一、前言后補埋板施工是地鐵、高鐵等軌道交通線路中常見的一種施工方式，由于其復雜性和技術難度，施工方案需要嚴格執行標準，以確保施工安全和工程質量。二、施工方法1.施工材料1鋼板:材質為Q345B，厚度為8mm12mm

礦井軌道運輸安全技術管理規范.docx

5)軌道安裝的側向間隙允許0到2毫米的范圍。 過渡軌道齒條的間距必須125±2毫米的范圍齒軌軌道鋪設水平最小轉彎半徑不得小于5m，垂直最小轉彎半徑TOC\o"1-5"\h\z(底板豎曲線)不得小于20m。 7)齒軌車輛最突出部分與巷道兩側距離，必須符合《煤礦安全規程》要求。 83條單軌吊車軌道線路達到以下要求:1)下軌面接頭間隙直線段不大于3mm。 2)接頭高低和左右允許偏差分別為2mmf口1mm3)方向:直線段目視直順，無明顯折點，用10m的弦量不超過20mm彎道接頭擺角水平方向不超過3，垂直方向不超過7。 4)軌道規格、扣件規格及焊接質量符合設計要求。 5)掘進工作面鋪設的吊軌要及時延伸，保證卸料地點距迎頭不超過100m。 (6)起始端、終止端必須設置軌端阻車器。 第84條單軌吊道岔安裝符合以下要求:⑴道岔框架4個懸掛點的受力應均勻，固定點數均勻分布不少于7處;⑵下軌面接頭軌縫不大于3mm;⑶軌道無變形，活動軌動作靈敏，準確到位;⑷機械閉鎖可靠;⑸連接軌斷開處設有軌端阻車器第十二節運輸設備的管理、檢測第85條在用運輸設備綜合完好率不低于90%;礦車、專用車完好率不低于85%;運送人員設備完好率不低于100%。 第86條人車、架空乘人裝置、電機車、調度絞車、無極繩連續牽引車、單軌吊車、齒軌車、礦車、專用車等運輸設備必須進行編號管理。 第87條架空乘人裝置、單軌吊車、齒軌車、無極繩連續牽引車等按《煤礦安全規程》或相關規范要求進行檢測、檢驗、試驗，并有完整的檢測、檢驗、試驗報告。

城市軌道交通工程質量安全控制要點

城市軌道交通工程質量安全控制要點 0.4~0.45，速凝劑摻 一配合比，區間或小 彎起高度±5mm1.控制鋼筋安裝時受力鋼筋的品種、級別、規格、數 2.鋼筋連接要符合設計要求，宜采用焊接接頭，鋼筋 扎，II級鑰筋末端一般不宜作彎鉤，但需要時可以彎成90度的直角鉤。 3.混凝土的取樣、制作、養護和試驗必須符合規范要求，強度必須符合設計要求 在混凝土灌注過程中應隨時觀察模板支架、鋼筋預埋件和預留孔洞等情況，發現問題及時處理 結構留置垂直施工縫時，端頭必須安放模板，止水帶應固定牢固，并不得穿孔或用鐵釘固定 坍落度:墻體100~150mm，拱部160~210mm 鋼筋籠長度±50mm;及現場的起重能力等因素。 鋼筋籠寬度±20mm;鋼筋的凈距應大于3倍粗骨 裝體水平連接牢固后，方可安裝鋼支撐。兩端放在鋼牛腿上，用入工輔助將支撐調。 4.鋼支撐安裝位置允許偏差為:高程整到設計位置后再將支撐臨時固定。 5.對因圍護樁施工誤差造成支撐的端頭 5.鋼支撐上不得堆放材料或其他重不能與鋼圍檁面緊密接觸處，必須在圍檁 物。發現變形、鋼楔松動或支撐系統出面與支撐端頭之間加設鋼板墊塊，以確保。 應符合設計規定 端頭模板支立允許偏差為:平面位置±10mm，垂直度2% 1.所用水泥、水、骨料、外用劑必須符合設計和規范要求，原材料的品種規格、強度等級必須符合施工配合比的要求，原材料必須具備出廠合格證、試驗報告、復試資料及準用證。 2.混凝土配合比、原材料計量、攪拌、運輸、養護、施工縫的處理必須符合施工規范。 筋保護層±5;預埋件中心線位移±10、水平及高程±5 防迷流鋼 筋電焊檢符合設計要求及施工規范要求 檢查驗收 中線、高程、凈空模板臺車定位及質量 混凝土配合比及原材料 混凝土二襯預埋件施及預留工孔位 施工接縫處理 (3)懸臂構件:達到設計的混凝土立方之與墻體分離。在模板撬離。 時，模板上方架設臨時支 (4)結構拆模時間:不承重側墻模板，撐，防止模板傾倒。 在混凝土強度達到2.5MPa時即可拆除:6.梁板結構模板拆除: 道床面2.5cm以下伸縮縫采用瀝青填充。 控制項目 道床混凝土初凝前應及時進行面普通層以混凝土澆筑時每班應檢 及水溝的抹面，并清理灰漿。 應大于300mm，對于表面振搗器不應大于200mm。相鄰兩層澆筑時。 間間隔不超過2h，確保上、下層混凝土在初凝之前結合好，不形成 施工縫。澆筑混凝土的自落高度不得超過2.0m，否則應使用串筒、監理旁。 溜槽或滑管等工具進行澆筑。 2.防水混凝土必須采用機械振搗密實，振搗時間宜為10?30S，以 1.混凝土澆筑完成后，必須及時養 1.軸線位置:5mm; 2.底模上表面標高:±5mm; 3.截面內部尺寸基礎:±10mm，柱、墻、梁:±5mm; 4.層高垂直度不大于5m的:6mm，大于5m的:8mm; 5.相鄰兩板表面高低差:2mm; 6.表面平整度:5mm。 1.長度:板、梁±5mm，薄腹梁、桁架±10mm，柱0?10mm，墻板0 1.預應力筋宜采用砂輪機或切割機切斷，不得用電弧切割，切口處應綁牢。 2.預留孔道的定位應牢固，嚴格控制固定質量和固定點的間距，澆筑混凝土時不發生移位和變形。 現場觀測3.孔道應平順，端部的預埋錨墊板應垂直于孔道。 4.成孔管道應密閉良好，接頭處不得漏漿。 5.灌漿孔、排氣孔設置正確，裝入管中的后張預應力筋要有防銹措施1.張拉時要保證混凝土強度符合要求。 2.張拉設備要標定校核，滿監理旁足張拉力要求，達到張拉次站、現場數或標定到期必須重新檢量測驗標定，張拉人員要培訓上崗。 2.應按預定破除方法破除洞門。 3.盾構主機進入接收工作井后， 2.盾構到達接收工作井應及時密封管片環與洞門間隙。 100m前，必須對盾構軸線進4.盾構到達接收工作井前應采取 3.模板接縫緊密不漏漿，內 1.柱身高度內有系梁連接時，系梁應與柱同步澆筑。 V形墩柱應對稱澆筑。 2.墩臺混凝土宜水平分層澆筑，每次澆筑高度控制在1.5?2m。 3.采用滑升模板時應注意采用低流動度或半干硬性混凝土，澆筑應分層分段進行，控制每段澆筑至模板上口不小于100?150mm處，若為排柱式墩臺，各立柱保持進度一致，在滑升過程中應防止千斤頂及油管接頭在混凝土或鋼筋處漏油，每一整體結構應連續進行，控制混凝土脫模強度宜為0.2?0.5MPa。 4.控制混凝土澆筑過程中預埋件不能移位。 控制好混凝土的振搗質量(位置，方法)。 6.澆筑混凝土前，應進行鋼筋隱蔽工程驗收。驗收項目主要包括下列內容:。 (1)縱向主筋的品種、規格、數量、位置等。 (2)箍筋、橫向鋼筋的品種、規格、數量、間距等 (3)預埋件的規格、數量、位置等。 7.鋼筋加工偏差和檢驗方法應符合規范規定;鋼筋骨架制作、安裝偏差和檢驗方法應符合規范規定

軌道運輸安全設施安裝使用管理標準課件.ppt

鑫龍·一、軌道及道岔安裝使用標準 1、軌道的輔設標準22kg/m的軌道。 、密貼、牢固并與軌型相符，軌道接頭必須使用合格的道夾板或魚尾板，并用4條螺栓固定，井下輔設軌道如需改變軌道型號，不同型號軌道接頭必須使用合適的異形道夾板，道夾板不得有斷裂或少眼等現象。 5mm，高低和左右錯差不得大于2mm，一般運輸線路軌道接頭間距不得大于5mm，高低和左右錯差不得大于2mm。 鑫龍·龍山煤礦，目視直順，不得有硬彎。 主要運輸線路軌道直線段應目視直順，用10m弦量不超過10mm，在局部巷道底鼓較嚴重區段用30m弦量不超過50mm;曲線段，目視圓順，用2m弦量相鄰正矢差半徑50m以下不超過3mm。 ，明顯變坡點處不得有接頭，應根據巷道變坡處的彎曲半徑，采用圓弧過渡。 主要運輸線路軌面前后高低允許偏差用10m弦量不超過10mm，在局部巷道底鼓較嚴重區段用30m弦量不超過50mm。 ±50mm;坡度50m內誤差不超過1/1000，高差不超過50mm。 ，主要運輸線路軌道直線段允許偏差+5mm、-2mm;曲線段加寬后允許偏差+5mm、-2mm，在曲線段內應設置軌距拉桿。 一般運輸線路軌道直線段允許偏差+5mm、-2mm;曲線段加寬后允許偏差+5mm、-2mm。 。 所用道岔的鋼軌型號，不得低于線路的鋼軌型號，同一線路應無雜拌道(50m以內兩種型號的軌道為雜拌道)，無夾眼道。 ;曲線段加高后誤差不大于5mm。 一般運輸線路軌道水平允許偏差不大于10mm，消滅陰陽道。 ，敷設符合設計要求，接頭處軌枕無失效，無三根以上軌枕連續失效(腐朽、損壞、斷裂、懸浮、不起作用者為失效)，軌枕與軌道垂直。 主要運輸線路軌道軌枕間距為700mm，偏差不超過50mm;一般運輸線路軌道軌枕間距為800mm，偏差不超過50mm。 ，數量齊全，浮離不大于2mm，混凝土軌枕螺栓、壓板緊固齊全、浮離不大于2mm。 每月應對軌道及軌枕各部螺栓滴油一次。 、靈活可靠，地輥架要具有防脫閉鎖功能，地輥之間一般間距為15m，最大距離不超過25m，以軌枕、道木無明顯磨痕為準，巷道內變坡點處應增加地輥，變坡度數在15度以上的，在此變坡點處應裝設大地輥，地輥坑內應清潔無雜物積水。 ，如需切割的必須使用切軌機，運輸大巷軌道不允許進行切割分段(較短距離修整除外)。 軌道切割頭平面應與軌面垂直，鋸切面不得歪斜。 軌道切割頭進行重新加工道夾板螺栓孔時，必須用鉆床進行加工，嚴禁使用氣割割眼。 螺栓孔直徑為24mm，孔水平中心線離軌面距離:30kg/，22kg/。 第一個螺栓孔中心距切割面距離30kg/，22kg/。 第二個螺栓孔中心距第一個螺栓孔中心距離為127mm。 2、道岔的輔設標準 、直曲連接軌中部和道岔后部的兩股鋼軌的水平偏差不大于5mm。 ，用10m弦不超過10mm，曲線目視圓順，用1m弦量相鄰兩點正矢差不大于2mm，用2m弦量相鄰兩點正矢差不大于3mm。

AQ8007—2013城市軌道交通試運營前安全評價規范

AQ8007—2013城市軌道交通試運營前安全評價規范 表E.1安全標志安全檢查表(續) 檢查內容 管道的基本 管道標志為非全長標志時，兩個標志之間的最小距離為10m。 識別色、識別 符號和安全 和穿墻孔兩側等的管道上和其他需要標志的部位。 設置的消防專用管道應在管道上標志“消防專用識別符號”。 AQXXXXX—XXXX檢查記錄 AQXXXXX—XXXX 支架與隧道頂電纜應固定牢固。 通信電纜穿越道路、鐵路或其他障礙物時，其防護管路必須延伸于路基或其他障礙物以外0.5m。 采用砂、磚防護時，磚塊應覆蓋整齊。 電纜接續不得有混線及斷線。 通信干線光纜引入室內換接室內光纜，須做絕緣接頭，干線光纜金屬護套應屏蔽接地;絕緣接頭應置于走線架上或地槽內。 1—保護罩立柱構件;2—保護罩橫構件;3—保護罩連接構件;4—燃燒油盤;5—防火板; 6—鋼板; 7—煙氣發生箱主體箱;8—圓管; 9—門; 10—鋼絲網。 油盆數量4油盤2油盤1油盤 圖I.1火源系統示意圖 表I.1燃料量和模擬火源功率 車輛防火性 車廂地板上鋪物、座椅、扶手、隔熱隔音材料、裝飾及廣告材料等應使用不燃或阻燃材料。 車廂內非金屬材料應具有耐熔化滴落性能。 檢查結果 表D.2供電系統安全檢查表 子項序號 AQ XXXXX—XXXX 7.11 車輛段/停車場危險因素辨識應涵蓋停車庫、檢修庫、易燃品庫、試車線、空壓機房、特種設備。 7.13行車組織危險因素辨識應涵蓋客運系統、調度系統、列車沖突、脫軌、分離、追尾、列車冒進信號、擠岔等。 7.14自然災害危險因素辨識應根據工程所在地區的自然條件，進行針對性的分析辨識，一般包括特殊地質條件、臺風、暴雨、雷電、大霧、冰雪、地震。 7.15社會環境危險因素辨識應涵蓋跳軌、毒氣襲擊、人為爆炸、人為縱火、劫持人質、聚眾鬧事等。 6.1城市軌道交通試運營前安全評價報告應包括:評價依據、評價企業的基本情況、項目概況、危險有害因素分析、評價單元及評價方法、安全預評價對策措施落實情況評價、各系統安全設備設施安全檢查評價、常規安全防護設施評價、防火防爆安全措施評價、特種設備安全檢查評價、冷熱滑及空載試運行安全評價、防災系統安全性能熱煙測試評價、車站大客流疏運安全評價、安全管理及運營組織評價、試運營基本條件評價、現場隱患分級評價、安全對策措施及評價結論。 6.2城市軌道交通試運營前安全評價報告應內容全面，條理清楚，數據完整，查出的問題準確，提出的對策措施具體可行，評價結論客觀公正。 6.3城市軌道交通試運營前安全評價報告的編制格式應符合AQ8001的相關規定。 城市軌道交通試運營前安全評價報告包括主報告和附件，附件為主報告的技術支撐性文件，附件中須包括工程批復文件、試運營前安全評價報告中使用的軟件及測試工具知識產權證明文件等相關內容。 黃(或紅)色標示。需要臨時拆除或變動安全設施的，應經項目分管負責人審批簽字，并組織。 有關部門驗收，經驗收合格簽字后，方可實施。 表E.5鋼直梯安全檢查表 梯梁采用不小于50×50×5mm角鋼或60×8mm扁鋼 踏板材料采用不小于Φ20mm的圓鋼;踏板間距塌棍間距宜為300mm等距分布 安全作業規 應制定各專業各工種安全作業規程，并應嚴格執行按照相應的安全作業規程進行作業。 表J.1安全管理檢查表(續) 整個實驗過程中 取本表中第1，2項不滿足要求的時間最小值。 I.5熱煙測試步驟 I.5.1根據車站的結構和規模，確定站臺火災、站廳火災、車站隧道火災及區間隧道火災的火災工況、火源功率和城市軌道交通各系統事故模式下的聯動方案。 I.5.2根據所確定的火災工況、火源功率和系統聯動方案布置火源系統，以及調試和標定數據采集和處理系統。 將火源系統置于預先設定位置，搭設保護罩、保護支架，布置防火板及防火布;安裝和連接溫度測量單元、氣體濃度測量單元、氣流速度測量單元、熱像測量單元、攝像頭、標尺、指示燈和采集模塊;對通風排煙系統、探測報警系統及其他系統進行測試前的預調試;對測量采集及數據分析系統進行調試和標定。 通信的電源中要求: 每組容量應為總容量的1/2。 FAS主電源應由地鐵一級負荷或相當于一級負荷的電源供電;FAS直流用電源宜采用專用蓄電 池或集中設置的蓄電池組供電，其容量應保證主電源斷電后供電1h。 能與安全防 動車轉向架構架電機吊座與齒輪箱吊座在壽命期內不發生疲勞裂紋。 客室車門應具有非零速自動關門的電氣聯鎖及車門閉鎖裝置，行駛中確保門的鎖閉無誤。 客室車門處應設置緊急解鎖開關。 列車制動系統應符合GB/T7928的有關規定。 前照燈在車輛前端緊急制停距離處照度應符合GB/T7928的有關規定。 下降的零、部件。 3術語和定義

8mm厚鋼板國家標準允許下限是多厚

8mm厚鋼板國家標準允許下限是多厚 親8mm厚鋼板國家標準允許下限是:8.2—7.3mm鋼板寬度是1米-1.5米的8毫米厚的國標較高精度+0.2-0.7，普通精度+0.3-0.8，。 8毫米厚鋼板較高精度允許8.2—7.3毫米厚。 普通精度允許厚度8.3—7.2毫米。 12mm合格厚度的正公差為:0.80.03*12=1.16mm，負公差為:0.40.03*12=0.76mm，即在11.24～13.16mm均符合12mm的合格要求。 t只是一個厚度的標識代號而已，就像長度代號一般用L一樣。 每張板內的厚度允差即允許每張板內的厚度偏差值，是一個厚度范圍。 希望我的回答能幫助到您!請問您還有其它問題需要咨詢嗎?。 新浪微博 測量鍍鋅層需用高精度涂層測厚儀，能測鍍鋅層的測厚儀價格大概在幾千元，貴的有好幾萬元。 普通鍍鋅件測量可以選擇國產高精度涂層測厚儀。 不能選擇一體機(探頭和主機一體)，這樣的機器測量過程中電磁場會受到主...點擊進入詳情頁。 本回答由中科樸道技術提供 4722位答主在線 5分鐘內回復 使用百度知道APP，立即搶鮮體驗。你的手機鏡頭里或許有別人想知道的答案。 0/200

8mm厚鋼板國家標準允許下限是多厚

8mm厚鋼板國家標準允許下限是多厚 鋼板按厚度分，薄鋼板4毫米(最薄0.2毫米)，中厚鋼板4~60毫米，特厚鋼板60~115毫米。 鋼板按軋制分，分熱軋和冷軋。 薄板的寬度為500~1500毫米;厚的寬度為600~3000毫米。 薄板按鋼種分，有普通鋼、優質鋼、合金鋼、彈簧鋼、不銹鋼、工具鋼、耐熱鋼、軸承鋼、硅鋼和工業純鐵薄板等;按專業用途分，有油桶用板、搪瓷用板、防彈用板等;按表面涂鍍層分，有鍍鋅薄板、鍍錫薄板、鍍鉛薄板、塑料復合鋼板等。 目錄。 您好!親，很高興為您解答哦!您好8毫米厚鋼板較高精度允許8.2—7.3毫米厚。 是用鋼水澆注，冷卻后壓制而成的平板狀鋼材。 是平板狀，矩形的，可直接軋制或由寬鋼帶剪切而成。 新浪微博 已服務超1.5億人 5分鐘內回復 使用百度知道APP，立即搶鮮體驗。你的手機鏡頭里或許有別人想知道的答案。 0/200

青島市軌道交通工程安全文明施工管理標準.pdf

青島市軌道交通工程安全文明施工管理標準.pdf，\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0青島市城鄉建設委員會二〇一二年十二月\u00a0\u00a01總則12安全管理22.1一般規定22.2安全教育62.3安全檢查72.4施工方案82.5安全防護92.6應急預案113文明施工113.1施工現場采取封閉管理113.2施工現場的安全文明施工圖牌123.3施工影響范圍內的交通疏導管理133.4城市道路覆蓋鋼板管理133.5施工場地管理163.6施工現場材料堆放16

軌道運輸安全設施安裝使用標準解析.doc

軌道運輸安全設施安裝使用標準解析.doc，第章軌道運輸安全設施安裝使用標準一、適用范圍本標準適用于礦井軌道運輸及安全設施的安裝使用管理。二、軌道及道岔安裝標準1、軌道的輔設標準1.1井下運輸大巷輔設軌道必須使用軌型為30kg/m及以上的軌道，斜巷及采區等區域輔設軌道可根據設計選擇軌型，但軌型不得低于22kg/m。1.2軌道扣件必須齊全、緊固并與軌型相符。軌道接頭必須使用合格的道夾板或魚尾板，并用4條螺栓固定，井下輔設軌道如需改變軌道型號，不同型號軌道接頭必須使用合適的異形道夾板，道夾板不得有斷裂或少眼等現象。1.3運輸大

軌道交通項目風險應急預案.docx

軌道交通項目風險應急預案 已閱讀5頁，還剩2頁未讀，繼續免費閱讀 版權說明:本文檔由用戶提供并上傳，收益歸屬內容提供方，若內容存在侵權，請進行舉報或認領 2.本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等，如果需要附件，請聯系上傳者。 3.本站RAR壓縮包中若帶圖紙，網頁內容里面會有圖紙預覽，若沒有圖紙預覽就沒有圖紙。 4.未經權益所有人同意不得將文件中的內容挪作商業或盈利用途。 5.人人文庫網僅提供信息存儲空間，僅對用戶上傳內容的表現方式做保護處理，對用戶上傳分享的文檔內容本身不做任何修改或編輯，并不能對任何下載內容負責。 6.下載文件中如有侵權或不適當內容，請與我們聯系，我們立即糾正。 7.本站不保證下載資源的準確性、安全性和完整性，同時也不承擔用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。 最新文檔宜賓學院《嵌入式系統原理及應用》2023-2024學年第一學期期末試卷云計算產業借款合同三篇 供應鏈物流配送管理倉儲協議三篇 推動多元化與包容性的重要性計劃 圍繞生活部制定發展戰略的思考計劃 邢臺學院《固體物理學》2023-2024學年第一學期期末試卷 信陽師范大學《書法與篆刻》2022-2023學年第一學期期末試卷 信陽師范大學《電磁場與電磁波》2023-2024學年第一學期期末試卷 引導學生積極參與的活動推廣計劃 《機械零件加工》課件用于呈現教學內容的資源 函數的奇偶性課件PPT JGJ_T139-2020玻璃幕墻工程質量檢驗標準(高清-最新版) 下穿新長鐵路箱體頂進施工技術方案 肺結核CT征象分析PPT課件 甘肅省慶城縣馬蓮河東川張家溝至斬山灣段護岸工程初步設計報告 內蒙古包頭市天彩稀土技術責任有限公司辦公樓工程畢業設計 動物防疫條件合格證申請自查表 外企年終總結英文版 一種電機頂絲的研究與應用。

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【8mm開平鋼板】Q235B熱軋卷板漣鋼新鋼鋼板現貨批發 8mm*1500*6000國標3500.00元50千克可售 缺貨8mm*1500*6000 中標 3490.00元 50千克可售 缺貨8mm*1800*8000 國標 3550.00元 50千克可售 缺貨8mm*1800*8000中標3440.00元50千克可售 缺貨0千克 0.00元 市場返利2.00元 offer詳細描述:2 產地漣鋼 是否進口否 貨號8mm 產地/廠家漣鋼 計重方式理計 倉庫所在城市長沙 倉庫一力物流湖南鋼材市場 倉庫電話0731-82629646 質量等級正品(受理質量異議) 加工服務深加工(沖壓、折彎等) 配送服務可配送到廠 用途范圍壓力容器，食用機械，汽車用，軌道交通，集裝箱，化工設備，建筑裝飾，金屬制品，機械制造 產品表面描述熱軋鋼板 規格8mm*1500*6000國標，8mm*1500*6000中標，8mm*1800*8000國標，8mm*1800*8000中標 一、Q235B熱軋開平鋼板現貨倉庫產品展示: 二、部分工程項目客戶案例 長沙地鐵2號線及地鐵盾構設備制造鋼材供應商 湘陰各大船舶廠船舶制造鋼材整體供應商 常德石門電廠環保項目鋼材供應 三、產品描述: 鋼板:厚度與寬度、長度比相差較大的平板鋼材。 四、公司簡介: 本公司可為客戶專業提供漣鋼、新鋼、柳鋼、湘鋼、萍鋼Q235BQ345BQ245RQ345R鋼板!鋼板規格齊全、質量保證(提供鋼廠材質證明書)、價格實惠!專業報價，給您提供鋼板價!銷售熱線:0731-82629646趙經理13548955280王經理15074828587地址:湖南省長沙市天心區新開鋪路一力物流湖南鋼材大市場柳鋼路6棟114-115號門面。 溫馨提示:1、因鋼材行業其特殊性，市場價格不穩定，我公司在阿里巴巴等網站上面標注的價格均為參考價格，僅供參考，實際成交價格以電話和實際溝通協商為準，所含報價均為不含運費現金提貨價格。 湖南林漢鋼鐵貿易有限公司板材------開平鋼板規格表 產品名稱 規格(厚度*寬度*長度) 交貨地 開平鋼板 Q235、Q345 1.7*1.26*6M 歡迎來電垂詢 漣鋼、新鋼 湖南鋼材市場 1.8*1.26/1.5*6M 2.0*1.26/1.5*6M 2.3*1.26/1.5*6M 2.5*1.26/1.5*6M 2.75*1.26/1.5*6M 3*1.26/1.5*6M 4.3*1.5*6M 4.5*1.5*6M 4.75*1.5*6M 5.3*1.5*6M 5.5*1.5*6M 5.75*1.5*6M 7.3*1.5*6M 7.5*1.5/1.8/2*6/8M 7.8*1.5/1.8/2*6/8M 9.3*1.5/1.8/2*6/8M 9.5*1.5/1.8/2*6/8M 9.8*1.5/1.8/2*6/8M 11.3*1.5/1.8/2*6/8M 11.5*1.5/1.8/2*6/8M 11.75*1.5/1.8/2*6/8M 13.5*1.5/1.8/2*6/8M 13.75*1.5/1.8/2*6/8M 15.3*1.5/1.8/2*6/8M 15.5*1.5/1.8/2*6/8M 15.75*1.5/1.8/2*6/8M 17.5*1.8/2*8M 17.8*1.8/2*8M 19.5*1.8/2*8M 19.8*1.8/2*8M 內容聲明:阿里巴巴中國站為第三方交易平臺及互聯網信息服務提供者，阿里巴巴中國站(含網站、客戶端等)所展示的商品/服務的標題、價格、詳情等信息內容系由店鋪經營者發布，其真實性、準確性和合法性均由店鋪經營者負責。 阿里巴巴提醒您購買商品/服務前注意謹慎核實，如您對商品/服務的標題、價格、詳情等任何信息有任何疑問的，請在購買前通過阿里旺旺與店鋪經營者溝通確認;阿里巴巴中國站存在海量店鋪，如您發現店鋪內有任何違法/侵權信息，請立即向阿里巴巴舉報并提供有效線索。 1成交4筆 2成交1筆