一定的錯位，會產生節點處的偏心力矩，在鋼架的恢復中，采取增加屋面鋼梁間的縱向聯系梁、增加結構的整體穩定，并對柱頂進行加固，以保證結構的整體與節點的安全可靠。 概要:火災后鋼結構建筑怎么修復呢對火災現場的鋼結構變形觀測、火損表面外觀檢查和抽取部分火損部位的鋼結構母材進行檢查，為受損鋼結構建筑的加固修復提供現場依據。 對鋼結構進行及時的檢測和加固是保證結構安全的必要手段。

工字鋼加固房梁施工方案資料下載大全

漢陽陶家嶺還建小區1#2#樓工程;工程建設地點:漢陽陶家嶺;屬于框剪結構;地上32層;地下1層;建筑高度:104.1m;標準層層高:2.9m;總建筑面積:60973.84平方米;總工期:600天。 六安華邦新華三里街項目6#地塊工程位于安徽省六安市平橋路西側、菜子河路北側與蒿寮巖路東側。 其中19#、20#、21#、22#、23#、24#、25#、26#為地下1層，地上33層高層建筑。 本工程由8棟33層高層、1棟三層辦公樓及地下車庫組成。 其中19#、20#、21#、22#、23#、24#、25#、26#為地下1層，地上33層高層建筑;27#樓為地下1層，地上3層辦公用房，所有建筑單體均帶有一層商鋪，總建筑面積約為2298。 本工程鋼平臺采用14#工字鋼作為主、次梁材料。 次梁間距為600mm。 木板采用50mm厚松木腳手板，每塊重量為30kg。 防護欄桿采用φ48×3.5鋼管。 鋼絲繩采用直徑為21.5mm的鋼絲繩。 工字鋼懸挑架安全專項施工方案，本工程為安陽市躍進農場危房改造及職工住房拆遷安置房項目。 位于安陽市開發區長江大道與曙光路交叉口東北角。 建筑面積為15356.85㎡，地下一層，地上十七層，建筑總高度51.6m。 結構類型為鋼筋砼剪力墻結構，基礎形。 本工程位于XX省XX縣XX路南端東側公路旁，總建筑面積。 其中5棟地上共十九層，地下一層，主體建筑最高為，一層、二層為商鋪，三至十九層主要為住宅用房，地下一層為地下車庫;6棟地上共十八層，地下一層，主體最高建筑為，一至十八層主要為住宅用房，地。 支撐方法采用工字鋼做燈籠架形式的支撐體系，范圍為電梯底板下方基礎螺栓位置，平面尺寸為0.512m*1.06m，工字鋼采用14#工字鋼。 工程場地位于上海市松江區廣富林路北側、規劃龍騰路西側、規劃龍躍路東側，規劃銀河路南側，由上海龍寧房地產開發有限公司投資興建。 整個場地設置地下車庫，分為南北兩部分，其中南區為地下一層、北區為地下二層。 本工程地基基礎處理采用水泥深沉攪拌樁，樁徑為Ф500，樁長為6.7米，主要原材料水泥采用P32.5普通硅酸鹽水泥，摻三乙醇胺早強劑，噴量為55KG/M，樁身上不4.0米復噴，設計要求水泥土強度為1.8Mpa，復合地基承載力為110kn/m2 主要工藝:碳纖維布、粘鋼、包鋼、梁柱增大截面、植筋、切割。 拆除及加固專項施工方案 化學錨栓及化學植筋膠緊固系統，可使后植鋼筋、錨栓表現出如同預埋的力學行為，深圳市深固建筑加固技術有限公司專業建筑結構抗震加固補強特種工程，擁有建筑結構抗震加固補強行業產品工藝.施工工藝.設計創意工藝一體化整體解決方案及一體化緊固系統服務的主 某水庫除險加固施工方案，上游水庫(以下簡稱上庫)位于xxx河流域最下游的xxxxxx灌區，xxx河南岸，和xx西岸，xxx市東南面約110km，東距xx城鎮50多公里。 從結構抗震機理出發，抗震加固可以分為減小地震作用加固法、增大結構抗震能力加固法和多道防線抗震加固法。 減小地震作用主要是通過增大結構周期或加大結構阻尼來實現，一般應用于大型公共建筑的抗震加固，增大結構抗震能力的加固方法，如增大墻體抗震性能的外。 1、本工程為天津馬場道天驕園D座公寓改造工程。 該建筑建于1997年，為四層磚混結構坡頂樓房。 2.該建筑物層高均為2.900m，屋面最高點結構標高為14.120m。 樓、屋面均為為現澆鋼筋混凝土板。 3、建筑抗震設防類別為丙類;抗震設防烈度為。 序號項目內容1工程名稱北京xxxxxxxxx項目C1地塊結構加固工程2工程地點北京市海淀區xxxx鎮政府斜對面100米3設計單位北京市xxxx設計研究院有限公司4監理單位北京xxxx監理有限公司5總承包單位

鋼加固工藝在建筑結構的應用-土木工程網,國內遙遙領先的大型綜合...

鋼加固工藝在建筑結構的應用 導讀:加粘型鋼加固工藝;建筑結構補強施工;應用一、加粘型的鋼加固工藝在應用到建筑結構補強施工之前所需要做的準備工作(一)要更加重視去控制這項工藝的精度對于這項工藝的精度的控制，最主要的內容就是去保證鋼梁支 一、加粘型的鋼加固工藝在應用到建筑結構補強施工之前所需要做的準備工作 (一)要更加重視去控制這項工藝的精度 對于這項工藝的精度的控制，最主要的內容就是去保證鋼梁支座的預期埋設以及鋼板埋設的精確程度。 因為鋼結構之間的距離，以及他們高和低的之間的偏差都影響著結構補強工作的施工質量。 作業必須要進一步的去加強，重視其控制這項公益的相關精準程度。 (二)關于加粘型鋼加固工藝施工的相關組織設計 通過事先對加強施工進行一定的組織以及設計，才能更好的去指引這項工藝的施工過程，并且還能夠達到對結構的補強質量有一個預先的控制。 要嚴格以及精準的去進行這個設計的過程，從而去進一步的提升組織的設計水平，要將不同的方案進行對比，全方位的去選擇出更加合適的方案，保證建筑的結構補強工作能夠更加順利的開展下去，提升相關的質量水平。 (三)關于這項工藝的質量驗收工作 加粘型鋼加固工藝的相關構件，如果想要進入到施工現場，必須要在進場前去檢查它的制造環節，只有在檢查合格之后，才能夠進入了施工的現場，不合格的構件是絕對不可能進入到施工現場當中的。 并且相關的構件在進入施工現場的時候，必須要按照貨單上的要求去進行編號以及數量的核實工作，同時還要按照圖紙上的相關要求去檢查構件的外觀以及尺寸是否合格。 除此之外，為了進一步的去保證加粘型鋼加固工藝的構件的質量，還要進一步的去檢查剛才的復試單以及材質相關的證明等其他的一些要求。 同時要將完全檢查好的構件放置平穩。 二、加粘型鋼加固工藝技術在建筑結構補強施工過程當中的一些應用對策 (一)要進一步完成好有關加粘型鋼加固的校正工作 再去對其進行校正時，通常所應用到的方法就是單構件的校正法，運用到將每一個結束的駐點的中心線相互重合起來的原則。 在這個過程當中需要用到兩臺經緯儀，去對其從不同的方向和位置去進行校正，如果說兩條基準線沒有在同一條直線上的話，就說明這個柱子是不夠垂直的，需要相關的工作人員及時的去對其做出調整。 (二)必須要按照相關步驟以及流程去進行加粘型鋼加固 再去實施加粘型鋼加固工藝的時候，必須要讓相關的工作人員嚴格的按照相關的規定去進行每一個步驟的操作，這樣才能在一定程度上保持這項工藝所能夠發揮出其所具有的作用，同時減少一些由于不規范的操作所造成的一些問題。 必須要在加粘型鋼加固的工藝，在進行了結構的加固之后再去進行有關鋼梁的施工工作，在這個工作過程當中，要及時的去進行校正。 三、有關加粘型鋼加固現場的質量控制的一些對策 這項工藝最主要的一個目的就是設備的加固，為了進一步的去保證這項工藝所能達到的加固的效果以及質量，就必須要進一步的去完成好加固的工作和檢測的工作。 在對一些這項工藝是有關系的部件以及構件進行運輸等其他的的過程時，要盡可能做到細心和謹慎，絕對不可以對其使用暴力的運輸，要盡可能的減少其出現損壞的現象。 再去進行加固工作的時候，必須要保證穿孔可以自由的通過，一定不能去用敲擊的方式來進行穿孔，而且各個窗戶的方向要盡可能的保證一樣，將墊圈放在螺母的一邊，以此來保障連接板接觸面的平整性。 在進行梁柱的連接板安裝的工作的時候，必須要讓兩邊的四顆螺栓要同時去進行穿入，然后去進行一個初步的擰緊。 在結束之后，必須要對每一個層面的梁柱的連接處進行嚴格的檢查，保證他們的連接是處于非常緊密的狀態，提高相關的工作質量，保障加粘型鋼加固工藝的效果。 四、有關加粘型鋼加固焊接質量的相關一些控制對策 這項工藝當中主要需要焊接的地方包括柱接頭、各個梁之間的連接板以及栓釘的焊接。 五、結語 再去進行建筑結構的補強施工的時候，運用到家粘型鋼加固工藝技術，這個過程必須要非常嚴格的按照相關的工藝流程去進行施工，并且在施工的過程當中要實時的監控以及管理施工的過程，進一步的加強對于施工現場的質量的控制程度。 [1]蔣海強.加粘型鋼加固工藝在建筑結構補強施工中的應用[J].建設科技，2017(09):134-135.

公路鋼橋梁加固技術應用實例及分析

公路鋼橋梁加固技術應用實例及分析 中國期刊網www.qikanchina.net公路鋼橋梁加固技術應用實例及分析浙江省嘉興市公路管理局;2嘉興市南湖區公路管理段摘要:鋼結構橋梁以其結構輕盈，資源循環可利用等優點，在公路橋梁特別是大跨徑橋梁建設中得到越來越廣泛的應用，鋼橋面鋪裝耐久性成為影響行車舒適性和橋梁安全運營的重要因素之一，也是鋼橋養護管理的重要內容之一。 嘉興市S202乍王線焦山門大橋主跨鋼掛梁經過20年的運營，隨著車流量的增長，車輛荷載的增加，特別是沿線石料碼頭運輸車輛、商砼運輸車輛及鋼鐵新城鋼材運輸車輛的影響，橋面瀝青混凝土鋪裝層破損、坑槽等病害較為普遍，經歷了多次修復，在不同階段嘗試了采用了多種技術方案，代表性的有原混凝土鋪裝層、鋼結構加高層+ERS體系瀝青混凝土鋪裝層以及最近實施的超高性能輕型組合橋面方案。 本文結合焦山門大橋鋼橋面鋪裝修復施工、使用效果及檢測數據，對鋼橋面鋪裝養護技術進行對比分析，供類似工程項目借鑒。 鋼掛梁橋面鋪裝修復方案焦山門大橋位于S202乍王線，全橋長222.3米，跨徑組合為320+22.93+54+22.93+320米，橋梁斜交角度為48。 主橋上部結構為變截面預應力單懸臂T建成，橋梁設計荷載汽-20，掛-100。 鋼掛梁面板厚度12mm，縱肋間距356~668mm，橫隔板間距2251mm。 由于鋼掛梁梁高較小，縱肋間距較大，面板厚度較小，整體剛度和面板局部剛度較小，導致行車振動大，鋼橋面局部變形過大，橋面鋪裝層與面板協同變形能力差，破損頻繁。 1.1ERS體系鋪裝修復1.1.1ERS體系鋼橋面鋪裝方案[2]ERS體系鋼橋面鋪裝層由環氧粘結碎石層(EBCL)、樹脂瀝青混凝土層(RA)和SMA表面層及粘結層組成，典型結構組成EBCL+RA+SMA10，如圖1。 1.1.3鋼掛梁接加高及ERS體系修復前后試驗檢測對鋼掛梁接加高及ERS體系修復前后均進行了荷載試驗，試驗結果反映了掛梁整體性能的變化。 加載情況見圖3、圖4。 本試驗中國期刊網www.qikanchina.net加載汽車選用新解放大型載重汽車，其中單輛車總重為300kN左右(一般前軸重60kN，中后軸重240kN，前中軸距為350cm，中后軸距為135cm)。 1.2超高性能混凝土STC鋼橋面鋪裝修復為了綜合解決掛梁鋼橋面板局部剛度不足和橋面鋪裝易損壞的問題，在鋼面板上設置薄層超高性能混凝土STC層，將鋼橋面變成組合橋面，提高橋面剛度，減小面板和縱橫肋在輪載下的應力，提高鋼橋面的壽命。 1.2.1STC鋼橋面鋪裝方案[3]鋼掛梁橋面2012年ERS體系鋪裝修復方案中，為改善鋼掛梁整體性能對掛梁實施了9cm鋼板焊接加高。 在使用過程中焊縫失效等導致加高層內部積水風險高，進而導致鋼結構腐蝕隱患大。 STC鋼橋面鋪裝修復方案:STC層厚70mm，上鋪設50mm厚瀝青混凝土磨耗層。 STC層具體設計為移除原鋼掛梁上設置的90mm加高層，在鋼橋面上焊接栓釘，栓釘采用13mm50mm，縱橫向間距200mm，每2個栓釘之間均勻布置5根12mm的HRB400縱橫向鋼筋網，縱向鋼筋置于下層，控制鋼筋靜保護層厚度15mm。 1.2.2STC鋼橋面鋪裝施工焦山門大橋鋼掛梁STC鋼橋面鋪裝修復施工工序:90mm鋼梁加高層移除、橋面板噴砂除銹、焊接栓釘、橋面板四周區域防腐涂裝、鋪設鋼筋網、現澆STC層、STC層高溫蒸汽養護、鋪設瀝青混凝土磨耗層[5][6]。 修復施工中局部調整:原鋼掛梁經過十多年的運營，掛梁中心處比兩側邊緣處低，不利于橋面排水，施工時通過調整鋼筋網定位，增加STC層澆筑厚度，控制鋼筋靜保護層，STC層澆筑后斷面橫坡為0.3%，STC層厚度為70mm~178mm不等。 橋面鋪裝修復方案效果從使用效果來看，ERS樹脂瀝青體系和STC輕型組合鋼橋面體系都從不同方面改善了鋼橋面鋪裝的整體性能。 具體使用效果如下:1.ERS樹脂瀝青體系鋪裝對鋼橋面局部剛度基本無改善，主要從層間粘結來增加鋪裝和鋼板之間的協同變形，隨著運營時間，鋼橋面在輪荷作用下，局部下擾累積，形成縱向開裂，網裂，進而導致鋪裝破損失效。 2.鋼箱梁整體接加高，采用工廠下料切割，現場焊接，對施工控制要求高，焊接后鋼橋面在運營工程中，由于整體變形和局部變形的影響，接高部分鋼橋面板與腹板間的焊縫受彎、剪疊加影響，在車輪沖擊荷載的作用下，薄弱部位極易生成裂縫，導致焊縫失效，橋面整體破環。 中國期刊網www.qikanchina.net3.ERS鋪裝早期使用效果較好，后期由于鋼橋面板肋間距過大，局部變形加劇，導致鋼橋面鋪裝逐漸出現開裂和破損，最終在輪荷沖擊下，橋面板焊縫失效，鋪裝大面積損壞。

論文-鋼梁增層加固設計在工程中的應用

第35卷第3期有色冶金設計與研究014年6月鋼梁增層加固設計在工程中的應用呂志爐中國瑞林工程技術有限公司，江西南昌330031摘要]對某具體工程中混凝土一鋼組合樓蓋進行了驗證計算，并在下一步的加固工作中對不滿足使用要求的構件進行了加固方案的比選，最終選用在梁下翼緣貼焊鋼板的加固方式。 加固后建筑凈空和使用功能均能滿足使用舒適的要求。 批注本地保存成功，開通會員云端永久保存去開通 論文-鋼梁增層加固設計在工程中的應用 內容提示:第35卷第3期有色冶金設計與研究2014年6月鋼梁增層加固設計在工程中的應用呂志爐(中國瑞林工程技術有限公司，江西南昌330031)(摘要]對某具體工程中混凝土一鋼組合樓蓋進行了驗證計算，并在下一步的加固工作中對不滿足使用要求的構件進行了加固方案的比選，最終選用在梁下翼緣貼焊鋼板的加固方式。 [關鍵詞]鋼結構;增層加固;混凝土一鋼組合樓蓋;預應力;鋼結構加固中圖分類號:TU746.3文獻標識碼:B文章編號:1004—4345(2014)03—0040...。 第35卷第3期有色冶金設計與研究2014年6月鋼梁增層加固設計在工程中的應用呂志爐(中國瑞林工程技術有限公司，江西南昌330031)(摘要]對某具體工程中混凝土一鋼組合樓蓋進行了驗證計算，并在下一步的加固工作中對不滿足使用要求的構件進行了加固方案的比選，最終選用在梁下翼緣貼焊鋼板的加固方式。 在現實生活中，很多建筑在設計和建設時由于資金和時間的限制，建成后的使用功能和建筑面積無法滿足人們日益增長的物質文化需要，因此這些建筑急需擴大使用面積。 增加使用功能。 針對這種情況，若將原有建筑推倒重建會造成國家資源的大量浪費¨11，而在原有建筑物上增加面積，只能通過擴建或者加層實現[21。 加層可節省土地資源，而且程序簡單快捷，設計施工周期短.是一種既滿足改造需要，又能減少不必要的資源浪費的改造方式。 海南某辦公大樓，根據業主要求需增加辦公使用面積。 但由于設計、施工和材料等原因，增層后出現了一些隱患，專家評審后認為。 急需對原建筑重新進行綜合分析，以確定下一步工收稿日期:2014—05—13作者簡介:呂志爐(1966一)，男，高級工程師，主要從事結構設計工作。 作。 筆者結合原設計圖紙和現場實際施工情況進行了計算分析，針對增層后出現的情況和存在的問題，提出了更合理的加固改造方案。 1對原方案的驗算分析該辦公大樓主體結構為鋼筋混凝土框架結構。 該工程2009年完成設計，2013年竣工。 主體結構為5層。 局部6層，底層層高為5.7rTl’第5層層高為6.6in，頂層層高為5.8in，其余各層層高為3.6in。 后增加的夾層在第5層作為辦公用房。 該工程基本條件如下。 1)恒荷載:樓面板自重2.35kN/f含壓型鋼板)，面層重2.0kN/m2，墻重2.2kN/m(加氣混凝土砌塊);2)活荷載:樓面2.0kN/m;3)風荷載:0.75kN/in(50年一遇)，地面粗糙度為B類;4)雪荷載:不考慮。 建筑結構安全等級為二級。 抗第3期鋼梁增層加固設計在工程中的應用.41·震設防類別為丙類，抗震設防烈度為8度，設計地震分組為第一組，設計基本地震加速度值為O.2g，場地土類別為Ⅱ類，特征周期為0.35s，阻尼比為0.05。 為安全起見，混凝土板有效寬度計算按6。 =60+6+6=200+6x59x2=908111111，取900mln。 鋼梁局部穩定驗算，翼緣b】/t=6.89，腹板holt=46.972一IOON/Af要求，可按塑性設計。 通過PKPM軟件整體計算，梁柱剛接時，梁最大負彎矩設計值M’=一376kN·m;梁柱鉸接時。 梁最大正彎矩設計值M=557kN·in，最大剪力設計值Q=226kN。 通過對連接件焊釘計算，組合樓蓋滿足完全抗剪連接要求。 經驗算可知，組合鋼梁正應力和剪應力均能滿足規范要求。 =rio.4—3/@2]=o.176，曰=E(1永久組合=7/[0.4-3/q1)2]=0.118，BL_E72，滿足f~=33.6mm;荷載準(1=T32.7mm;取大值.戶33.6mm—=21mm，不滿足規范要求。 夾層平面見圖1，梁板連接件見圖2。 ‘辦公]l。 660o6600圖1夾層平面剪力釘19x80哥圖2梁板連接由PKPM軟件整體計算可知，增加夾層后，對原結構構件和整體以及地基基礎均沒有影響。 經過復核驗算發現，鋼梁強度能滿足要求，原設計方案較合理。 但現場發現夾層梁柱連接節點未按設計圖紙施工。 有些節點很難滿足梁柱剛接節點要求，而梁柱節點鉸接時發生的撓度為最大，故不能滿足使用要求。 故由此可知該項目主要問題是需對鋼梁進行加固處理，以便=于:建筑物的正常使用。

加大截面法及粘結型鋼法加固梁的技術經濟分析

【關鍵詞價值工程術經濟分析【中圖分類號】TU746.3加大截面法和粘結型鋼法都可程中也應用得很廣。 加大截面法及粘結型鋼法加固梁的技術經濟分析.pdf 西南科技大學土木工程與建筑學院，四川綿陽621010術經濟分析。 加大截面法工技術成熟也有一些不，如現場濕作業工作最大，養護時間長空也有一定影粘結型鋼:自重增加少，對結構有利，承載力能夠得大幅度的提高，對操作人員要求高，投資大。 本文將對某和粘結型鋼進行加同時進行技術經工程概況某框架梁截700mill300mm，跨度為000nlm，原配上部筋24，2o(A’:628iTlm2453mm。 由于使用用途的變化，需要118kN大剪力增加到15kN。 為混凝土截面有效高度，本工程700—40660lrlm;土相對受壓區界限高度，C20混凝土級鋼筋=0.55。 將數據代人公式1.09.6300660X0.55—0.50.55】】18kN按照現有梁截面其抗彎極限承載力為500kN18kN面不滿足要求，需要加強根據《混凝土結構設計規GB50010—2002的截面需滿足0.2bh。 (h700—40660mm):0.25bh9.63006615kN可見梁截面均不滿足要求，因此固方案的確構設計規范》(GB50010—2002)，梁受壓區高度:l901.0190/2660—40426kN1118‘lrl若將截面高度擴900mm，h。 /(9.6255860)3944mill需增加84，25(A3927mill固方案:經計算面高度增加900mill采用C20，梁底部增加84，25縱向鋼筋箍筋焊接，如圖型鋼加大梁成鋼一混凝土組合梁而提高梁的承載能力。 若選用[32a，截面面:9740himbh:3002016kNAZo=1884kN收稿日期]2009—07—09四川建2010.04l41以，由此可以說明塑性中和軸在鋼筋混凝土梁截面內2356/(3o09.610654toni533mm(Y型鋼中心OLbxy30065[36a能滿足要求36a滿足要求，型鋼的抗剪連接件用植筋法植入4，20@400150X500@400的肋板組成，型鋼架梁連接采用性連接，先在原框架梁上通，然后將型鋼梁焊接在錨板上。 由于在端部剪應力較大，還應設同工作的整體性，還應采取在雙槽鋼上下加連接鋼板，在槽鋼兩側加豎向剪切鋼板等構造措施，如圖兩種加固方案的技術經濟分析本文將采用價值工程的方法對這兩種為成本系數。 4.1建立價值工程模型4.1.1確定功能指標功能指標包難易程度;工期4.1.2確定各功能指標功能指標權重14耐久性O.2對原結構的影響0.15施工難易程度0.2工期O.154.1.3確定功能評價系數(確定權重之后，組織專家和具體操作人員對方指標采用10分制評分法打分，最高分10專家評分功能指標專家專家評分功能指標專家安全性10101010耐久性10101010對原結構的影響工期1010功能指標評價分值功能系數計算結果功能指標評價分值序號功能指標相對權重方案安全性30%耐久性20對原結構的影響15%施工難易程度20工期15%5.658.7各方案的功能指標評價總分O.39O.64.1.4確定成本系數兩個方案的成本分析結果見表成本分析表(單位:元)方案人工費365654材料費14651802機械費19100總費用18492556成本系數O.42.584.2系數的確2010.042.4.2實際震害根據西南交通大學建設工故鑒定中心出具該建筑結構的震后安全性鑒定報告指為嚴重破壞，安全性等級為DsuLa，破壞以強梁弱柱為主要形式主要在樓板以上除附屬結構破壞嚴重以外根據實際震害，從破壞程度來看和柱腳混凝土保護層脫混凝土核芯區并未壓潰。 因此柱子未完全喪失載能力，塑性鉸沒有達到轉動極限，與計算結果相符11整體破壞形態12柱腳破，縱筋完好，因此梁的破壞僅局限于開裂范算結果相符根據實際震害位置來看，主要破壞構件，與計算結果相符。 雖然準確性達不到和實際震害，但是能大致反慮到地震、施工過程等不確定因素，這樣的誤差是可以接受的。 1)本文對一既有框構進行Pushover分析，評估結構的抗震性能明采用Pushover方法能有效評估結構的抗震性能。 )通過觀察計算分析結果中塑性鉸出現的次序和開裂程度，證實與實Pushover分析方法為結構加固提供設計思路和方案ATC.SEISMICEVALUATIONRETROFITUILDINGS.VOLUMEALIFORNIA.APPLIEDTECHNOL.OGYCOUNCIL[FEMA.NEHRPGUIDELINESSEISMICEHABIIATA—TION。