降低鋼板運輸成本的有效策略包括實施數字化物流管理系統、采用先進的供應鏈管理方法以及采納集成的供應鏈管理模式，通過這些措施，可以優化物流流程、提高運輸效率、減少庫存成本和增強供應鏈響應能力，數字化物流管理系統能夠實時追蹤貨物狀態，優化路線規劃，減少空駛和等待時間，供應鏈管理方法如供應商管理和需求預測則有助于更好地協調供需關系，實現庫存水平的精準控制，而集成的供應鏈管理模式整合了采購、制造、分銷和客戶等多個環節，確保信息流暢傳遞和資源高效利用，這些策略的實施不僅有助于降低成本，還能提升整體供應鏈的競爭力和可持續性。

如何降低鋼板運輸成本

降低鋼板運輸成本是鋼鐵企業提高競爭力的重要途徑。以下是一些有效的策略和方法，幫助企業實現這一目標：

優化物流路線和配送模式

• 優化物流路線：通過先進的物流管理系統，精確計算最佳運輸路線，減少無效運輸和空駛率，從而降低物流成本。
• 集中配送：將多個訂單合并成一個大批次，提高裝載率，降低每單位貨物的運輸成本。

引入第三方物流和專業服務

• 第三方物流服務：借助專業的第三方物流服務，實現物流外包，享受規模經濟和專業技術，降低物流成本。

強化物流設備更新和技術升級

• 投資高效、節能的物流設備：提高物流運作效率，減少能源消耗，從而降低物流成本。

利用數字化技術提升運輸效率

• 數字化物流的優勢：通過優化供應鏈管理，利用先進的物聯網技術和大數據分析，實現供應鏈的全面可視化和實時監控，提高物流效率并降低成本。
• 市場需求預測和庫存管理：數字化物流能夠對市場的需求進行準確的預測，并對其進行最優的庫存管理，從而有效地防止超量采購，降低報廢率。
• 路徑智能化和交通優化：通過對交通狀態及交通堵塞的實時監測，數字化物流能夠輔助企業制定最優路徑，避開擁堵路段，降低交通事故，降低出行時間，降低油耗。

改進供應鏈管理和合作關系

• 建立合作制造或戰略伙伴關系：從產品生命線的源頭開始到產品消費市場，從全局和整體的角度考慮產品的競爭力，使供應鏈從一種運作性的競爭工具上升為一種管理性的方法體系。
• 全面預算管理和循環經濟推進：強化嚴、細、實管理，推進全面預算管理，加大循環經濟推進力度，為提升資源利用效率提供有力的支持。

提高貨運服務水平和分銷效率

• 改善客戶服務：改善對客戶的貨運服務是企業保證自身利益的重要手段。在考慮用戶的行業特征和商品特征的基礎上，與客戶充分協調、探討和尋求降低貨運成本的途徑。
• 提高裝載率和車輛運營管理：重視車輛配送計劃管理，提高裝載率和車輛運營管理，以實現高效配送。

利用現代信息系統提高效率

• 借助現代信息系統：企業必須與其他貿易企業形成有效的貿易關系，即借助現代信息系統，一方面可以準確、快速地進行各種貨運作業或業務流程；另一方面，貨運管理戰略體系已經建立。

通過上述策略和方法的實施，鋼鐵企業可以有效降低鋼板運輸成本，提高市場競爭力和運營效率。

鋼板運輸成本控制的關鍵因素

物流管理系統優化案例分析

第三方物流服務選擇標準

數字化技術在物流中的應用

1大佬們,如何降低物流成本?物流成本過高，不僅影響了企業的盈利，還可能阻礙企業的長遠發展。 但別擔心，這里有一些實用的解決方案，幫你輕松應對物流成本挑戰! 1.優化物流路線通過先進的物流管理系統，精確計算最佳運輸路線，減少無效運輸和空駛率，從而降低物流成本。 2.采用集中配送通過集中配送，將多個訂單合并成一個大批次，提高裝載率，降低每單位貨物的運輸成本。 3.引入第三方物流借助專業的第三方物流服務，實現物流外包，享受規模經濟和專業技術，降低物流成本。 4.強化物流設備更新投資高效、節能的物流設備，提高物流運作效率，減少能源消耗，從而降低物流成本。 在國際貿易與電子商務迅猛發展的背景下，物流業面臨著前所未有的機遇與挑戰。 傳統的物流方式存在著成本高、運行效率低、對環境污染嚴重等諸多問題。 小樊將從以下幾個方面對數字化物流在降低成本方面的作用進行深入研究。 數字物流通過優化供應鏈管理，利用先進的物聯網技術和大數據分析，實現了供應鏈的全面可視化和實時監控。 這為企業提供了更好的機會來提高物流效率并降低成本。 首先，數字化物流能夠對市場的需求進行準確的預測，并對其進行最優的庫存管理，從而有效地防止超量采購，降低報廢率。 通過對供應鏈各環節的實時跟蹤與分析，企業能夠對市場需求進行精確的預測，并對其進行相應的調整，從而有效地防止出現過多、缺貨等現象。 這樣可以降低公司的資金占用，降低庫存費用，加快資本周轉。 其次，數字化物流還可以實現路徑的智能化、交通的優化，從而減少物流的費用。 通過對交通狀態及交通堵塞的實時監測，數字化物流能夠輔助企業制定最優路徑，避開擁堵路段，降低交通事故，降低出行時間，降低油耗。 另外，數字化物流還能通過對運輸方式進行優化，比如集中運輸、多式聯運等，來降低空載率，縮短運輸里程，提升運輸效率，從而進一步降低運輸成本。 此外，數字化物流還可以幫助企業在供應鏈上構建更多的合作伙伴。 在此基礎上，建立了一種新型的物流管理模式，為企業提供了一種新的解決方案。 在此基礎上，提出了一種新的供應鏈管理模式，即在供應鏈中引入供應鏈管理、供應鏈管理、供應鏈管理、供應鏈管理等環節。 02、提升運輸效率 數字化物流是一種有效的物流配送方式，它能有效地提高企業的運輸效率，從而降低企業的物流成本。 首先，數字化物流能夠通過實時信息分享、智能調度等手段，對貨運路徑進行優化，進而降低空載率，降低行駛里程。 通過對貨運需求與運力進行實時監測與分析，實現貨運與運力的精準匹配，保證運力充足、運力充足，降低空車、局部載貨現象。 通過這種方法，可以使運力的利用最大化，同時也可以減少單位的運費。 其次，數字化物流能夠通過對倉庫進行合理的存儲計劃、商品追蹤，加快商品的流通，降低停留時間，降低庫存費用。 利用數字倉庫管理系統，使物流企業能夠對商品的庫存狀況、流通狀況進行實時監控，并對其進行及時的調度與處置，防止貨物的積壓與流失。 同時，通過物聯網、傳感設備等手段，實現對貨物的實時追蹤與監測，保證貨物的安全、及時抵達，降低貨物損失與延遲的風險。 此外，數字化物流還可以與鐵路、水路、航空等其它交通方式相結合，選擇最經濟、最快捷的運輸方案，減少運輸費用。 在此基礎上，利用數字物流平臺，實現各運輸方式間的信息與資源的無縫對接與共享，進而達到最優的多模式運輸與集成運輸方案。 在此基礎上，提出了一種新的物流模式，通過對物流系統的分析，提出了一種新的物流模式。 數字物流通過優化訂單處理和客戶服務，為企業降低物流成本提供了重要的途徑。 首先，數字化物流以自動化、標準化的方式，降低人工失誤與煩瑣的作業，提升訂單的精度與效率。 該系統能夠實現對訂單信息的處理，產生出貨指令及運輸方案，實現與倉儲、運輸等系統的無縫連接。 通過這種方式，物流公司可以減少訂單的處理時間，減少費用，防止由于人為失誤引起的物流延遲，增加運輸成本。 其次，數字化物流能夠實現對商品的精確追蹤，并通過信息分享、即時通信等方式為顧客提供及時的服務。 通過這個數字平臺，物流企業能夠與顧客進行實時的互動，為顧客提供商品的實時位置和配送情況等，從而滿足顧客的訂單追蹤要求。 數字化物流是一種新型的物流方式，透過供應鏈管理的最佳化，提升運輸效率，以及最佳的定單流程與顧客服務，數位物流協助企業提升其營運效率與成本效益。www.zhihu.com2024-02-292槽鋼等鋼企如何降低物流成本提高效益?這幾年來，國際金融危機，以及原材料，燃料價格繼續上升，進一步提高鋼鐵企業的成本壓力，降低企業物流成本，作為“第三利潤源泉”的效益，已成為企業提高競爭力的主要途徑。 為緩解不斷上升的成本壓力，提高企業贏利能力，在鋼鐵企業的供應鏈管理上，應強化嚴、細、實管理，推進全面預算管理，加大循環經濟推進力度，為提升資源利用效率提供有力的支持，進一步確定物流系統企業“第三利潤源”的地位。 鋼鐵行業作為資源密集型產業，有著與其他行業不同的物流管理體系，其運作模式和管理思想更加符合供應鏈管理環境下的物流管理。 我們要樹立物流管理不僅是服務業，還是創利性工作的觀念，確立公司物流系統不僅是一個服務配套體系，更是一個潛力無限的朝陽產業，并以產業化運作，作為企業的“第三利潤源”。 在當前原料供應和產品市場競爭的條件下，降低物流成本必然成為企業發展過程中降低產品總成本、提高產品競爭力的一個新亮點。 因此，鋼鐵企業必須強化物流管理，疏通企業“血脈”，實現鋼鐵企業物流管理的五大戰略目標: 1、降低物流成本，提高產品的市場競爭力; 2、保障正常的生產供給和產品銷售渠道暢通; 3、通過規范進廠物流、廠內物流、出廠物流，全面提高企業投入、產出的總體運營效率，降低庫存、盤活資金; 4、通過供應鏈物流管理，提高企業的市場反應速度，提升企業的市場競爭力; 5、樹立企業良好的內、外部物流形象。 從建立合作制造或戰略伙伴關系的新思維出發，從產品生命線的源頭開始到產品消費市場，從全局和整體的角度考慮產品的競爭力，使供應鏈從一種運作性的競爭工具上升為一種管理性的方法體系，這就是供應鏈管理提出的實際背景。 鋼鐵行業供應鏈管理系統的目標，是將上端鋼廠、鋼鐵流通企業、物流配送體系、下端客戶和供應商進行交流和協作，實現鋼鐵行業從鋼廠到終端用戶的整個體系中業務的統一流程化管理，降低運營成本、增強工作效率、實現利潤最大化。 經濟全球化把物流供應鏈管理提高到一個前所未有的高度。 各地區的資源優勢，分散生產和銷售。www.168gome.com312個關鍵點降低貨運成本攻略一覽高貨運成本一直是制約貨運企業發展壯大的重要短板。 如何有效降低貨運成本也成為工業企業的重要課題。 從企業的角度出發，提出了貨運成本控制的主要原則和策略。 在貨運運作過程。 成都整車貨運公司「宏大貨運」整車專線運輸到全國物流園，整車貨運報價-成都貨運公司電話-成都整車運輸公司電話:15208166376 12個關鍵點降低貨運成本攻略一覽 在貨運運作過程中，企業除了通過預算管理、責任中心管理等成本控制技術進行貨運成本管理外，還需要運用各種方法來提高貨運效率，達到降低貨運成本的目的。 筆者認為，企業在控制貨運成本時應遵循以下原則:成本控制和服務質量控制的結合貨運成本控制的目的是加強貨運管理，促進貨運合理化。 如果我們只注重降低貨運成本，可能會影響客戶服務質量，這是不可行的。 一般來說，提高服務質量和降低貨運成本之間存在矛盾。 換句話說，為了降低貨運成本，貨運服務質量水平很可能會下降。 相反，如果服務質量水平提高了，貨運水平就有可能提高。 因此，在進行貨運成本控制時，必須做好服務質量控制和貨運成本控制的結合。 為了正確處理降低成本和提高質量之間的關系，我們應該從兩者的結合中尋求提高貨運效益。 局部控制和整體控制的結合局部控制是指對某一貨運功能或環節的成本控制，而系統控制是指對所有貨運成本的整體控制。 貨運以整個系統為本質，要求整個系統和各個輔助系統有機結合，進行全面控制。 從總成本的角度來看，我們不應該只看運輸成本的降低。 從某種意義上說，總成本控制比本地貨運功能的成本控制更合適。 總成本的系統控制是決定貨運現代化成敗的決定性因素。 貨運成本控制的目標應該是降低貨運總成本。 綜合控制和重點控制相結合貨運系統是一個多環節、多領域、多功能的全方位開放系統。 首先，無論是產品設計、工藝準備、采購和供應，還是生產制造、產品銷售或售后服務，所有的工作都會直接或間接地引起貨運成本的變化。 因此，需要對整個生產經營過程進行控制。 其次，貨運成本的發生是由企業的供應、生產和營銷部門的工作直接控制的，這就要求對貨運成本實行全員和全員控制。 第三，貨運成本是由各種貨運功能成本構成的統一整體。 各功能成本的高低直接影響貨運總成本的高低。 **，從貨運成本的經濟內容來看，貨運成本主要由材料成本、人工成本、折舊成本、委托貨運成本等因素組成。 因此，需要對貨運成本實施全要素控制。 必須嚴格控制對貨運活動及其經濟效果有重要影響的項目或因素。 經濟控制和技術控制的結合將貨運成本的日常控制與貨運成本的經濟管理體系相結合，對貨運成本進行綜合管理和控制是十分必要的。 貨運成本是一個經濟范疇。 同時，貨運管理是一項技術性很強的管理工作。 為了降低貨運成本，必須努力提高貨運技術和貨運管理水平。 通過貨運作業的機械化和自動化，以及運輸管理、庫存管理、配送管理等技術的充分應用，提高貨運效果，降低貨運成本。 專業控制和全面控制的結合與貨運成本形成相關的部門(單位)有必要控制貨運成本，這也是這些部門(單位)的基本職責之一。 通過專業部門對貨運成本的控制，貨運成本的形成過程可以得到持續、全面的控制，這也是貨運成本控制的一項必要工作。 在控制企業的貨運成本時，應該注意每個用戶的成本降低程度。 尤其是在零售業價格競爭異常激烈的今天，零售業要求發貨人一個接一個地降低商品價格。 因此，作為發貨人的制造商或批發商正試圖為不同的用戶改善貨運活動的性能。 改進供應鏈管理在供應鏈貨運管理體系下，僅靠企業的貨運效率是不夠的。 它要求企業協調與其他企業、客戶和運輸運營商的關系，以實現整個供應鏈活動的效率。 也正因為如此，追求成本效益不僅是企業貨運部門或生產部門的事，也是管理部門和采購部門的事，降低貨運成本的目標將在企業的所有職能部門得以實現。 提高貨運服務水平改善對客戶的貨運服務是企業保證自身利益的重要手段。 從某種意義上說，改善客戶服務是降低貨運成本的有效途徑之一。 因此，在正常情況下，為了確保對客戶的貨運服務得到改善，防止貨運服務過剩的發生，企業應該在考慮用戶的行業特征和商品特征的基礎上，與客戶充分協調、探討和尋求降低貨運成本的途徑。 借助現代信息系統企業必須與其他貿易企業形成有效的貿易關系，即借助現代信息系統，一方面可以準確、快速地進行各種貨運作業或業務流程;另一方面，貨運管理戰略體系已經建立。 換句話說，現代信息系統的建設為完全降低貨運成本奠定了基礎，而不是將成本轉移到其他企業或部門。 提高分銷效率建立一個符合用戶訂購需求的短期、正確的采購系統是企業貨運發展的客觀要求。 然而，應盡可能降低與分銷相關的成本，特別是發展小單位分銷和更頻繁的分銷，這要求企業采用有效的分銷方法。 一般來說，為了實現高效配送，企業必須重視車輛配送計劃管理，提高裝載率和車輛運營管理。028.1eso.cn2024-07-034山西開行首趟國內"次日達"鋼鐵班列據山西建邦鋼鐵物流公司總經理暢海龍介紹，當前鋼材市場價格變化快、波動大，運輸時效直接關系到產品市場競爭力。 "次日達"晉蜀鋼鐵班列的開行，使運輸時間從以往普通貨物列車6天左右降至1天，不僅大幅壓縮了物流時間成本，能更好滿足市場需求，還能有效緩解庫存壓力，加快資金回籠。 鋼鐵是支撐實體經濟的重要支柱，為了開行好鋼鐵班列，國鐵太原局在優化運輸組織、保證運輸效率的基礎上，積極用好快運班列政策，努力為企業降低物流運輸成本。 太原鐵路物流中心侯馬營業部主任李耀民表示，為讓鐵路現代物流轉型發展的成果惠及上下游企業，經過多方調研，采取減少前端庫存、爭取運費政策、降低在途時間等措施，開行首趟國內"次日達"鋼鐵班列，綜合降低物流成本預計達20%以上，真正實現物流降本增效的目的。 (完) 更多精彩內容請進入財經頻道發表評論文明上網理性發言，請遵守新聞評論服務協議。www.chinanews.com2024-07-145華菱鋼鐵:公司采取的降本措施主要包括堅持 鐵水成本最優、低庫存...同花順金融研究中心08月12日訊，有投資者向華菱鋼鐵提問，請問開源節流，公司一部分內部挖掘降低成本，可占公司成本大頭的鐵礦石，請問公司如何降低鐵礦石采購價格?公司回答表示，感謝您對公司的關注。 公司采取的降本措施主要包括堅持鐵水成本最優、低庫存、精料+經濟料方針、精準對標四項原則，優化物流運輸路線降低原燃料內陸運輸成本，加強省內生產基地間原燃料庫存協同、進一步加快鐵礦石煤焦等的周轉速度，積極優化配煤配礦結構，拓寬國內和非主流礦采購渠道，推動高價資源替代，并積極開展與上游供應商的談判，力爭實現保供創效。同花順財經新聞2024-08-126五金運輸費詳解:成本構成與節約策略立即提交五金運輸費詳解:成本構成與節約策略 10月10日 五金運輸費主要由運輸距離、貨物重量、所選運輸方式及市場條件決定。 為降低費用，建議合理規劃路線、利用規模效應、比較不同運輸商報價，并考慮使用更高效的包裝和裝載技術。 五金產品因其種類繁多、重量不一，其運輸費用往往成為企業物流成本中的重要組成部分。 了解五金運輸費的構成因素及優化策略，對于提升企業運營效率、降低成本具有重要意義。 一、五金運輸費用的構成 1.運輸距離:距離是影響運輸費用的最直接因素。 一般來說，運輸距離越長，所需的時間和資源就越多，費用也就越高。 2.貨物重量與體積:五金產品往往重量較大，因此貨物重量是計算運輸費用的關鍵因素之一。 同時，某些體積大但重量輕的貨物也可能因占據更多空間而產生額外的費用。 3.運輸方式:不同的運輸方式如公路、鐵路、海運、空運等，其費用差異顯著。 選擇合適的運輸方式，既能滿足時效要求，又能有效控制成本。 4.市場供需與燃油價格:市場供需關系和燃油價格波動也會影響運輸費用。 例如，運輸旺季時，由于需求增加，運輸費用可能上漲;而燃油價格上漲則會直接推高運輸成本。 二、節約五金運輸費的策略 1.合理規劃運輸路線:通過精確的路線規劃和調度，減少不必要的繞行和等待時間，從而降低運輸成本。 2.利用規模效應:盡可能將多個訂單合并運輸，提高裝載率，減少空載率，從而享受批量運輸的優惠價格。 3.比較運輸商報價:不同的運輸商提供的服務質量和價格可能存在較大差異。 通過比較不同運輸商的報價和服務質量，選擇性價比最高的合作伙伴。 4.采用高效包裝和裝載技術:合理的包裝可以減少貨物在運輸過程中的損壞風險，同時緊湊的裝載方式可以最大化利用運輸空間，減少運輸次數和費用。 5.關注市場變化:密切關注運輸市場的供需變化和燃油價格動態，及時調整運輸策略，以應對市場波動帶來的成本壓力。 綜上所述，五金運輸費用的控制需要企業從多個方面入手，通過合理規劃、優化選擇、技術創新等方式來降低物流成本，提升市場競爭力。 以上內容來自深圳市搜了網絡科技股份有限公司 店鋪熱推b2b.baidu.com2024-10-107降低運輸成本的方法及措施.pptx《如何避免下載的幾個坑》。 物流成本管理降低運輸成本的方法及措施一、降低運輸成本的定量方法--標號法1.標號法的含義標號法是指利用節點計算法的基本原理，對網絡計劃中的每個節點進行標號，然后利用標號值確定網絡計劃的計算工期和關鍵路線的一種數理方法。 標號法的基本思路是:從始點出發，逐步順序地向外探尋，每向外延伸一步都要求是最短的。 2.標號法的步驟(1)給起點V1標號L1=0，表示從V1到V1的距離為0，V1為起點;(2)找出與點V1相鄰點中距離最小的一個(若幾個點同時達到距離最小就全部找出)。 設找出點為Vr，并給該點標號Lr=L1+d1r，其中d1r的值為V1到Vr的距離，此時Vr已經標號，同時把V1至Vr的關聯邊加粗;(3)找出與V1、Vr點相鄰的所有點，把每個已標號的點旁邊標注的Lr和與之相鄰的點到這個已標號點的距離加起來，從所有結果中選出一個最小值和對應的未標號點，然后給這個點標號，同時關聯邊加粗;(4)反復上述過程，直到給終點標號，而且相應的關聯邊加粗為止;(5)最后，根據第4步的最小值確定最短路徑。 3.標號法實例例4.4華康物流運輸有限公司根據客戶指定的地點要求，擬派送一批貨物，運送的起點(V1)和終點(V6)、交通網絡情況以及各區間距離如圖所示。 請用標號法求出運輸的最短路。 依題意:(1)從V1出發給V1標號L1=0，如圖所示(2)同標號點V1相鄰的未標號點有V2、V3，求其最短距:V1-V2距離是2km，V1-V3距離是3km;故給其中最小值V2標號:L2=2;將[V1，V2]加粗，如圖所示。 (3)同標號點V1、V2相鄰的未標號點為V3、V4、V5，求其最短距離:V1-V3距離是3，經V2-V3距離是2+3=5，經V2-V4距離是2+6=8，經V2-V5距離是2+6=8;故給其中最小值V3標號:L3=3;將[V1，V3]加粗，如圖所示。 (4)重復上述過程，直至給終點標號，關聯邊加黑，如圖所示。 (5)通過分析和圖示表明從V1點到V6點的最短路徑為V1-V3-V5-V6為最短線路，其最短距離為9km。 一、降低運輸成本的定量方法--表上作業法1.表上作業法的含義表上作業法是指用列表的方法求解線性規劃問題中運輸線路規劃的一種方法，其實質是單純形法，故也稱運輸問題的單純形法。 這種列表求解的方法就是表上作業法。 2.表上作業法的步驟(1)建立供需平衡運價表;(2)用最小元素法求出初始調運方案;(3)用位勢法檢驗初始調運方案;(4)用閉合回路法調整初始調運方案;(5)重復步驟3~4，直到出現最優調運方案;(6)計算總運費。 3.表上作業法實例例4.5某地區某種糧食作物的3個產地分別是A1、A2、A3，供應量分別是7千噸、4千噸、9千噸。 該糧食分別銷往B1、B2、B3、B4四個地區，四個銷地的需求量分別是3千噸、6千噸、5千噸、6千噸，產銷平衡。 請用表上作業法的基本原理設計最優調運方案。 (1)建立供需平衡運價表。 根據供應地的供應總量、需求地的需求總量以及運價情況建立供需平衡運價表，如表所示。 供需平衡運價表單位運價(萬元)B1B2B3B4供應量(千噸)219284A3741059需求量(千噸)365620(2)用最小元素法求出初始調運方案。 應用最小元素法，即優先處理運價最小的供需點，以此類推，最后得出優先安排的運量表，如表所示。 總運費=3×1+6×4+4×3+1×2+3×10+3×5=86萬元優先供應安排運量表優先供應運量B1B2B3B4供應量(千噸)A1437A2314A3639需求量(千噸)365620(3)用位勢法檢驗初始調運方案。max.book118.com2022-10-258降低運輸成本方案(表格模板范文)Doc-9NFZ1F;本文是"經濟、貿易或財會"中"資產評估或會計"的表格模板參考范文。正文共2，195字，word格式文檔。內容摘要:強化運輸成本的核算和考核，增強全員的物流成本意識，提高企業物流運輸管理水平，消除運輸中不合理現象，合理選擇運輸方式，提高運輸效率，科學設計運輸網絡，實現優化運輸，運用現代化的物流信息系統控制和降低物流運輸成本，通過整合運力促進資源優化配置，降低運輸成本，通過提高物流運輸服務質量降..www.docin.com2023-02-209降本有妙招!重慶鋼鐵廠內物流降本效果顯著—中國鋼鐵新聞網為了降低各單位臨時用車概率 物流運輸部提前掌握用車計劃 降低臺班車費用 在降低高危運輸風險的同時 降低了運輸費用 降低了廢鋼加工費用和二次配送運輸費用 使用技改工程項目車輛轉運廢鋼 減少廢鋼轉運成本 以全面推進智慧物流為出發點 物流運輸部采用車輛自動報到系統 縮短車輛運輸流程 通過系統顯示車輛實時動態 加強現場管控 及時提醒裝卸車 提升裝卸車效率 降低車輛臺班轉運費 (見暄) 會議專題新聞專題媒體聯盟冶金記協重慶鋼鐵煉鋼廠強勢開局，這份成績單熱辣滾燙重慶鋼鐵煉鋼廠4號連鑄機板坯結晶器在線液壓熱調寬系統成功上線今年全國兩會，全國政協委員胡望明將提交這兩份提案王虎祥、陸隆文調研物流管理部:構建一體化大物流助推鄂...地址:北京市朝陽區安貞里三區26樓郵編:100029電話:(010)64442120/(010)64442123傳真:(010)64411645電子郵箱:[email protected] 中國冶金報/中國鋼鐵新聞網法律顧問:大成律師事務所楊貴生律師電話:010-5813725213501065895Email:[email protected]提高鋼板利用率及降低下料成本方法.docx提高鋼板利用率及降低下料成本方法.docx 1.該資料是網友上傳的，本站提供全文預覽，預覽什么樣，下載就什么樣。 2.下載該文檔所得收入歸上傳者、原創者。 3.下載的文檔，不會出現我們的網址水印。 提高鋼板利用率及降低下料成本方法 鋼板下料材料利用率和切割耗材壽命的高低是影響企業的經濟效益的主要因素之一，本文從鋼板下料的特點和我公司現在的生產狀況分析計算，提出幾項措施，以提高鋼板利用率，降低切割成本，從而為我公司獲得更多的經濟效益，并且還能達到意想不到的效果。 若這一技術能應用到我公司所有零件的實際切割中來，所節省的鋼板和耗材也不可估量。 下面對傳統切割和高套料優化切割來做一個對比，如下圖:。 上圖為模擬傳統套料下側板切割方案。.，零件數48，%，穿孔數48個，，切。 塊三角板，%，穿孔數33個，，切割時間50分鐘。 經過專業軟件共邊并優化切割程序后，鋼板%，等離子電極壽命延長10%左右。 共邊切割 共邊切割是節省切割耗材最有效的方法。 在我公司長直線邊的零件還是挺多的，如上下側板，三角板等。 使用計算機輔助技術，合理的運用共邊切割方法，如下圖:。 僅使用一次穿孔，就完成八個零件的連續切割，提高了生產效率的同時，也為公司創下不少的經濟效益。 (4)零件橋接或連割 零件的橋接和連割編程方法更注重的是提高切割速度和切割效率，這種編程模式是傳統切割方法無法辦到的。 通過專門的計算機軟件畫圖，將多個零件的切割路徑連在一起，使得數控切割機在工作時，只用穿一次孔就能完成整張鋼板的切割，如下圖就是圓臺的橋接編程圖:。 與傳統的切割方法相比，假如要切割400個圓臺，傳統方法則需要穿孔400次，如果每個穿孔預熱時間為1分鐘的話，就會有400分鐘也就是將近7個小時的時間花在預熱穿孔上面，氧氣和丙烷白白的燃燒了7個小時。 使用先進的編程工藝方法，只需穿孔一次就能完成400個零件的橋接連割，生產效率將飛一般的提高，比傳統切割方法可直接減少預熱穿孔80%，減少切割路徑30%，提高切割效率50%，提高鋼材利用率1?3%，同時，有效節省火焰割嘴、等離子電極等耗材以及水電氣等的消耗40%。 (5)避免或減少二次切割 數控全自動切割機以強大的優勢超越了仿形切割機。 提高鋼板利用率及降低下料成本方法來自淘豆網www.taodocs.com轉載請標明出處.淘豆網2022-07-2011鋼結構工程如何節省降低成本的方法建議關于鋼結構工程如何節省降低建造成本的多個合理建議以及方法 鋼結構工程如何節省降低成本的方法建議 十年建造經驗 對于一個建造新的建筑工程來說，鋼結構工程是較劃算的選擇，聽取借鑒一些合理的建議來節省降低成本，應該是好的吧。 從決定建造一個鋼結構工程的那一刻起，其實就可以在不降低工程質量的前提下盡可能多的降低成本節省開資。 在考慮到鋼結構工程的預算和總體擁有成本時，應該考慮比建筑成本更多的東西。 如果想建造一個可以安全維持幾十年的結構，并且只進行適當或極少的維護。 那么和木框架結構或其他類型的建筑相比，在這樣的一段維護時間內攤銷成本，就會發現鋼結構建筑的總成本是非常少的。 二、鋼材購買前確定明細 要知道，鋼材的費用在整個工程的占比是很大的。 倘若在施工中突然更換鋼材，與鋼材供貨商協商或許又將浪費一大筆資金。 以大量的建造經驗而言，并不是每個鋼結構工程項目都會完全按計劃進行，臨時的更改就會產生鋼材進貨的訂單問題。 所以應當仔細考慮好新建項目的目的，盡量得到已經建立了類似的結構，有經驗的建造者的幫助。 尤其要注意的是，在造完一個鋼結構工程后開始改變主意，會花比計劃的更多的成本。 同時那些的有經驗的建議可以幫助確定鋼材明細而節省成本和提高效率。 三、追求效率 雖然具有較其它類型建筑來說施工工期短。 但是依然可以進一步縮短施工時間，所以應當考慮每年的季節性影響，不同的季節天氣情況會影響到材料和勞動力的可用性，以及對特定設備的需求。 另外，還需要考慮到當地勞動力市場工人的緊缺問題，可能需要等待一個施工團隊完成另一項工程，然后他們才可以開始你的工程。 確保材料可以準時到達施工現場，確保所有的材料都是合格可用的，以及確保施工人員充足，從而盡可能有效地利用勞動力，使得施工貫穿整個工程期，否則就會面臨延長工期而付出更多的人工費用。 四、及時溝通與交流保持穩定及時的溝通速度，與建造者交流，避免溝通交流不到位而導致返工、更改項目和資金浪費。 并確保鋼結構合同中的所有內容都按照規定執行。 五、節能設計合理設計規劃一些節能設施，可以減少照明、供暖和空調的能源使用，從而降低用電量，節省了電費。www.whgjggc.com2018-10-1012如何降低鋼鐵運輸費用大小單重的鋼卷搭配，使得運輸車輛滿載運輸; 重去重回，減少車輛空載; 選擇價格低廉的運輸方式，例如水路聯運; 盡量將統一發貨地......360問答13冷藏車運輸企業財務管理與成本優化考核試卷.docx版權說明:本文檔由用戶提供并上傳，收益歸屬內容提供方，若內容存在侵權，請進行舉報或認領文檔簡介冷藏車運輸企業財務管理與成本優化考核試卷考生姓名:_答題日期:_得分:_判卷人:_ 一、單項選擇題(本題共20小題，每小題1分，共20分，在每小題給出的四個選項中，只有一項是符合題目要求的) 1.下列哪項不屬于冷藏車運輸企業財務管理的主要內容?() A.資金籌集 B.運輸成本控制 C.市場營銷策略 D.資產管理 2.在冷藏車運輸企業中，以下哪個因素對成本優化影響最小?() A.燃油價格 B.車輛維護 C.貨物裝載率 D.員工工資 3.下列哪項不屬于運輸成本的固定成本?() A.車輛折舊 B.車輛保險 C.司機工資 D.路橋費用 4.在進行成本優化時，以下哪個措施不能有效降低冷藏車運輸成本?() A.優化路線規劃 B.提高貨物裝載率 C.減少貨物損壞 D.降低貨物保險費 5.下列哪項不屬于冷藏車運輸企業的流動資產?() A.現金 B.應收賬款 C.存貨 D.固定資產 6.在財務管理中，以下哪個指標可以反映企業的盈利能力?() A.資產負債率 B.毛利率 C.應收賬款周轉率 D.存貨周轉率 7.下列哪個方法不能用于提高冷藏車運輸企業的資金使用效率?() A.加快應收賬款回收 B.控制存貨水平 C.降低運輸成本 D.提高貨物價格 8.在冷藏車運輸企業中，以下哪個因素可能導致運輸成本上升?() A.運輸距離縮短 B.燃油效率提高 C.貨物裝載率下降 D.路橋費用減少 9.下列哪項不屬于企業財務報表中的利潤表項目?() A.營業收入 B.營業成本 C.稅收費用 D.資產總額 10.在成本優化過程中，以下哪個措施可以降低冷藏車運輸企業的人力成本?() A.減少員工培訓 B.提高員工工作效率 C.降低員工工資 D.減少員工福利 11.下列哪個指標可以反映冷藏車運輸企業的償債能力?() B.流動比率 C.毛利率 12.在冷藏車運輸企業中，以下哪個環節可能導致運輸成本增加?() A.提高貨物裝載率 B.優化路線規劃 C.貨物損壞 D.運輸時間縮短 13.下列哪項不屬于企業財務管理的短期目標?() A.優化成本結構 B.提高盈利能力 C.保持資金流動性 D.實現企業長期發展 14.以下哪個因素對冷藏車運輸企業的成本優化影響較小?() A.車輛類型 B.貨物類型 C.運輸距離 D.天氣情況 15.下列哪項不屬于財務管理中的財務分析方法?() A.比率分析法 B.趨勢分析法 16.在進行成本優化時，以下哪個措施可以降低冷藏車運輸企業的燃油成本?() A.提高車輛速度 C.優化路線規劃 D.增加運輸距離 17.下列哪個指標可以反映冷藏車運輸企業的資產管理效率?() A.資產周轉率 18.在冷藏車運輸企業中，以下哪個環節可能導致成本增加?() B.降低貨物損壞率 C.提高運輸效率 D.增加貨物保險費 19.下列哪項不屬于企業財務報表中的資產負債表項目?() A.資產總額 A.降低運輸成本 B.提高貨物價格 (以下為其他題型，請按照相同要求繼續編寫。)。 二、多選題(本題共20小題，每小題1.5分，共30分，在每小題給出的四個選項中，至少有一項是符合題目要求的) 1.以下哪些措施可以降低冷藏車運輸企業的運營成本?() A.優化車輛調度 C.減少員工福利 2.在冷藏車運輸企業中，哪些因素會影響車輛的燃油效率?() A.車輛保養情況 3.以下哪些屬于冷藏車運輸企業財務風險的管理措施?() A.保持充足的流動資金 D.提高運輸價格 4.以下哪些財務指標可以用來評估冷藏車運輸企業的運營狀況?() A.營業收入增長率 5.在財務管理中，哪些方法可以用來預測冷藏車運輸企業的資金需求?() A.財務趨勢分析 6.以下哪些做法有助于提高冷藏車運輸企業的資金流動性?() A.加快應收賬款的回收 7.以下哪些因素會影響冷藏車運輸企業的成本控制?() A.燃油價格波動 B.車輛維護成本 C.貨物運輸的季節性 D.市場競爭程度 8.在進行財務管理時，冷藏車運輸企業應關注哪些財務報表?() A.利潤表 9.以下哪些措施可以提升冷藏車運輸企業的資產管理效率?() A.優化車輛使用率 B.縮短貨物在庫時間 10.在冷藏車運輸企業中，哪些因素可能導致運輸成本的增加?() A.路橋費用的提高 B.貨物損壞率的上升 C.運輸距離的延長 D.貨物裝載率的下降 11.以下哪些做法有助于優化冷藏車運輸企業的財務結構?() A.增加長期借款 B.減少短期借款 C.增加股權融資 D.減少財務費用 12.以下哪些財務指標可以反映冷藏車運輸企業的償債能力?() A.流動比率 B.速動比率 C.負債比率 D.利息保障倍數 13.在冷藏車運輸企業中，哪些措施有助于減少運輸過程中的損耗?() A.提高貨物包裝質量人人文庫2024-09-2114運輸成本(物流行業運輸成本控制方案+銷售企業運輸費用管理規范)一對一服務 6頁|20.29KB|0次下載| (0人評價) 5.1運輸成本5.1.1物流行業運輸成本控制方案受控狀態方案名稱物流行業運輸成本控制方案編號執行部門監督部門考證部門一、方案背景運輸是物流行業的核心功能，運輸成本是指運輸活動所發生的一切費用。 根據調查，運輸成本通常在物流成本中占40%以上，因此控制運輸成本能有效地降低物流成本，為此特制定本方案。 二、運輸成本的影響因素運輸成本主要包括人工費用(如運輸人員工資、福利、獎金、津貼和補貼等)、營運費用(如營運車輛燃料稅費、折舊、維修費、保險費等)和其他費用(如差旅費、事故損失、相關稅金等)。 通過分析運輸成本的構成，確定運輸成本受到以下因素的影響。 1.運輸距離運輸距離是產生運輸成本的主要因素，它直接對燃料、車輛的維修保養等費用發生作用。 2.載貨量提取貨物和交付貨物的固定費用以及行政管理費用會隨載貨量的增減而增減，因此載貨量也是影響運輸成本的因素之一。 3.貨物的疏密度貨物的疏密度是從重量和空間兩個方面結合起來考慮的。 貨物的疏密度越高，就可將固定運輸成本分攤到增加的重量上去，使產品承擔的每單位重量的運輸成本降低。 4.裝載能力裝載能力是指產品的具體尺寸及其對運輸工具的空間利用程度的影響。 5.運輸過程中所承擔的附帶責任運輸過程中所承擔的附帶責任，一般與貨物的易損壞性、易腐性、易被偷竊性、易自燃性及單位價值等特征有關。 這些特征直接關系到貨物損壞風險的大小，直接影響著公司在承運過程中對貨物損害所承擔責任的大小，從而會影響到運輸成本中保險費的高低。 6.運輸供需因素運輸通道流量和通道流量均衡等運輸供需因素也會影響到運輸成本。 三、運輸成本控制措施(一)合理選擇運輸方式公司應根據運輸貨物的種類、數量、運輸距離和運輸時間等合理選擇運輸方式，以降低運輸成本。 選擇的依據如下。 1.運輸大宗貨物且運輸距離較長時應選擇鐵路運輸。 2.運輸體積大、價值低、不易腐爛的大宗貨物或散裝貨物應選擇水路運輸。 3.運輸近距離的小批量貨物時應選擇公路運輸。 4.運輸體積小、價值高的貴重物品和鮮活商品，及要求迅速交貨的遠距離商品時應選擇航空運輸。 (二)提高車輛利用率為提高車輛利用率，公司應使用GPS技術，對車輛進行動態跟蹤，通過發送調度命令，對回程車輛或緊急業務進行合理配載，減少車輛空駛里程。 (三)優化運輸路線1.物流人員選擇運輸路線時，首先應分析影響路線的因素，主要有以下三點。 (1)掌握路段對車型的限制，需要全面了解相關區域內的道路限制情況。 (2)掌握運輸工具載重的限制，保證同一路線貨物的重量不會超過它所使用的運輸工具的載重量。 (3)分析自然條件的限制，了解運輸路線沿途的氣候特點、地形條件等。 2.確定最優運輸路線時，物流人員可采用啟發式方法、節約里程法和觀察地圖法。 在此，主要說明觀察地圖法的實施步驟。 (1)在地圖上標明配送中心和各站點的通行路線距離、各站點之間的通行路線距離以及各站點的配送量。 (2)從距離最遠的配送點開始劃分站點群。 站點群應使一輛車能夠負責相互靠近的幾個站點的配送工作。 (3)避免出現路線交叉，計算最短路線，確定初步的運輸路線，并根據實際情況及時進行調整。 (4)計算向用戶送貨所需的時間，以確定起運提前期。 (5)確定每日應從每個配送點發運貨物的品名、規格和數量。 (6)利用上述信息資料，可采用圖上或表上作業法選擇運輸路線，制訂配送計劃。 (四)減少運輸事故損失在運輸過程中，因出現事故而發生的貨損、貨差或人員傷亡時會增加運輸成本。 1.加強日常防范(1)加強對駕駛員的安全教育，避免駕駛員違章操作，如疲勞駕駛、超速行駛等。 對違章駕駛者，應進行處罰。 (2)做好運輸工具的日常維護保養工作，定期檢查、修理運輸工具，確保運輸工具的各種性能處于良好狀態。 2.公司應積極購買保險，一旦發生事故能得到保險公司的賠償，可減少公司損失。 3.做好理賠工作(1)發生運輸事故后，公司相關負責人應及時通知保險公司或其代理人。 (2)準確、及時地向保險公司提供必要的運輸貨物單據，包括發票、提單、裝箱單和修理單據等。 (3)與保險公司保持經常聯系，及時了解保險公司對事故的審核與賠償答復等具體情況。 編制日期審核日期批準日期修改標記修改處數修改日期5.1.2銷售企業運輸費用管理規范受控狀態制度名稱銷售企業運輸費用管理規范編號執行部門監督部門考證部門第1章總則第1條為加強對企業的運輸費用管理，控制不合理的費用開支，降低運輸成本，特制定本規范。 第2條本規范主要包括對運費支付、運雜費、二次運費和過路過橋費的管理。 第2章管理職責分工第3條配送中心負責運輸費用的統計、匯總，并進行初步審核。 第4條財務部負責運輸費用的最終審核與結算。MBA智庫文檔2022-09-1515五大對策:助鋼企進一步強化成本管控-無錫鑫鉅誠特種金屬材料有限...在當前鋼鐵產品利潤空間日漸狹小的市場形勢下，控制好生產成本、提高成本管理水平對鋼鐵企業具有重要意義。 成本管理涉及到企業運營的方方面面，要做好并不容易。 鋼鐵企業要重視基礎工作，抓住關鍵環節，從整體利益和戰略高度出發，構建適用于自身實際、基于ERP(企業資源計劃)架構下的高效的成本管理信息系統，才能為決策提供可靠的數據，使成本控制再上一個新臺階。 三大“短板”制約鋼企成本管理水平提升 要提高成本管理的效率，首先要了解鋼鐵企業成本管理的現狀和問題。 從我國鋼鐵企業目前整體的情況看，成本管理的主要問題突出表現在三個方面:。 一是原料采購、物流、儲存等環節的成本管理效率低下。 在原料采購環節，由于成本競爭越來越激烈，有的鋼鐵企業在采購時過分強調價格，忽略了供應商的產品質量和信譽，導致采購的原料質量低引起產品廢品率上升，對產品成本產生了負面影響。 在物流環節，鋼鐵企業的物流量很大，涉及采購環節的鐵礦石、焦炭、廢鋼，生產環節的燒結礦、生鐵、鋼坯，以及銷售環節的鋼材和廢棄物等。 由于缺乏合理的物流運輸管理體制，企業存在著車輛空載率高、重復搬運、流動路徑不合理、運輸效率低下等現象，增加了產品成本。 在儲備方面，我國鋼鐵企業的原料儲備資金占用較高，資金沉淀較多;由于原材料儲備結構不合理，有些企業急需的原材料儲備較少，因工藝改進和配礦結構變化而淘汰和積壓的原料卻長期占據著倉庫。 二是成本數據不能滿足成本管理的需要。 鋼鐵企業的生產流程較長，副產品較多，客觀上需要及時、精準的成本數據。 目前，我國鋼鐵企業一般采用“逐步綜合結轉分步法”核算產品的成本，核算對象為各生產步驟的成本，不能提供各個工序和各作業環節的成本信息，以及實際成本與標準成本的差異和原因。 此外，我國鋼鐵企業尤其是一些中小型鋼鐵企業，還存在著成本核算基礎工作不扎實、計量不準確的問題。 三是缺乏戰略成本管理的理念。 戰略成本管理是指為了獲得和保持企業持久的競爭優勢，提供企業戰略決策所需的成本信息，并在不同戰略下組織相應的成本管理。 在新的競爭環境下，我國鋼鐵企業進入了新的戰略調整階段，企業的成本管理也要服從企業戰略調整的需要。 但許多鋼鐵企業的財務人員忙于日常大量的、瑣碎的核算業務，難以參與到企業的生產經營和戰略決策中，對成本管理缺乏全局的觀念，不能為企業決策提供及時有效的成本信息。 五大對策優化鋼企成本管控 針對上述問題，目前，鋼鐵企業強化成本管控可從以下五個方面入手: 推行優質優價管理。 優質優價即按質論價，是市場經營活動所遵循的基本規律。 在內部物流方面，同樣要實行優質優價管理。 比如，焦化廠和燒結廠向煉鐵廠提供的焦炭和燒結礦，要按質論價(內部轉移價)、按質論量。 通過優質優價的考核，促使上道工序提高產品的實物質量，減少不良品的發生。 此外，優質優價管理能夠督促各責任單位更加關注自己的責任成本和責任收入，從而更加重視產品的品質。 在成本的事后分析中，企業也可以引入優質優價的管理思想。 比如，在成本差異分析中，可以把價格因素的影響單位再細分為質量因素和市場因素，從而使成本控制更加精細。 控制物流成本。 物流成本的控制是對成本限額進行預算，將實際成本與目標成本限額加以比較，減小差異，提高物流活動的經濟效益。 一般來說，控制物流成本可采用生產率標準、標準成本和預算檢驗物流績效等方法。 企業通過提高效率減少運輸次數，提高裝載率，合理安排配車計劃，選擇最佳的運送手段，從而降低配送成本。 第二，利用物流外包降低成本。 企業把物流外包給第三方物流公司，有條件的企業可以采用第三方物流公司直供上線，實現零庫存。 第三，借助現代化的信息管理系統降低物流成本。 在傳統的手工管理模式下，企業的成本控制受諸多因素的影響，不容易實現各個環節的最優控制。 采用信息管理系統，一方面可實現物流作業或業務處理的準確、迅速;另一方面可通過信息系統的數據匯總進行預測分析，控制物流成本發生的可能性。 ERP系統能夠對成本進行精細化歸集和合理分配，從而解決傳統手工操作只能進行簡單核算、無法對一些復雜數據進行快速處理的弊端。 利用ERP系統進行成本管理的基礎是標準成本體系。 對于企業來說，在成本發生前，要制定出未來某個時期內各種生產條件(如生產規模、技術水平、能力利用等)處于正常狀態下的標準成本;在成本形成的過程中，將實際發生的成本與標準成本進行對比，控制和調整差異;在成本發生后，對實際成本與標準成本的差異進行全面分析，同時動態調整標準成本。 實施戰略成本管理。 各目標之間須保持一致性和層次性，組成目標網絡。 在戰略成本管理實施的過程中，企業要對照目標和標準，衡量偏差，辨析與糾正偏差，從而控制成本動因，特別是主要價值鏈活動的成本動因，從而達到真正控制成本、保證戰略成本管理目標實現的目的。www.wxrmbxg.com16如何降低鋼鐵運輸費用如何降低鋼鐵運輸費用鋼鐵產品運輸費用降低的途徑有:招標降低單公里運輸價格;大小單重的鋼卷搭配，使得運輸車輛滿載運輸;重去重回，減少車輛空載;選擇價格低廉的運輸方式，例如水路聯運;盡量將統一發貨地點的合同合并運輸;使用無車承運人平臺降低稅率等。 鋼鐵產品運輸費用降低的途徑有:招標降低單公里運輸價格;大小單重的鋼卷搭配，使得運輸車輛滿載運輸;重去重回，減少車輛空載;選擇價格低廉的運輸方式，例如水路聯運;盡量將統一發貨地點的合同合并運輸;使用無車承運人平臺降低稅率等。360問答2018-06-1117物流運輸管理及成本控制-20230903.doc第三個經濟因素是產品密度，它把重量和空間方面的因素結合起來考慮。 這類因素之所以重要，是因為運輸成本通常表示為每單位重量所花費的美金數額，例如每噸金額數。 在重量和空間方面，單獨的一輛運輸卡車更多的是受到空間限制，而不是重量限制。 即使該產品的重量很輕，車輛一旦裝滿，就不可能再增加運輸數量。 既然運輸車輛實際消耗的勞動成本核燃料成本主要不受重量的影響，那么，產品密度越高，相對的可以把規定運輸成本分攤到增加的重量上去，使這些產品所承擔的每單位重量的運輸成本相對較低。 一般來說，物流管理會設法增加產品密度，以便能更好地利用拖車的容積，使拖車能夠裝載更多數量的貨物。 在某種程度上，由于車輛已經滿載，即使再增加產品的密度，也無法再增加利益。 例如，從容積的角度看，橡啤酒或汽水之類的液體貨物在裝入公路拖車容量的一般時，重量就會達到滿載程度。 顯然，這類貨物在還沒充分利用容量時，就有可能受到重量的限制。 盡管如此，努力增加產品密度通常會使運輸成本降低。 四、積載能力積載能力這一因素是指產品在具體尺寸及其對運輸工具的空間利用程度的影響。 一般說來，具有標準矩形的產品要比形狀古怪的產品更容易積載。 積載能力還受到裝運規模的影響:大批量的產品往往能夠相互嵌套、便利積載，而小批量的產品則有可能難以積載。 五、搬運 卡車、鐵路車或船舶等的裝卸可能需要特別的搬運設備。 此外，產品在運輸和儲存時實際所采用成組方式(例如，用帶子捆起來、裝箱或裝在托盤上等)也會影響到搬運成本。 責任與產品的特征有關，主要關系到貨物損壞風險和導致索賠事故。 因此，對產品具體要考慮的因素是易損壞性、財產對貨運損害的責任、易腐性、易被偷竊性、易自燃性或自爆性。 承運人必須通過向保險公司投保來預防可能發生的索賠，否則有可能要承擔任何可能損壞的賠償責任。 托運人可以通過改善保護性包裝，或通過減少貨物滅失損壞的可能性，降低其風險，最終降低運輸成本。 七、市場因素 最后，諸如運輸管道流量和通道流量均橫等市場因素也會影響到運輸成本。 上述討論是從托運人的角度來識別影響運輸經濟的主要因素。 盡管他們對運輸成本的影響是按照上述介紹的先后秩序來權衡的，但由于具體的產品特征各異，使各個因素所產生的影響程度會有所變化。 顯然，物流經理有責任了解這些因素的影響程度，掌握產品和裝運的特點，使運輸費用降低到最低程度。 我國的企業有其特殊性，面對加入WTO后競爭加大等嚴峻的形勢，結合戰略性物流管理理論和成功企業經驗，得出降低物流運輸成本三大策略。 該三個策略包括:(l)建立穩定的供應系統和運輸管理;(2)合理安排倉儲和加強物資管理;(3)開發物流信息決策網。 我國鐵礦資源探明量達475億噸，僅次于俄國和巴西，排在世界第3位，但富礦少、貧礦多，大于50%的鐵礦石只占5.7%，造成國內鐵礦資源供應嚴重不足，為保證企業的正常生產，鋼鐵企業大量從國外進口富礦粉和精礦。 近年，原料價格猛漲導致了鋼鐵成本的大幅上漲，怎樣保證原料的正常供應又能獲得合理的價格，主要方法是:(1)與境內外原燃料供應商進行合作或合資，建立長期、牢固的原燃料生產供應基地。 同時可取得相對低的價格，有效降低原料的采購成本。 如韓國浦項與BHP-Billiton礦業公司合作鐵礦項目，使其礦石成本較以前低了10%。 (2)與國內其它鋼鐵企業聯合在國外投資礦山，如武鋼、馬鋼、沙鋼、唐鋼聯合與BHP公司合作開采礦山，使礦石的采購價格下降一半左右。 在鋼鐵企業中，運輸成本和原燃料采購成本相差不大，在特定時期，運輸成本還大于采購成本，怎樣降低運輸成本同樣是降低物流成本的重要內容。 運輸成本由運輸費用、裝卸費用等組成。 首先，可以與運輸企業簽訂長期合約，有利于在運輸價格上給予優惠，從總體上降低運價。 如寶鋼與中遠結盟成為"戰略合作伙伴關系"，與日本三井商船簽訂3-5年的中長期合同，均有效地降低了運輸費用。 其次，考慮規模運輸。 達到一定規模后，可采取大噸位的運輸工具，從整體上降低運輸費用。 如在國外采購礦石后，若采購數量增大，可租用10萬噸級以上運礦船，使海運費比5萬噸級運礦船每噸單程運費節省4美元以上。 當企業一次不需如此噸位時，可幾家企業協作運輸。 再者，盡量減少原燃料的周轉次數。 因為原料每周轉一次，將增加裝卸費用和相關的倉儲管理費用。 目前新建鋼鐵企業選擇海邊城市就有這方面的考慮。 所以，建立穩定的供應系統和改善物流運輸的管理，是大大降低物流運輸成本的好方法。 必要的倉儲能有效保證企業的連續生產，但過量的倉儲不僅大量積壓周轉資金，同時要付出額外的倉儲費用。 另外，由于配礦結構的變化，大量采購后使得部分積壓的原料長期得不到使用。 鋼鐵企業的最小庫存量可用Smin=D×L×Hs(D為反應時間、L為日消耗量、Hs為安全系數)公式表達。www.renrendoc.com2023-09-0418提高鋼板利用率及降低下料成本方法匯總提高鋼板利用率及降低下料成本方法r鋼板下料材料利用率和切割耗材壽命的高低是影響企業的經濟效益的主要因素之一，本文從鋼板下料的特點和我公司現在的生產狀況分析計算，提出幾項措施，以提高鋼板利用率，降低切割成本，從而為我公司獲得更多的經濟效益。rwenku.so.com19提高鋼板利用率及降低下料成本方法.doc提高鋼板利用率及降低下料成本方法鋼板下料材料利用率和切割耗材壽命的高低是影響企業的經濟效益的主要因素之一，本文從鋼板下料的特點和我公司現在的生產狀況分析計算，提出幾項措施，以提高鋼板利用率，降低切割成本，從而為我公司獲得更多的經濟效益。 (一)合理采購板材(1):固定板材規格當前我公司產品形式單一，零件形狀不規則，零件面積較大，因此給數控切割排料計算時帶來的工作難度加大。 以δ28mm的板厚為例，假若購買回來的鋼板規格是...。 提高鋼板利用率及降低下料成本方法.doc 1/9 1.該資料是網友上傳的，本站提供全文預覽，預覽什么樣，下載就什么樣。 2.下載該文檔所得收入歸上傳者、原創者。 3.下載的文檔，不會出現我們的網址水印。 以δ28mm的板厚為例，假若購買回來的鋼板規格是2100mm×8000mm，而下料排列最大寬度卻只能到mm，因此就會有一條8米長;10厘米寬;28毫米厚的鋼板被閑置浪費，而且10厘米寬的板材也不好再利用，基本上相當于廢品，可見若能根據實際切割排列方式購買固定規格板材將減少很多不必要的邊角料浪費。 根據公司現在生產的機型，不斷組合排列，現將板材規格固定如下:δ6mm:主要用于弧板，下側板，三角板，×6M最為合適。 δ8mm:用于側板，×6M最為合適。 (現在所使用的6mm和8mm的板材剛好合適)δ12mm:用于上側板，1耳板，封板，×6M最為合適。 (最好能再寬3到5厘米最好，)δ14mm:用于16機唇板，65機耳板，固定規格2M×(6-8)M最為合適。 (小于6米切割就不劃算，大于8米吊板不安全)δ16mm:用于45A耳板，唇板，65機上側板，固定規格2M×(6-8)M最為合適。 (小于6米切割就不劃算，大于8米吊板不安全)δ20mm:使用量小于其它板材，用于立板和耳板，2M×(6-8)M最為合適。 長度不限，越長越省料，但不能超過10M。 (2)注意鋼板購買時質量在鋼板已經生銹或已經變形彎曲的情況下，盡量不要購買。 嚴重變形的，只能夠當廢品處理。 如寬度僅90mm，假如變形不合格的話，就毫無利用價值。 若鋼板生銹，則在切割過程中，很容易出現斷線，切割面不平等現象，解決該問題的方法是換大一號的割嘴切割生銹的板，眾所周知，3號割嘴所消耗的氧氣和丙烷是2號割嘴的一倍多，因此為生銹鋼板付出雙倍的切割成本，顯然很不劃算。 而且銹鐵的溶點高于鋼板，在切割時，會不斷的炸出小鐵屑，嚴重時，會直接燒傷、炸傷割嘴，造成不必要的耗材損失。 (二)提高切割效率切割效率一直被忽視，但它卻是生產的重中之重。 當前，我公司對數控切割方面認識不足，滿足于“能夠切”的基本要求。 只要能夠編程，生成切割程序，能夠切割就行了，忽視了切割效率、切割質量和鋼材利用率。 提高鋼板利用率及降低下料成本方法來自淘豆網www.taodocs.com轉載請標明出處.淘豆網2020-03-1720降低運輸成本 全球汽車尾板技術發展特別是在一些特殊行業的物流運輸中，與其他裝卸裝置相比，尾板的安全、平穩特性使其優勢尤為突出。 而在香港其應用又有所不同，由于香港與內地的貨物有著大量進出口運輸，國內倉庫、工廠又大多裝卸設備不足，所以往來深港兩地的運輸車輛幾乎都配裝尾板。 澳洲尾板最早出現在20世紀50年代末，經過幾十年的發展，尤其是法規對勞動者保護的完善，刺激并促進了對尾板的需求。 由于汽車運輸占據了大多數的份額，從長途運送的拖車、大型卡車到城市內部派送的小卡車，微型卡車都需要配備尾板，規格從250kg~3000kg，甚至5000kg。 歐洲目前幾乎90%的尾板是鋁制尾板。 與同一型號的鋼制尾板相比，鋁制尾板可以減輕150~200kg重量。 由于國際燃油價格不斷上漲，輕量化也將最終成為國內尾板的發展趨勢。 另外，尾板輕量化也為增加載質量、降低運輸成本帶來好處。 以德國為例，目前德國每年大約有2萬輛普通貨車和廂式貨車需要安裝不同用途的汽車尾板。 為了使尾板越來越多地運用到各個領域，生產廠家不得不持續地進行改進。 現在，尾板已不僅僅是一種在裝卸貨時變成工作斜面的輔助裝卸工具，而且還可以成為車廂的后門，功能更多。 早在20世紀80年代初，就有制造商研制出下藏式折疊尾板，它可以折疊起來存放于車廂下面。 這種設計的衍生品目前仍廣泛應用在重型貨車以及掛車上，特別是冷藏或冷凍運輸車。 近年來，制造商開始逐步采用鋁制材料制造尾板，從而有效降低尾板自重。 其次，不斷嘗試采用新的材料和加工方法來滿足用戶新的要求。 此外，還有一種減輕自重的辦法，那就是減少所采用的液壓缸的數量，由原先的4個減少到3個或2個。 根據運動學原理，每個尾板都要采用起升降作用的液壓缸。 為了避免裝卸平臺的扭轉或傾斜，大多數制造商采用了左右各2個液壓缸的設計。 一些制造商可以在只用2個液壓缸的情況下就能使尾板在負載狀態下受到的扭轉得以平衡，增大的液壓缸橫截面可以承受更大的壓力。 對于汽車尾板而言，其液壓缸的承載能力是檢驗其耐用性的一個因素。 還有一個決定性因素就是其負載力矩，它是由所承載的載荷的重心到杠桿支點的距離以及負載的重量所決定，因此，負載力臂是格外重要的一個因素，這意味著在裝卸平臺完全伸平時其重心位置不能超出平臺邊緣位置。 平臺形狀的結構設計對尾板的耐用性來說也是非常關鍵的，如BarCargolift借助全新的外形設計和一條采用焊接機器人的高度自動化的加工生產線，可以使平臺在車輛行駛方向上更長。 其優點是:焊縫更少，平臺整體更加堅固牢靠。 不過，舉升機構也同樣需要經久耐用。 由于提升機構容易受到腐蝕，因此需要進行良好的防腐蝕處理。 BarCargolift公司、MBB公司以及Dautel公司都主要采用鍍鋅加電泳涂漆的方法，Sorensen公司和Dhollandia公司則采用粉末涂層的方式，同時可以選擇不同顏色。 考慮到市場上價格競爭的壓力，很多制造商將產品部件的生產車間轉移到了東歐，由鋁材供應商提供整套平臺，最后僅需裝配即可。 卡車之家降低運輸成本全球汽車尾板技術發展降低運輸成本全球汽車尾板技術發展降低運輸成本全球汽車尾板技術發展降低運輸成本全球汽車尾板技術發展降低運輸成本全球汽車尾板技術發展降低運輸成本全球汽車尾板技術發展文章標簽:卡車之家2018-07-2821一種基于三維成像的鋼板毛坯實時定位智能輸送系統2024.pdf專利...一種基于三維成像的鋼板毛坯實時定位智能輸送系統，它包括速度獲取模塊;異物識別模塊;區域劃分模塊;坐標系構建模塊;初始狀態采集模塊;實時狀態采集模塊;分析判斷模塊;位移判斷模塊。 本發明有益效果為:通過對板坯在輥道傳輸線的傳輸線路中的實時坐標信息和實時圖像信息進行分析，確定板坯在輥道傳輸線的傳輸線路上的實時狀態，對板坯的實時狀態進行判斷，分析板坯是否會和輥道傳輸線的傳輸線路發生碰撞以及在傳輸中的兩塊板坯是否會發生碰撞，避免了輥道傳輸線的傳輸線路因與板坯發生碰撞，造成輥道傳輸線出現損傷，降低了板坯的加工效率，同時也避免了兩塊板坯發生碰撞發生形變，減少浪費原材料，從而降低了成本。 一種基于三維成像的鋼板毛坯實時定位智能輸送系統2024 申請專利號:CN202411065222.1 公開(公告)號:CN119048583A 摘要:一種基于三維成像的鋼板毛坯實時定位智能輸送系統，它包括速度獲取模塊;異物識別模塊;區域劃分模塊;坐標系構建模塊;初始狀態采集模塊;實時狀態采集模塊;分析判斷模塊;位移判斷模塊。 專利內容 G06T7/70(2017.01);G06T7/20(2017.01);B65G13/00(2006.01);B65G43/00(2006.01)。 最新專利 收藏點贊原創力專利網是原創力文檔旗下專業提供專利pdf下載、專利pdf在線閱讀、專利檢索、專利申請服務等一條龍的網站，目前網站的所有專利都是最新的，后續我們將提供國內更多的專利申請相關的服務，包括專利復審、專利交易、專利年費繳納、專利權恢復等。 本站所有資源均來源于知識產權出版社，且已獲得正式授權，并達成長期戰略合作關系。 目前全站共有14729372件專利，后續我們會不斷增加專利數量，努力爭取達到內容數量最多最全的專利網站。zhuanli.book118.com2024-11-3022你知道鋼鐵企業成本管理如何做嗎?一、我國鋼鐵企業成本管理存在的問題 1、成本管理觀念落后。 在傳統的成本管理中，成本管理的目的被認為是降低成本。 這不是一個正確的概念，因為在現代管理成本中，成本的降低是有一定限度的。 如果在某些情況下控制了成本，那么可能會導致企業效率的下降。 成本管理理念的落后還表現在成本管理的范疇。 企業往往只關注自身內部，很少關注其他相關企業成本行為的價值鏈管理。 2、成本管理方法和手段陳舊。 我國鋼鐵企業的成本管理方法相對陳舊，不能適應當前市場環境的需要。 從理論上講，中國企業已提出建立成本預算、成本決策、成本控制等新的成本管理方法。 但是，企業如何實施這種方法仍然存在問題。 主要原因是成本預算不能及時提供準確的信息和成本決策。 3、成本管理數據不完整。 我國鋼鐵企業生產流程較長，各工序生產時間短，物流復雜多變，因此必然需要及時準確的成本數據。 但一般情況下，產品成本的分步計算方法無法提供每個流程和操作環節的成本信息，以及實際成本與標準成本之間的差異。 鋼鐵企業是高污染、高消耗行業，但未將環境成本納入成本核算體系，不利于環境保護。 4、成本管理缺乏節約資源和充分利用能源的意識。 鋼鐵企業自身物流量大，涉及鐵礦石、焦炭、廢鋼的采購，生鐵、鋼坯的生產，鋼材及廢舊產品的銷售，會造成物流繁忙。 國內不少鋼鐵企業過分強調原材料價格，而忽視產品質量等問題，導致原材料質量下降，最終導致企業報廢率上升，對產品成本產生負面影響。 二、提高我國鋼鐵企業成本管理的措施 1、樹立全面的成本管理思想和意識。 鋼鐵企業的成本管理不僅要考慮生產過程中的成本管理，更要調整戰略，樹立全面的成本管理理念。 要對鋼鐵企業的內部各個環節進行改造和重組，充分發揮其經濟效益。 這樣不僅可以淘汰貧困戶，而且對降低成本也有很好的效果。 無論是什么類型的企業，成本產生的主要驅動力都來自于全體員工。 只有讓全體員工樹立起全面正確的管理意識，才能為降低成本打下堅實的基礎。 企業領導首先要認識到成本管理的重要性，不斷創新發展思路，改變以往的錯誤觀念，提高成本管理意識。 其次，領導班子和技術人員要做好成本控制，帶領全體員工增強企業的成本意識，正確處理好各方面的關系，充分融合經濟與科技。 2、完善企業管理制度。 企業成本管理是企業的一個重要方面。 能否建立現代企業制度和經營管理機制，對鋼鐵企業的成本管理尤為關鍵。 因為產權制度改革不完善，企業健康事實上，生產管理機制并沒有發生根本性的變化。 因此，要求企業積極運用一些先進的成本管理技術，結合國家政策，加強產權改革，建立良好的企業成本管理組織機制。 3、提高財務成本管理人員的素質。 任何活動最終都是由人來實現的，成本管理工作也不例外。 4、大力實施可持續發展戰略。 大力節約水資源。www.cqxyw.com2021-10-2523《液化二氧化碳運輸船用低溫儲罐鋼板》編制說明《液化二氧化碳運輸船用低溫儲罐鋼板》編制說明 《液化二氧化碳運輸船用低溫儲罐鋼板》標準編制說明 一、任務來源本文件由中國特鋼企業協會提出并歸口，冶金工業規劃研究院作為標準組織協調單位根據中國特鋼企業協會團體標準化工作委員會團體標準制修訂計劃，由南京鋼鐵股份有限公司、冶金工業規劃研究院等單位共同參與起草，并共同參與前期研究、調研和標準的編制、修改、技術數據驗證以及標準推廣等工作 二、制定本文件的目的和意義對二氧化碳的捕捉、利用與封存已成為全球探索未來減碳路徑的重要方式，而液化二氧化碳運輸船是其中不可或缺的一環據相關能源咨詢機構預測，到2030年將需要一支由艘液化二氧化碳()運輸船組成的船隊，以滿足海上碳55LCO2封存項目即將帶來的需求二氧化碳在運輸儲存過程中一般是低溫環境下呈液化狀態，因此二氧化碳運輸船對于鋼板的強度、低溫韌性、屈強比、抗開裂性等有著更高的要求，液化二氧化碳運輸需要保持低溫、高壓兩種狀態，因此建設二氧化碳運輸船技術要求較高，此前在國內外尚無相關實踐案例隨著近些年發展的需要，國內外鋼鐵企業逐步研發出具備高強度、超低溫韌性、抗開裂性能()等良好CTOD性能的低溫鋼，已經在二氧化碳運輸船中應用，填補了二氧化碳存儲運輸材料領域的空白目前國家標試驗 7.5CTOD相較于本文件新增試驗，按照標準進行GB/T712，CTODGB/T2358試驗，鋼板性能應符合表的規定試驗在新牌號、新CTODCTOD4CTOD規格產品進行船級社初次評價時進行表鋼板性能4CTOD牌號試驗溫度(℃)CTOD特征值3mmmQ355LC- 5520.20Q500LC-55NO.20Q550LC- 0.20晶粒度 7.6由于下游客戶對于晶粒度關注度不高，且國標控制指標不算嚴格，本文件刪除了晶粒度的要求表面質量 7.7參考刪除允許帶缺陷交貨條款，增加鋼板不允許焊補條款GB/T712，超聲檢測 7.8鋼板應逐張按進行超聲波探傷檢驗，合格級別在合同中NB/T 8.鋼的化學成分試驗方法應按、、 8.1GB/T4336GB/T20123GB/T或通用的化學分析法進行，仲裁時應按、 5、、、GB/T 19.GB/T 69.GB/T 78.GB/T223，79GB/T 84.GB/T 85.GB/T 8.4表所示5表檢驗項目、取樣數量、取樣方法和試驗方法5序號檢驗項目取樣數量取樣方法試驗方法熔煉分析1個/爐GB/T200661化學成分見 8.1成品分析1個/批成品分析試樣應位于板厚1/4處2拉伸試驗1個/批GB/T2975GB/T 228.13沖擊試驗3個/批GB/T2975GB/T2294厚度方向性能3個/批GB/T5313GB/T53135CTODa協商—GB/T23586超聲波檢驗逐張—GB/T29707表面質量逐張—目視8尺寸、外形逐張—合適的量具aCTOD試驗在新牌號、新規格產品進行船級社初次評價時進行檢驗規則9本文件對檢查和驗收、組批規則、取樣數量、復驗與判定進行了要求包裝、標志及質量說明書10鋼板的包裝、標志和質量證明書應符合的規定GB/T247 七、試驗分析 八、標準的應用領域本文件確定了液化二氧化碳運輸船用低溫儲罐鋼板的訂貨內容、尺寸、外形、重量、技術要求、試驗方法、檢驗規則等技術指標，進一步滿足液化二氧化碳運輸領域用鋼需求，對下游用戶的采購、加工和制造具有指導意義強化了上下游企業的銜接和聯系，簡化了雙方采購合同的復雜性，降低了雙方企業的管理成本，有助于產業鏈的協同發展本文件的實施，符合我國鋼鐵工業由高速度發展向高質量發展的整體趨勢，能夠為我國運輸船領域提供有力支撐，使原料生產企業充分滿足下游用戶對鋼板的各參數要求，引導雙方形成合力，共同助力下游行業快速發展 九、標準屬性本標準屬于中國特鋼企業協會團體標準 十、標準水平及預期效果該標準的制定能有效規范液化二氧化碳運輸船用低溫儲罐鋼板的生產、銷售和使用，對液化二氧化碳運輸船用低溫儲罐鋼板產品的有序發展具有重要意義同時該標準對產品的質量提升具有意義，有利于促進下游產品的質量提升與推廣應用，體現團體標準的引領作用 十一、貫徹要求及建議本標準歸口單位為中國特鋼企業協會，經過審定報批后，由中國特鋼企業協會發布建議在對液化二氧化碳運輸船用低溫儲罐鋼板的生產、貿易和使用等相關單位進行宣貫執行《液化二氧化碳運輸船用低溫儲罐鋼板》標準編制工作組年月20249準《船舶及海洋工程用結構鋼》適用于制造遠洋，沿海和內GB/T712-2022，河航區航行船舶、漁船等船體結構用厚度不大于及海洋工程結構用150mm厚度不大于的鋼板，厚度不大于的鋼帶及剪切板該標準技250mmwww.bigxun.com2024-10-1724寶鋼湛江鋼鐵零碳高等級薄鋼板工廠項目碼頭及其配套工程樁基運輸...1.續費同等級會員，會員的剩余時長會進行累積疊加 2.開通多個不同等級會員，優先使用等級最高的會員，到期后自動使用低等級會員 1如何全面搜索:使用通用關鍵詞，并靈活應用空格鍵，可搜索到更多相關信息 2如何精準搜索:將通用關鍵詞改為行業關鍵詞，如:醫療設備可改為胃腸鏡、血糖儀 3如何搜符合資質匹配的信息:可通過欄目更快速地去匹配查找 您的部分會員權限將于今天后過期，定制數/接收方式個數將會發生變更。 為了避免部分功能無法使用，可聯系客服400-999-4928進行續費/升級。 今日的企業畫像訪問次數剩余不足9次，請知悉! 權限不足，請聯系客服400-999-4928 (高級及以上等級會員可推送) 或關系:訂閱了關鍵詞物業和電梯，則推送的信息會只包含物業或電梯兩個關鍵詞其中一個。 并列關系:訂閱了關鍵詞物業和電梯，則推送的信息需要同時包含物業和電梯兩個關鍵詞。 可去除干擾詞，使匹配信息更準確，如:設置關鍵詞防水，添加排除詞消防水帶，則會將匹配結果中含有消防水帶的內容過濾掉。 該項目暫無分析數據，請嘗試下載其他項目分析報告! 企業監控功能只對普通以上會員開放，升級為普通會員即可享受此服務! 序號聯系人聯系電話TA參與過的項目最近一次參與時間操作共找到個企業聯系人 寶鋼湛江鋼鐵零碳高等級薄鋼板工廠項目碼頭及其配套工程樁基運輸服務項目(中標公告) 寶鋼湛江鋼鐵零碳高等級薄鋼板工廠項目碼頭及其配套工程樁基運輸服務項目-評標結果公示 2024年10月9日采購工作小組在中交分包管理系統發出招標公告，截止公告結束時間，湛江揚翔建設工程有限公司、升旭建工有限公司、深圳市新達基建設集團有限公司共3家