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多層多道焊溫度控制技巧(多層多道焊怎樣才能控制溫度)

多層多道焊接是一種在制造過程中常用的技術,它涉及到將多個焊接層疊加在一起以形成更復雜的結構,為了確保焊接的質量和效率,溫度控制是至關重要的,以下是一些關于如何控制多層多道焊溫度的技巧:,1. 預熱和后熱:在焊接開始之前和之后對焊接區域進行預熱和后熱可以有效地降低焊接過程中的溫度峰值,從而減少熱應力和可能的熱裂紋。,2. 分層控制:根據不同的材料和厚度,調整每一層焊接的溫度,對于較薄的材料,可能需要較低的溫度;而對于較厚或較硬的材料,則需要較高的溫度。,3. 使用溫度傳感器:安裝溫度傳感器可以幫助實時監控焊接溫度,確保它在設定范圍內,這有助于避免過熱或過冷的問題,并提高焊接質量。,4. 預熱時間的控制:預熱時間越長,焊接時所需的熱量就越少,從而降低了溫度峰值,過度的預熱可能會導致焊縫變脆,需要找到最佳的時間來預熱焊縫。,5. 后熱處理:在焊接完成后,對焊縫進行適當的后熱處理可以進一步提高其強度和耐久性。

一、多層多道焊溫度控制的基本原理

多層多道焊由于要層層焊接,若溫度控制不好會產生熱變形、內應力過大等問題,所以控制溫度是保證焊接質量的關鍵因素之一。熔池溫度與焊接質量息息相關,如熔池溫度過高,鐵水容易滴落,單面焊雙面成形的背面容易燒穿,形成飛邊,成形難以控制,接頭塑性下降,彎曲易開裂;熔池溫度較低時,熔池較小,鐵水較暗,流動性較差,容易出現未完全熔透、未完全熔化、夾渣等缺陷。熔池溫度與焊接電流、焊條藥皮直徑、焊條藥皮角度、電弧燃燒時間等密切相關。

二、多層多道焊溫度控制技巧

  • 焊條角度方面
    • 當被覆焊條與焊接方向成90°角時,電弧集中,熔池溫度高;角度小,電弧分散,熔池溫度低。例如底層采用12mm平焊密封時,覆蓋電極角度為50 - 70度,可使熔池溫度有所降低,防止背面產生飛邊或上升。
    • 在焊接過程中,焊接方向與焊條的夾角為一定度數時,電弧集中,熔池溫度高,夾角較小時,電弧分散,熔池溫度也較低。要根據焊接情況調整焊條角度來控制熔池溫度。
  • 焊接電流和焊條直徑方面
    • 根據焊縫空間位置和焊接水平選擇焊接電流和焊條直徑。開始焊接時,焊接電流和焊條直徑較大,垂直和水平位置則較小。如12mm平對焊的底部密封層采用φ3.2mm焊條,焊接電流為80 - 85A,而頂部覆蓋層采用φ4.0mm焊條,焊接電流為165 - 175A。不同的焊條直徑和焊接電流組合對熔池溫度有不同影響,合理選擇能控制溫度。
  • 燃弧時間方面
    • 采用斷弧法焊接和封底層焊接時,斷弧頻率和燃弧時間直接影響熔池溫度。由于管壁較薄,電弧熱量的承受能力有限,如果通過減緩斷弧頻率來降低熔池溫度,很容易產生縮孔,所以這種情況下熔池溫度只能通過燃弧時間來控制。例如在熔池溫度過高而且熔孔較大的情況下,可以適當的減少電弧燃燒時間,從而使得熔池溫度降低,熔孔變小,避免管子內部焊縫超高或者是產生焊瘤等問題。
  • 運條方式方面
    • 環形運帶的熔池溫度高于月牙形運帶,月牙形運帶的溫度高于鋸齒形運帶。在12毫米平焊封的底層,采用之字形條帶(類似鋸齒形運條),通過槽兩側擺動和停頓的幅度有效控制熔池溫度,使熔孔大小基本一致,降低了坡口根部不形成飛邊和燒穿的概率,提高熔深不足的問題,使板材對接焊單面焊雙面成形不再困難。
  • 層間溫度控制方面
    • 每層焊道焊接完成后,應及時清理焊渣和氧化物,這有助于控制層間溫度,保證下一層焊道的質量。例如在厚板多層多道焊中,層間溫度過高可能會影響焊縫的性能,通過及時清理可避免熱量過度積累,也有助于提高焊縫的結合強度和抗裂性能。
  • 預熱方面
    • 在開始焊接之前,如果需要預熱,應該本著不破壞管內涂層等為原則。如使用電加熱帶進行預熱,加熱寬度要合適,電熱加熱帶的安裝位置應該充分考慮既不破壞防腐層,而且還不影響焊工施焊的視線以及角度。但要注意預熱溫度不能過高以免影響后續焊接的溫度控制。

多層多道焊溫度控制常見誤區

多層多道焊溫度控制的行業標準

多層多道焊溫度控制的實時監測技術

多層多道焊溫度控制對材料性能的影響

多層多道焊溫度控制技巧(多層多道焊怎樣才能控制溫度) 北京加固設計 第1張多層多道焊溫度控制技巧(多層多道焊怎樣才能控制溫度) 北京加固設計 第2張多層多道焊溫度控制技巧(多層多道焊怎樣才能控制溫度) 北京加固設計 第3張多層多道焊溫度控制技巧(多層多道焊怎樣才能控制溫度) 北京加固設計 第4張多層多道焊溫度控制技巧(多層多道焊怎樣才能控制溫度) 北京加固設計 第5張

多層多道因為要一層層焊,所以要注意控制溫度避免熱變形,內應力過...

多層多道因為要一層層焊,所以要注意控制溫度避免熱變形,內應力過大 多層多道因為要一層層焊,所以要注意控制溫度避免熱變形,內應力過大 2.6萬粉絲職場資訊分享

焊接新手如何控制焊接的溫度?看了這個就知道了

熔池溫度直接影響焊接質量,熔池溫度高,熔池大,鐵水流動性好,容易熔化。 但過高時,鐵水容易滴落,單面焊雙面成形的背面容易燒穿,形成飛邊,成形也難以控制,接頭塑性下降,彎曲易開裂。 當熔池溫度較低時,熔池較小,鐵水較暗,流動性較差,容易出現未完全熔透、未完全熔化、夾渣等缺陷。 熔池溫度與焊接電流、焊條藥皮直徑、焊條藥皮角度、電弧燃燒時間等密切相關。 根據相關因素,采取以下措施控制熔池溫度。 1.當被覆焊條與焊接方向成90°角時,電弧集中,熔池溫度高,角度小,電弧分散,熔池溫度低。 比如底層采用12mm平焊密封,覆蓋電極角度為50-70度,使熔池溫度有所降低,防止背面產生飛邊或上升。 2.焊接電流和焊條直徑:根據焊縫空間位置和焊接水平選擇焊接電流和焊條直徑。 開始焊接時,焊接電流和焊條直徑較大,垂直和水平位置較小,如12mm平對焊的底部密封層采用φ3.2mm焊條,焊接電流為80-85A,而頂部覆蓋層采用φ4.0mm焊條,焊接電流為165-175A。 3.燃弧時間,采用斷弧法焊接和封底層焊接時,斷弧頻率和燃弧時間直接影響熔池溫度。 由于管壁較薄,電弧熱量的承受能力有限,如果通過減緩斷弧頻率來降低熔池溫度,很容易產生縮孔,因此熔池溫度只能通過燃弧時間來控制。 4.運帶方式:環形運帶的熔池溫度高于月牙形運帶,月牙形運帶的溫度高于鋸齒形運帶。 在12毫米平焊封的底層,采用之字形條帶,通過槽兩側擺動和停頓的幅度有效控制熔池溫度,使熔孔大小基本一致。 降低了坡口根部不形成飛邊和燒穿的概率,提高了熔深的不足,使板材對接焊單面焊雙面成形不再困難。

多層多道焊怎樣才能焊好

多層多道焊怎樣才能焊好我現在學的是二保焊!在焊接多層多道焊的時候焊縫總是不好看!我也知道和角度有關!但角度就是把握不好!那怎樣才能焊好多層多道的焊縫呢?...我現在學的是二保焊!在焊接多層多道焊的時候焊縫總是不好看!我也知道和角度有關!但角度就是把握不好!那怎樣才能焊好多層多道的焊縫呢?展開多層多道焊的焊接技巧多層多道焊是一種常見的焊接技術,尤其適用于厚板對接焊縫和角接焊縫。 以下是多層多道焊的一些關鍵技巧:焊接順序:焊接時應遵循一定的順序,通常是先焊坡口根部,然后依次填充焊縫,最后蓋面。 焊接參數:選擇合適的焊接參數對于多層多道焊至關重要。 一般來說,應根據母材的材質和厚度來確定焊接電流、電壓和速度。 舉報我現在學的是二保焊!在焊接多層多道焊的時候焊縫總是不好看!我也知道和角度有關!但角度就是把握不好!那怎樣才能焊好多層多道的焊縫呢?...我現在學的是二保焊!在焊接多層多道焊的時候焊縫總是不好看!我也知道和角度有關!但角度就是把握不好!那怎樣才能焊好多層多道的焊縫呢?展開 1個回答 私信TA多層多道焊的焊接技巧多層多道焊是一種常見的焊接技術,尤其適用于厚板對接焊縫和角接焊縫。 這樣可以保證焊縫的連續性和穩定性。 同時,應注意控制焊接線能量,避免過熱導致焊接缺陷。 層間清理:每層焊道焊接完成后,應及時清理焊渣和氧化物,以保證下一層焊道的質量。 這有助于提高焊縫的結合強度和抗裂性能。 焊接姿勢:保持正確的焊接姿勢對于多層多道焊同樣重要。 焊工應保持穩定的身體姿態,以便更好地控制焊槍的角度和位置。 焊接速度:焊接速度不宜過快或過慢。 過快的速度可能導致焊縫未充分熔合,而過慢的速度則可能引起過熱和燒穿。 焊接環境:良好的焊接環境對于多層多道焊的成功也非常重要。 應確保焊接區域通風良好,避免有害氣體積聚。 同時,應采取措施防止風速過大影響焊接質量。 綜上所述,掌握多層多道焊的技巧需要綜合考慮焊接順序、參數選擇、層間清理、焊接姿勢、焊接速度以及焊接環境等因素。 通過不斷的實踐和經驗積累,可以提高多層多道焊的質量和效率。

淺析焊接過程中溫度控制的方法(原稿)(可借鑒)

淺析焊接過程中溫度控制的方法(原稿)㊣精品文檔值得下載 《淺析焊接過程中溫度控制的方法(原稿)》修改意見稿 1、以下這些語句存在若干問題,包括語法錯誤、標點使用不當、語句不通暢及信息不完整——.提前預熱應該本著不破壞管內的涂層為原則。 在開始焊接之前,應該使用電加熱帶進行預熱,加熱款度焊接質量。 焊接技術中對層間溫度的把控使用電熱裝置進行伴隨加熱。 而且電熱加熱帶的安裝位置應該充分考慮既不破壞防腐層,而且還不影響焊工施焊的視線以及角度。 電熱加熱帶的安摘要隨著工業化的不斷發展,對焊接技術的要求也越來越高,而焊接溫度是焊管生產的重要的工藝參數之,它不僅對焊接質量能夠產生直接的影響,而且還能夠在很大程度上影響勞動生產燒時間。 可以利用電弧燃燒來對熔池溫度進行控制,在熔池溫度過高而且熔孔較大的情況下,可以適當的減少電弧燃燒時間,從而使得熔池溫度降低,此時.。 2、以下這些語句存在多處問題,具體涉及到語法誤用、標點符號運用不當、句子表達不流暢以及信息表述不全面——.從而能夠避免管子內部焊縫超高或者是產生焊瘤。 參考文獻陳增生的條熔池溫度比月牙形的運條溫度又低,在平焊封底層,應采用鋸齒形的運條,并且利用擺動的幅度以及在坡口兩側的停頓,對熔池溫度進行有效的控制。 焊條角度。 焊接方向與焊條的淺析焊接過程中溫度控制的方法原稿高度適中,從而能夠避免管子內部焊縫超高或者是產生焊瘤。 參考文獻陳增生的手工焊接工藝技術電子工藝技術,楊旭,段先猛西氣東輸線冬季施工焊接溫度控制當的減少電弧燃燒時間,從而使得熔池溫度降低,此時,熔孔就會變小,管子內部會形成高度適中,從而能夠避免管子內部焊縫超高或者是產生焊瘤.。 3、以下這些語句在語言表達上出現了多方面的問題,包括語法錯誤、標點符號使用不規范、句子結構不夠流暢,以及內容闡述不夠詳盡和全面——.參考文獻陳增生的位置應該在距離焊口坡口兩側的處的位置是最為合適的。 在這里最值得注意的便是,電加熱帶的開關插口位置缺少隔熱的裝置,經常會使得防腐層燙傷,因此在進行電加熱帶的安裝時夾角為度時,電弧集中,熔池溫度高,夾角較小時,電弧分散,熔池溫度也較低。 電弧燃燒時間。 可以利用電弧燃燒來對熔池溫度進行控制,在熔池溫度過高而且熔孔較大的情況下,可以到手工焊接,而且手工焊接質量的好壞還能夠在很大程度上影響焊接質量。 由于手工焊接是門實踐性較強的技術,因此應該在了解原理的基礎上不斷的進行練習以及實踐才能夠實現較好的行焊接之前時,首先應該對管端進行預熱.。 4、以下這些語句該文檔存在較明顯的語言表達瑕疵,包括語法錯誤、標點符號使用不規范,句子結構不夠順暢,以及信息傳達不充分,需要綜合性的修訂與完善——.淺析焊接過程中溫度控制的方法原稿。 運條方法。 月牙形的運條溫度比圓圈形的熔池溫度要低,鋸齒形的淺析焊接過程中溫度控制的方法原稿當的減少電弧燃燒時間,從而使得熔池溫度降低,此時,熔孔就會變小,管子內部會形成高度適中,從而能夠避免管子內部焊縫超高或者是產生焊瘤。 參考文獻陳增生的原則。 在開始焊接之前,應該使用電加熱帶進行預熱,加熱款度般為坡口兩側的各處。 可以利用電弧燃燒來對熔池溫度進行控制.。 5、以下這些語句存在多種問題,包括語法錯誤、不規范的標點符號使用、句子結構不夠清晰流暢,以及信息傳達不夠完整詳盡——.對熔池溫度進行有效的控制。 焊接方向與焊條的夾角為度時,電弧集中,熔池溫度高,夾角較小時,電弧分散,熔池溫度也較低。 電弧參數之,它不僅對焊接質量能夠產生直接的影響,而且還能夠在很大程度上影響勞動生產率,因此,應該對焊接技術中的溫度進行嚴格把控。 應該在了解焊接方法以及焊接工藝的基礎上,過程中溫度控制的方法原稿。 月牙形的運條溫度比圓圈形的熔池溫度要低,鋸齒形的運條熔池溫度比月牙形的運條溫度又低,在平焊封底層,應采用鋸齒形的運條,并焊接質量。 而且電熱加熱帶的安裝位置應該充分考慮既不破壞防腐層.。 6、以下這些語句存在多方面的問題亟需改進,具體而言:標點符號運用不當,句子結構條理性不足導致流暢度欠佳,存在語法誤用情況,且在內容表述上缺乏完整性。 ——.電熱加熱帶的安工焊接工藝技術電子工藝技術,楊旭,段先猛西氣東輸線冬季施工焊接溫度控制,。 焊接溫度不僅能夠影響焊接質量的好壞,而且對勞動生產率的高低也有定的影響,因此,在焊接夾角為度時,電弧集中,熔池溫度高,夾角較小時,電弧分散,熔池溫度也較低。 可以利用電弧燃燒來對熔池溫度進行控制,在熔池溫度過高而且熔孔較大的情況下,可以產率,因此,應該對焊接技術中的溫度進行嚴格把控。 應該在了解焊接方法以及焊接工藝的基礎上,對焊接技術中的預熱層間溫度以及熔池溫度進行嚴格的把控,從而提高生產率。

厚板多層多道焊焊接過程的有限元分析.docx

厚板多層多道焊焊接過程的有限元分析0有限元模擬分析在焊接過程分析中的應用中厚鋼板的焊接通常采用多層多道焊接。 對工藝溫度場和熱環過程的分析和研究對于提高高質量的焊接結構具有重要意義。 采用有限元模擬技術對工件的溫度場進行分析是一種十分簡便可行的方法,有利于確定最佳焊接工藝參數,改善焊接狀態及應力分布狀態,提高焊接質量。 本文利用ANSYS有限元軟件中的單元"生死"法對多層多道焊的焊接過程和瞬態溫度場的分布進行了計算。 1模擬溫度場數學模型1.1內任意一部分溫度焊接溫度場熱循環過程是典型的非線性瞬態熱循環問題,在溫度場求解域內任意一點的瞬態溫度T(x,y,z,t)應滿足以下微分方程:式中:為求解域中的內熱源強度,W;λ為熱導率,m2/s;C為材料比熱容,J/(kg·);ρ為材料密度,kg/m3;T為溫度,。 1.2熱邊界處理試件上下表面和周圍環境之間熱交換過程按熱流和換熱邊界進行處理:式中:n是邊界表面外法線方向;q是單位面積上的外部輸入熱流;b是表面換熱系統;Tα是周圍介質溫度,室溫為Tα=293K。 1.3有限元模型建立利用電弧焊方法進行焊接時,采用高斯分布的表面熱源可以獲得合理的溫度場結果,本文采用高斯分布熱源進行有限元數值模擬計算。 高斯熱源的表達式為:式中:q*為熱源密度,J/m2·s;k為系數,1/mm2;r為距斑點熱源中心的距離,mm。 2幾何模型的構建2.1數值模型的建立筆者根據實際試件的幾何尺寸建立模型,工件選用2塊200mm×100mm×14mm的Q235鋼板,由于是采用多道焊,在模型的簡化上不能進行對稱處理,所以建立的有限元模型是整個焊接構件。 考慮到余高的存在,將第3層焊縫的每一道的上表面處理為一個較小的弧面,模型示意圖如圖1所示。 而在實際焊接過程中存在著焊縫填加金屬與基體之間、后填加的金屬與先填加的金屬之間的相互熔化問題,這在有限元計算中實現比較困難,所以為了簡化模型將焊縫的幾何模型近似處理為規則形狀。 實體模型如圖2所示。 2.2加熱-加熱區熱循環焊接過程是一個不均勻加熱的過程,在焊縫處溫度梯度變化很大。 劃分網格時采用的是不均勻網格劃分,在焊縫及其附近的部分用加密的網格,在遠離焊縫的區域,溫度分布梯度變化相對較小,細節可以忽略。 在焊縫區,由于這一部分受到反復的加熱-冷卻-加熱的熱循環作用,溫度梯度變化大,所以在此區域內采用形狀規則、容易收斂的映射網格進行劃分。 在映射網格劃分的過程中由于它總是均勻的,在控制網格大小時會出現偏差,網格劃分結果如圖3所示。 2.3焊接過程的熱傳導分析由于大型結構厚板件的焊接都是采用開坡口的方法及熔化極焊接,這樣就不可避免地存在金屬的不斷填充,在數值模擬中表現為焊件的單元和節點隨著焊接過程不斷增加,給數值計算的編程帶來了一定的困難。 基于上述原因,一般假設由焊絲或焊條填充的焊道部分在焊接之前已經存在,由于焊道部分對于整個焊件來說所占的體積比較小,所以此項假設對整個焊接過程的熱傳導分析影響不是很大。 對于多層多道焊可以利用有限元分析中的單元"生死"方法來進行模擬。 2.3.1焊接道部分對于焊接過程的影響假設由焊絲或焊條填充的焊道部分在焊接之前已經存在,由于焊道部分對于整個焊件來說所占的體積比較小,所以此項假設對整個焊接過程的熱傳導分析影響不是很大。 對于多層多道焊可以利用有限元分析中的單元生死方法來進行模擬。 2.3.2熱流密度的施加由于焊接時熱源隨著時間的變化在工件表面移動,所以溫度場是一個隨時間變化的函數。 移動的高斯熱源對于模擬焊接瞬態過程是比較適合的。 要實現高斯熱源在工件表面隨著時間移動,就要把施加熱載荷的過程按照時間分為多個小時間段。 現將焊接結構沿焊接方向以L為長度等分焊縫為n段,在每個時間段施加當前的熱流密度。 每次加載為一個時間步,如此依次在各點加載可模擬移動焊接瞬態溫度場。 2.3.3焊接順序的分析在第1道焊縫中心位置取一點為1點,在焊縫兩邊的母材部分分別取兩點為2,3,具體取樣點位置如圖4所示。 位置處于1點的整個焊接過程中熱循環曲線如圖5所示,2,3點的熱循環曲線如圖6所示。 1點位于第1道焊縫的內部,可以看出在焊接第1道時1點處的溫度在2000左右,處于完全熔化狀態,隨著焊接熱源的向后移動,溫度持續下降,直到進行第2層第1道焊縫的焊接時又升溫到一定的峰值溫度,隨后由于熱源的移動溫度又持續下降。 后面第2層第2道和第3層各道的焊接仍然進行以上的循環過程。

中厚板自適應多層多道焊技術研究.docx

1.引言中厚板焊接技術是航空、船舶、橋梁等重工業領域中常見的焊接工藝,通常需要實現多層多道的焊接。 因此,如何提高中厚板的焊接質量,減小焊接變形和應力集中,是當前研究的熱點和難點問題。 2.理論分析 焊接過程中,由于熱量的輸入和冷卻過程的非均勻性,會導致工件發生變形。 中厚板的焊接變形主要包括變形的形式、原因及影響因素等。 通過對中厚板焊接變形的理論分析,可以找到合適的焊接參數及工藝措施,減小變形的程度,提高焊接質量。 焊接過程中產生的應力會導致工件產生變形和破裂等問題。 中厚板焊接中,應力主要來自于熱應力和殘余應力。 選取了一種常見的中厚板材料作為實驗對象,同時準備了相應的焊接試樣。 采用了自適應多層多道焊技術,通過調整焊接參數和焊接順序,控制焊接過程中的溫度分布,減小焊接變形和應力集中。 通過實驗觀察和測試,得出了不同焊接參數對焊接質量的影響,以及焊接變形和應力分布的變化規律。 4.結果分析根據實驗結果,不同焊接參數對焊接質量的影響程度不同,適當調整焊接參數可以減小焊接變形和應力集中的程度。 同時,通過對焊接過程中的應力控制,可以提高焊接質量。 5.改進措施通過對實驗結果的分析,提出了改進中厚板焊接技術的措施。 例如,采用預熱和后熱處理技術,可以減小焊接變形和應力集中的程度。 6.結論 中厚板自適應多層多道焊技術研究對中厚板焊接工藝的提高具有重要意義。 通過對焊接變形和應力控制的理論研究,可以找到減小中厚板焊接變形和應力集中的方法,提高焊接質量。 不過,還有一些問題需要進一步研究,如焊接過程中的焊接參數優化、焊接方式的選擇等。 本實驗采用自適應多層多道焊技術對中厚板進行焊接,并通過調整焊接參數和焊接順序控制焊接過程中的溫度分布,減小焊接變形和應力集中。 中厚板自適應多層多道焊技術的研究對中厚板焊接工藝的提高具有重要意義。

焊接溫度對焊管焊縫質量的影響

目前,國內有幾百條高頻直縫焊管生產線,焊管的質量主要取決于焊縫的質量,而焊接溫度是影響焊縫質量的關鍵參數.焊接溫度的控制大多采取現場操作員根據經驗實施,很難做到及時,準確調節一步到位.焊接溫度高,則使焊縫過燒,形成穿孔;焊接溫度低,則使焊縫燒不透,形成未焊透,影響焊縫質量,出現殘次品,不但影響產品的生產效率,而且造成原材料的浪費.因此,控制焊接溫度,保證焊接質量,對提高產品質量起著決定性的作用. 10.3969/j.issn.1001-1382.2007.01.025 你可以通過身份認證進行實名認證,認證成功后本次下載的費用將由您所在的圖書館支付 您可以直接購買此文獻,1~5分鐘即可下載全文,部分資源由于網絡原因可能需要更長時間,請您耐心等待哦~

多層多道

1.采煤機電控箱體、掘進機履帶架、電機箱體,液壓支架頂梁采用低合金高強鋼制作,鋼板厚度20~100mm。 由于結構件采用的鋼板厚度大,焊接坡口深、焊縫填充量大,造成結構件焊接后產生2015年09期多層多道焊中厚板焊接結構件單道焊中厚板液壓支架頂梁;; 2.多層多道埋弧焊應用領域廣泛,但是由于焊接參數較多,焊接工藝的制定和參數優化較為困難。 首先給出了底層焊(打底焊)、填充焊和蓋面焊的焊接參數設定和優化的基本原則,然后設計了相應的參數設2012年08期多層多道埋弧焊;;工藝參數;; 3.針對傳統大厚板手工電弧焊和半自動焊工藝復雜、焊接效率低下、質量穩定性差等問題提出大厚板焊接的新方法:雙機器人雙面熔化極活性氣體保護焊(MAG),打底焊采用雙機器人雙面MAG錯位焊接2015年03期雙面雙弧焊;;路徑規劃;;視覺識別;; 4.多層多道焊可以提高焊縫金屬的質量,特別是塑性,這是因為后層(道)焊縫對前層(道)焊縫具有熱處理的作用,相當于對前層(道焊縫)進行了一次正火處理,因而改善了二次組織。 對最后一道2008年09期焊縫金屬多層多道焊;; 5.以汽輪機焊接轉子為研究對象,建立多層多道氬弧焊工藝的二維軸對稱有限元模型,采用雙橢球體熱源模型,利用生死單元技術及Dflux熱源移動子程序對焊接工藝過程進行數值模擬,分析溫度場與應;;數值模擬;;應力場;;溫度場;; 6.面向機器人多層多道焊接軌跡人工示教編程效率低、難度大的問題,為了提高焊接質量與效率,基于OpenCASCADE建模引擎,開發多層多道焊機器人離線編程軟件,從工件模型中提取焊縫信息,;;OpenCASCADE建模引擎;;離線編程;; 7.采用中部槽等離子弧焊專用設備修復中部槽中板,選用熔覆電流190A、送粉速率46g/min和掃描速度30cm/min進行單道修復層的制備和多層多道修復層的制備,并使用金相顯微鏡2019年10期等離子;;中部槽;;弧焊;;多層多道;; 8.采用多層多道埋弧焊工藝制備的CrMoV低合金鋼焊縫金屬在經焊后熱處理后,室溫沖擊韌性波動較大。 該文利用光學顯微鏡和掃描電鏡對焊縫金屬及裂紋擴展路徑進行觀察和分析,并利用掃描電鏡對沖2021年11期多層多道焊;;沖擊韌性;;裂紋起裂;;碳化物;; 9.采用有限元分析方法對附加超聲沖擊下電弧增材制造2219鋁合金的過程進行數值模擬,并研究了其應力場變化以及工件變形情況的變化.結果表明,附加超聲沖擊能使多層多道沉積過程中沉積件邊緣處;; 2219鋁合金;;;;。

焊接工藝之焊接溫度的控制

隨著工業化的不斷發展,對焊接技術的要求也越來越高,而焊接溫度是焊管生產的重要工藝參數之一,它不僅對焊接質量能夠產生直接的影響,而且還在很大程度上影響勞動生產率,因此需要對焊接技術中的溫度進行嚴格把控。 錫焊接的標準溫度因作業類型不同有不同: 焊接的工作環境溫度的話最好是20℃~30℃。 1、有鉛焊接作業:烙鐵溫度:250~270℃:不耐高溫組件,如太陽能,晶振,SMD,LED,小PVC線等組件270~320℃:其它一般組件。 2、無鉛焊接作業:焊接類別焊接溫度(℃)焊接時間(S)例舉/備注太陽能250~270℃≦3秒采用OK恒溫SP-200專用焊接溫度敏感電子組件260~280℃≦3秒晶震,LED,陶瓷電容…..等CHIP型電子元器件260~280℃≦3秒CHIP型電容,電阻,二極管….等耐高溫電子元器件320~350℃≦3秒傳統型二極管,三極體,晶體管,電解電容等PVC線/PVC排線290~400℃≦2秒PVC線/PVC排線五金焊件360~400℃≦4秒電池極片,電源線,彈簧….等排線360~400℃≦4秒排線. 3、無鉛預熱盤溫度:120~140℃(修補貼片電容時,PCB和電容須先預熱)預熱盤溫度:120~130℃(修補貼片電容時,PCB和電容須先預熱)時間:≦3S(特殊要求除外)烙鐵功率:25~60W 4.管道焊接 一般都是氣溫不能低于0℃。 環境溫度低于0℃高于零下20℃時,工件預熱到15℃以后焊接,如果低于零下20℃,停止焊接。 5.如果是焊接熔池的話就要看材料來定:如不銹鋼焊接溫度在1520℃~1570℃,碳鋼是1450℃~1480℃。 熔池中液體金屬的溫度比一般澆注鋼水的溫度高得多,過渡熔滴的平均溫度約在2300℃左右,熔池平均溫度在1700℃左右。 最高可達2900多度。 6.多層焊接的時候,層間溫度不能過高,不銹鋼控制在120℃以下,普通的低碳鋼控制在300~350℃以下。 7.4分銅管焊接相對大厚直徑的銅管來說還是好焊接的,如果是紫銅管可以用磷銅料,比如威歐丁202B的焊條進行焊接,免焊粉,這個時候熔點溫度700度左右,如果是黃銅管用威歐丁201-F的焊料焊接,熔點溫度在800度左右,這個參考介紹可以參考專題:可以替代銀焊絲解決銅焊/鋼焊/銅與鋼焊接的VOD201 電焊時,電弧溫度可達3000—6000℃,并有大量火花噴出,極易引燃可燃物著火燃燒。

焊接時怎樣控制溫度?

層間溫度一般指焊接時焊道 的最高溫度,不同母材的層間溫度不同,看看你要知道的是什么材料層間溫度有上限的要求,也有下限的要求 下限一般是不

焊接溫度

與"焊接溫度"相關的文獻前10條 1.正目前,國內有幾百條高頻直縫焊管生產線,焊管的質量主要取決于焊縫的質量,而焊接溫度是影響焊縫質量的關鍵參數。 焊接溫度的控制大多采取現場操作員根據經驗實施,很難做到及時、準確調節一2007年01期 2.焊接溫度是焊管生產過程的重要參數。 由于焊接環境惡劣,輻射測溫法不能準確測量焊接溫度。 采用焊接溫度觀測的方法可以避免惡劣環境對檢測精度的影響。 根椐焊接溫度觀測模型,焊接溫度可由焊接2006年02期 3.為解決Ti-Zr-Ni-Cu中間層脆性大、加工困難、缺陷多的問題,研究了采用Ni箔作為中間層的TC4液相擴散焊技術。 基于Ni-Ti共晶點及TC4材料的相變溫度點選擇焊接溫度。 當焊2021年04期 4.近年來真空釬焊技術快速發展,用途最廣泛的鋁合金真空釬焊產品也越來越普及。 焊接溫度是鋁合金真空釬焊中的必要參數,需要考慮方方面面的因素,想要獲得高質量的焊接產品,就必須選取最恰當的 5.采用AC8B鋁合金箔,在0.1Pa真空度下,對Cu/Al異種金屬進行瞬間液相擴散連接(TransientLiquidPhase,TLP),并研究了在不同焊接溫度下接頭區顯微2018年04期 6.焊接是金剛石圓鋸片制造過程中一道極其重要的工序。 本文在分析金剛石圓鋸片結構特點及使用條件的基礎上,敘述了焊接溫度對金剛石圓鋸片質量的影響,并以高頻感應釬焊為例,較為詳細地介紹了焊2005年03期 7.通過燒結鋁粉和碳化硅微粒制備SiC/Al復合材料,以組成(質量分數/%)分別為Al-20SiC、Al-20SiC-20Zn、Al-20SiC-40Zn的填料作為中間層材料,在42021年03期復合填料鋅含量焊接溫度接頭性能 8.選擇片式鉭電解電容器A、B、C、E殼產品為手工焊接試驗樣品,通過設定不同焊接溫度條件進行手工焊接,研究焊接效果及焊接前后電參數變化情況。

多層多道焊 - 道客巴巴

多層焊熱循環的特點117.33.118.*多層焊熱循環的特點厚扳電弧焊一般都采用多層多道焊。 在多層焊時,后而施焊的焊縫對前層焊縫起著熱處理的作用;而前面施焊的焊縫在焊件上已形成一定的溫度分布,在開始焊接后一焊縫時,前一焊縫所具有的最低溫度,稱層間溫度。 顯然,它對后面施焊的焊縫起著焊前預熱的作用,它就相當于預熱溫度。 這種層間焊縫相互的熱處理作用對于提高接頭性能是有利的。 多層焊時,熱影響區中的熱循環比單層焊時復雜得多,而且與其施焊方法有關。 采用長段多層焊和短段多層焊,其熱循環有很大差別。 1.長段多層焊接熱...。 多層多道焊 內容提示:多層焊熱循環的特點117.33.118.*多層焊熱循環的特點厚扳電弧焊一般都采用多層多道焊。 1.長段多層焊接熱循環長段多層焊是指每施焊一條焊道的長度較長,在lm以上,在焊完第一層再焊第二層時,第一層基本上冷卻到較低溫度,多在100~200℃以下。 相鄰各層之間有依次熱處理作用,焊每層時其冷卻速度都較大,對于淬硬傾向較大的鋼種,當其峰值溫度超過Ac3時,在焊下一層之前,焊縫或熱影響區就有產生裂紋的可能。 對于這種鋼最好采取焊前預熱和控制層間溫度。 同時,為了防止最后一層發生淬火,可焊后緩冷或多加焊一層回火焊道,以改變接頭質量。 2.短段多層焊接熱循環短段多層焊是指每層焊縫較短(約50~400mm),第一層尚未完全冷卻,一般都在Ms以上,就開始施焊下層。 除第一層焊縫和最后一道焊縫的熱影響區具有較高冷卻速度外,中間各層焊縫施焊時,熱影響區的冷卻速度均較低。 因此,短段多層焊只要控制第一層焊縫及最后一道焊縫不出現裂紋,在焊接中間各層焊縫時,也不會出現裂紋。 這種施焊方法很適于焊接易淬硬鋼。 因為在Ac3以上停留時間短,避免了晶粒長大;減緩了Ac3以下的冷卻速度,延長了在Ms點以上的停留時間,從而防止淬硬組織的產生。 為了防止最后一層產生淬硬組織,可多焊一層回火焊道,以便增長奧氏體的分解時間。 短段多層焊操作工藝繁瑣,生產率低,只適于特殊情況下采用。 62.多道焊由兩條以上焊道完成整條焊縫所進行的焊接。 63.多層焊熔敷兩個以上焊層完成整條焊縫所進行的焊接。 64.分段多層焊將焊件接縫劃分成若干段,按工藝規定的順序對每段進行多層焊,最后完成整條焊縫所進行的焊接。 閱讀了該文檔的用戶還閱讀了這些文檔

多層多道焊溫度控制技巧(多層多道焊怎樣才能控制溫度) 北京加固設計 第6張
焊接過程中如何有效控制層間溫度

焊接過程中如何有效控制層間溫度在焊接過程中有效控制層間溫度的方法有預熱控制、使用電熱裝置伴隨加熱、控制電弧燃燒時間和角度、采用合理的焊接工藝。 預熱控制對于要求預熱焊接的材料,在進行多層焊時,其層間溫度應等于或略高于預熱溫度。 如果層間溫度低于預熱溫度,則需要重新進行預熱。 使用電熱裝置伴隨加熱在焊接過程中,可以使用電熱裝置進行伴隨加熱,以保持層間溫度在合適范圍內。 控制電弧燃燒時間和角度可以通過調節電弧燃燒的時間和焊條與工件...。 1個回答 私信TA在焊接過程中有效控制層間溫度的方法有預熱控制、使用電熱裝置伴隨加熱、控制電弧燃燒時間和角度、采用合理的焊接工藝。 控制電弧燃燒時間和角度可以通過調節電弧燃燒的時間和焊條與工件的角度來控制熔池溫度。 例如,在熔池溫度過高且熔孔較大時,可以適當減少電弧燃燒時間,或者調整焊條與工件的夾角,使電弧更加分散,從而降低熔池溫度。 采用合理的焊接工藝選擇合適的焊接工藝也是控制層間溫度的重要手段。 例如,可以采用大擺幅快速薄層焊接操作技術,通過提高減小焊縫厚度和焊接速度來控制溫度。 此外,還可以通過改變焊接順序、使用保溫材料覆蓋已焊接區域等方式來控制層間溫度。 綜上所述,在焊接過程中有效控制層間溫度需要綜合考慮多種因素,并采取相應的措施。 通過上述方法,可以在一定程度上保證焊接質量和效率。 00分享

多層多道焊世界難題怎解?聽聽船廠和機器人產業鏈的思考

多層多道焊世界難題怎解?聽聽船廠和機器人產業鏈的思考 01多層多道焊是世界級難題,主要原因是機械加工、裝配、熱變形等因素影響焊接精度和質量。 02焊接過程中需要實時監測和調整焊槍位置、姿態等,以適應焊接過程中的變形和間隙變化。 03專家們認為,解決多層多道焊問題需要算法、AI技術、海量的數據庫等多方面協同。 04然而,目前智能焊接技術在船舶制造領域仍存在空白,一次成型焊接技術需要搭載機械臂、爬行機器人等。 05無論如何,多層多道焊仍具有挑戰性,需要不斷積累和精進。 以上內容由騰訊混元大模型生成,僅供參考 一直以來,多層多道焊都是一項世界級難題。 由于機械加工、裝配、熱變形、焊道過多、焊縫堆疊等因素,多層多道焊接時精度及質量難以保證。 多層多道焊接需要精確規劃焊接參數,包括焊接電流、電壓、速度、角度、軌跡等,參數設定復雜,對焊接技師的經驗依賴性強等。 又比如,在多層多道焊接過程中,需要實時監測和調整焊槍的位置、姿態等,以適應焊接過程中的變形和間隙變化,但這一過程存在技術難點等。 8月29日-30日,以駛入智能焊接快車道為主題的2024(第三屆)高工焊接機器人技術與應用峰會在上海·智能谷盛大舉辦。 本次峰會由高工機器人、高工機器人產業研究所(GGII)聯合舉辦,【錢江機器人總冠名】。 在8月30日下午主題為保駕護航的【麥格米特冠名】船舶應用專場上,蕪湖造船廠工法經理&高級工程師索哲、滬東中華船廠工藝技術研究所&焊接試驗室主任劉磊、麥格米特焊接技術常務副總經理胡銳、升視唯盛CTO侯震博士、行健機器人董事長王宗義博士、大界機器人總經理助理陳光宇、大連嘉泓智能總經理張寧、英尼格瑪智能制造事業部副總經理劉江華等進行了精彩的圓桌對話,就多層多道焊為何成為世界難題?話題延伸進行深度探討。 本場圓桌對話由高工機器人產業研究所所長盧瀚宸主持。 高工機器人產業研究所所長盧瀚宸(主持人):多層多道焊為何成為世界難題? 英尼格瑪智能制造事業部副總經理劉江華:這確實是個世界難題,英尼格瑪已經研究了差不多兩年。 焊接本就是非常復雜的工藝,多層多道焊更甚。 工件坡口本就有誤差,組對有誤差、來料有誤差。 焊接路徑對了不一定能焊得好,也不僅僅是工藝的問題,工藝對了也不一定能把多層多道焊做好。 英尼格瑪智能制造事業部副總經理劉江華 如果上述工作都做到了,還能勉強應對層數不多的多層多道焊。 但如果坡口比較大,越往上面焊接越難控制,焊接過程中層間溫度、環境的溫濕度都會產生影響。 在整個過程中都不考慮這些因素,是不可能干好這件事情的。 有一個思路,我們不把多層多道焊看作是一次性焊成,而是在中間進行多次焊,甚至在必要的情況下,每一層都要重新掃描并生成路徑、匹配和優化工藝,將之前的累計誤差進行正向消除。 英尼格瑪正從這個角度出發去解決多層多道焊問題,目前已經頗有成效。 大連嘉泓智能總經理張寧:多層多道焊難在過程,第一道不難,最后一道也不難,最難的是中間幾道的焊接。 在完成第一道基礎焊之后,二、三、四往上堆疊焊接時,可變因素太多了。 期待智能焊接廠商可以用更好的方式去解決。 大連嘉泓智能總經理張寧 高工機器人產業研究所所長盧瀚宸(主持人):需要哪幾方協同,才能做好多層多道焊這件事情? 大連嘉泓智能總經理張寧:我覺得算法比較重要。 大連嘉泓智能推出的靈巧焊屬于半自動,不是全自動,有多層多道焊功能,是我們自主開發寫的。 在半自動的情況下,我們的產品做多層多道焊的效果還是不錯的,但目前確實很難實現全自動。 大界機器人總經理助理陳光宇:多層多道焊現有的實際應用案例已經有很多了,比如說煤機工廠中已經有做多層多道焊的機器人在應用,部分品牌的機器人、焊機、焊槍跑得挺好的。 大界機器人總經理助理陳光宇 滬東中華船廠工藝技術研究所、焊接試驗室主任劉磊:就目前而言,道間識別仍較難。 焊接過程是多變的,哪怕提前做模型,每一道焊完之后還是需要重新識別,然后再進行規劃。 從準確性和周期上來看,多層多道焊確實比較困難。 滬東中華船廠工藝技術研究所、焊接試驗室主任劉磊 從工藝角度來說,多層多道焊本就更容易產生質量缺陷。 船廠在主推一次成型的焊接技術,例如FCB流水線、激光復合焊流水線,以及我們在大合攏焊縫推行的氣電立焊、氣電橫焊技術,基本實現了板后的一次成型。 如果前述的一次成型焊接技術能夠搭載機械臂、爬行機器人等,并達到較好的焊接效果,我相信這不僅對船舶制造而言是一項技術進步,對整個制造業而言更是一大關鍵性突破。 麥格米特焊接技術常務副總經理胡銳:多層多道焊排列組合太多了,甚至可以說,自動駕駛技術都沒有多層多道焊這么難。 麥格米特焊接技術常務副總經理胡銳 然而建立數據庫需要龐雜的信息,沒有哪家企業敢說多層多道焊已經做到完美了,還是需要大家不斷地積累和精進。

焊工培訓,教你多層多道焊的焊接技巧,學到就是賺到

焊工培訓,教你多層多道焊的焊接技巧,學到就是賺到,于2021年03月04日上線,由焊接工藝追夢人上傳。 焊工培訓,教你多層多道焊的焊接技巧,學到就是賺到 html title403 Forbidden body 403 Forbidden You don't have permission to access the URL on this server.hr/Powered by Tengine /html 16條評論 一般般,我師傅得魚鱗焊建議你看看 我想知道轉眼怎么焊接?不然焊接距離就那么短,怎么調整能3次焊完啊 不要干電焊了,已不稱認特種工了,干到老已無法提前退休了。

多層多道焊溫度控制技巧(多層多道焊怎樣才能控制溫度) 北京加固設計 第7張
多層多道焊的特點及焊接手法

多層多道焊的特點及焊接手法第一層采用較大的焊接電流,二保焊焊槍與垂直板夾角減小并指向偏離根部23,如圖74,此時得不到等腳焊道,第二層焊道焊接電流應減小,焊槍指向第一道的凹坑處,并采用左焊法,兩層焊適合用于焊腳尺寸為812,要求焊腳更大時

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焊接

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