改變受力體系加固法是一種常用的結構加固方法，旨在通過改變結構的受力方式來提高其承載能力和穩定性，這種方法通常用于處理由于荷載、材料老化、環境因素或其他原因導致的結構性能下降的情況，在案例分析中，我們以一棟老舊的辦公樓為例，該建筑存在嚴重的裂縫和傾斜問題，影響了其安全性和使用壽命，為了解決這些問題，我們采用了改變受力體系加固法，具體包括以下幾個方面：我們對建筑物進行了詳細的檢查和評估，確定了主要的受力構件和問題區域；我們設計了一種新的結構體系，以減輕原有結構的負荷并提高其整體穩定性；我們實施了加固措施，包括增加支撐、調整梁柱連接和更換損壞的部件等，經過一系列的施工和監測，該辦公樓的結構性能得到了顯著改善，滿足了安全使用的要求，這個案例展示了改變受力體系加固法在實際應用中的有效性和可行性。

改變受力體系加固法案例分析

改變受力體系加固法是一種常見的橋梁加固技術，它通過改變橋梁的結構體系，如將簡支梁變為連續梁，或者在梁下增設鋼桁架等加勁梁，以提高橋梁的承載能力和改善結構的受力狀況。以下是幾個具體的案例分析：

案例一：簡支梁變為連續梁加固法

背景：某簡支梁橋由于長期承受超載車輛，導致梁體出現裂縫，但下部結構完好。為了提高橋梁的承載能力，采用了簡支梁變為連續梁的加固方法。

實施步驟：

1. 掀開橋面鋪裝：首先掀開橋面鋪裝層，將梁頂保護層鑿除，使主筋外露，并將箍筋切斷拉直。
2. 增設縱向受力鋼筋：沿梁頂增設縱向受力主筋，鋼筋直徑和根數依梁端連接處所受負彎矩大小而配置。
3. 澆筑混凝土：澆注梁頂加高混凝土和梁端接頭混凝土。
4. 更換支座：拆除原有支座，用一組帶有加勁墊板的新支座代替原有的兩個支座。
5. 橋面重新鋪裝：最后重新做好橋面鋪裝。

效果：通過上述步驟，將簡支梁變為連續梁，有效提高了橋梁的承載能力和穩定性，同時也改善了橋梁的使用性能。

案例二：加勁梁或疊合梁加固法

背景：某橋梁由于設計標準低，長期處于超負荷使用狀態，導致橋梁承載能力不足。為了增強主梁的承載能力，采用了加勁梁或疊合梁加固法。

實施步驟：

1. 確定加固方案：根據加固時結構體系轉換的實際受力狀態，分清主次，進行合理的抽象和簡化，得出計算圖式，進行補強計算。
2. 安裝加勁梁或疊合梁：根據設計方案，在梁下增設加勁梁或疊合梁。
3. 計算內力：新舊結構體系可依據相對剛度大小分解為基本部分和附屬部分，以分開計算其內力，如分為主梁和次梁、主跨和副跨，并注意略去結構的次要變形，從而得到較簡明的力學圖式。

效果：通過加勁梁或疊合梁的加固，橋梁的承載能力得到了顯著提升，確保了橋梁的安全性和可靠性。

案例三：改橋為涵加固法

背景：某小橋由于橋下凈空不足，影響了通航和橋梁的泄洪能力。為了恢復橋下凈空，采用了改橋為涵的加固方法。

實施步驟：

1. 拆除橋梁：將原有橋梁拆除。
2. 建造涵洞：在原橋位建造涵洞，涵洞形式可采用圓管涵、拱涵等形式。

效果：改橋為涵后，不僅恢復了橋下凈空，保證了通航和泄洪能力，還簡化了結構，降低了維護成本。

通過以上案例分析可以看出，改變受力體系加固法在橋梁加固中具有廣泛的應用前景。不同的加固方法適用于不同的橋梁狀況，需要根據具體情況選擇合適的加固方案。

橋梁加固技術的發展趨勢

橋梁加固成本效益分析

橋梁加固后的維護策略

橋梁加固法的環境影響評估

橋梁上部結構加固技術-改變結構體系加固方法.pptx

改變結構體系加固方法7.7改變結構體系加固方法簡支梁下增設支架、橋墩01簡支梁連接起來變為連續梁02在梁下增設鋼桁架等的加勁梁、疊合梁03改小橋為涵洞04改變橋梁的結構體系，降低梁內應力7.7改變結構體系加固方法條件限制:滿足墩臺地基安全，承載力足夠的條件減小橋下凈空，影響通航、橋梁泄洪能力常用于解決臨時通行超重車輛的加固措施，重車過后，拆除臨時支架，不影響通航、橋梁泄洪能力7.7改變結構體系加固方法簡支梁變為連續梁加固法簡支梁下增設支架、橋墩，或把相鄰的簡支梁連接起來，由簡支梁變為連續梁，可改善原橋梁結構的受力狀況，提高承載力7.7改變結構體系加固方法施工工藝--相鄰簡支梁連接變為連續梁掀開橋面鋪裝，鑿除梁頂保護層，使主筋外露，將箍筋切斷拉直，然后增設縱向受力鋼筋01澆筑梁頂加高混凝土和梁端接頭混凝土02拆除原有支座，用一組帶有加勁墊板的新支座代替原有的兩個支座03橋面重新鋪裝047.7改變結構體系加固方法縮短橋梁跨徑支點處產生負彎矩，支點位置由承擔的彎矩和剪力來確定簡支梁下增設支架的加固方法7.7改變結構體系加固方法山東濰坊市濰河大橋鋼筋砼T型梁橋，汽車-13T梁裂縫嚴重，但下部結構完好通行400t大型平板車架設鋼筋砼斜撐簡支梁體系->連續梁體系簡支梁下增設支架的加固方法加固實例:7.7改變結構體系加固方法簡支梁下增設支架的加固方法結構體系轉換受力狀態分析:按照新、舊梁的剛度比值分配荷載加勁梁、疊合梁加固法7.7改變結構體系加固方法簡支梁下增設支架的加固方法跨徑較小的橋梁不影響通航、橋梁泄洪能力涵洞:圓管涵、拱涵改橋為涵加固法

改變結構體系加固方法與技術1(創作參考范文)

Doc-9WWT3A;本文是建筑/環境中修繕加固與改造的表格模板參考范文。 內容摘要:掌握改變結構體系加固方法，改變結構體系加固概念，簡交梁變為連續梁加固法，掀開橋面鋪裝層，將梁頂保護層鑿除，使主筋外露，并將箍筋切斷拉直，澆注梁頂加高混凝土和梁端接頭混凝土，拆除原有支 --修繕加固與改造 改變結構體系加固方法與技術1目錄目錄...正文改變結構體系加固方法與技術1改變結構體系加固方法不技術〖知識目標〗1.了解改變結構體系加固概念2.掌握改變結構體系加固方法〖能力目標〗1.能準確的運用改變結構體系加固方法一、改變結構體系加固概念改變結構體系加固，實際就是通過改變橋梁結構體系以減小梁內應力，例如:在簡支梁下增設支架或橋墩;或把簡支梁不簡支梁加以連接，從而由簡支梁變為連續梁;或者在梁下增設鋼桁架等加勁梁，或疊合梁;或者改小橋為涵洞等，以提高橋梁的承載能力。 改變結構體系的方法很多，但往往皆要在橋下操作，或設置永久設施，因而影響橋下凈空。 因此，要在丌影響通航及橋梁排洪能力的情況下使用。 該法由于加固效果較好，因此，目前這是一種解決臨時通行超重車輛常見的加固措施。 重車通過后，臨時支墩可以隨時拆除，故對通航、排洪影響丌大。 二、簡交梁變為連續梁加固法如上所述，采用在簡支梁下增設臨時支墩，或把相鄰的簡支梁加以連接的方法，可改變貿、有結構物的受力體系，由筒支梁變為連續梁。 然后，沿梁頂增設縱向受力主筋;鋼筋直徑和根數依梁端連接處所受負彎矩大小而配置;(2)澆注梁頂加高混凝土和梁端接頭混凝土;(3)拆除原有支座，用一組帶有加勁墊板的新支座代替原有的兩個支座;(4)重新做好橋面鋪裝。 三、加勁梁或疊合梁以增強主梁的承載能力加勁梁或疊合梁以增強主梁的承載能力，也是常用的改變橋梁結構體系的一種加固法。 加勁梁或疊合梁的形式有多種，如圖1加勁梁或疊合梁加固法采用加勁梁和疊合梁加固時，應根據加固時結構體系轉換的實際受力狀態，分清主次，進行合理的抽象和簡化，得出計算圖示，進行補強計算。 因實際結構比較復雜，各種結構部分之間存在著多種多樣的聯系，而決定聯系性質的主要因素是結構各部分的剛度比值。 故新舊結構體系可依據相對剛度大小分解為基本部分和附屬部分，以分開計算其內力，如分為主梁不次梁、主跨不副跨，并注意略去結構的次要變形，從而得到較簡明的力學圖式。 對于跨徑較小的橋梁，在丌影響通航和排洪能力的情況下，可采用改橋為涵的方法進行加固，如圖2所示。 涵洞的形式可采用圓管涵、拱涵等形式，因構造簡單。 這里就丌一一贅述了。 〖思考題〗1簡述.改變結構體系加固方法不技術的方法。 "改變結構體系加固方法不技術1"文檔源于網絡，本人編輯整理。

建筑加固改造工程案例分析

建筑加固改造工程案例分析內容來自加固之家網與建筑加固改造工程案例分析內容來自與之相關的精品資料、專題論壇、新聞資訊等。 更多建筑加固改造工程案例分析相關資料請訪問日更新500篇的加固之家搜庫中心!。 概要:?房屋加固施工公司是指擁有特種專業施工資質的加固企業，主要從事工程加固改造、結構補強、結構(靜力)拆除改造等技術研究及施工。 下面加固之家就給大家介紹一下對房屋加固施工公司的詳細分析:。 概要:房屋所存在的危險問題大多是由于部分構件的強度降低所致，其中的原因多是原設計有缺陷、年久失修、施工不規范、不可抗力以及房屋建筑超負荷使用等。 那么就要進行房屋加固修復，其側重點應放在構件的房屋加固改造補強上，具體實施方法有增大構件截面，撤換部分構件，改善使用性質，也可采用調整房屋荷載分布以及提高構件的承載能力等方法達到加固目的。 無論是哪一種質量問題，都需要具體問題具體分析。 下面加固之家就給大家介紹一下房屋加固改造需要針對性解決問題。 概要:?很多舊的房屋由于設計、施工隊伍良莠不齊，就會容易出現了質量問題，需要進行鑒定和加固處理。 很多業主都是本著少花錢、多辦事的原則來處理房屋所存在的質量，那就是需要對這些建筑分別進行維修、鑒定加固改造。 房屋加固改造是現在很多存在質量問題的房屋所選擇的處理方法，因為房屋加固改造能夠很好地解決房屋存在的問題。 下面加固之家就與大家分享一下房屋加固改造解決房屋存在的問題。 概要:加固行業屬于一種修繕市場，在建筑出現安全隱患的時候，由專業的設計單位出具加固方案，派專業施工隊伍進行施工。 在歐美發達國家中，用于建筑加固改造的投資已占國家建筑業總投資的1/2以上，在國內，隨著土地供應量越來越少，高層建筑越來越多，結構出現支撐不足的比例也越來越高，導致加固的業務占建筑投資的比重將越來越多，同時，一些現有建筑中，舊的結構設計在功能上不能滿足當前使用的需求，這也刺激了建筑加固修復專業的迅速發展。 但現在很多建筑并非為機房所建，其承重達不到機房要求，此時，便要對機房所在建筑進行承重加固，在加固前，要按照現行國家標準《建筑抗震鑒定標準》GB50023進行鑒定，再由專業公司進行加固處理。

公路大梁上部結構加固技術.docx

公路大梁上部結構加固技術是非常重要的，技術的每個細節都要落實才能達到加固效果，都是根據實際情況制定的技術策略。 建筑網小編就公路大梁上部結構加固技術和大家說明一下。 特別是修建年代早、設計標準低的橋梁，病害嚴重，已不能維持正常使用，而只能限速限載通行，甚至不得不關閉交通，嚴重影響和制約了交通運輸和地方經濟的發展。 作為公路的重要組成部分，橋梁的質量直接影響著行車安全和公路的暢通。 因此，如何對舊橋和危橋進行處理就成為目前所面臨的重要問題。 如果全部拆除新建，不僅耗資巨大，而且影響交通，給國家造成的經濟損失將是無法估計的，也為我國的國情與財力所不容。 而橋梁的加固費用僅為新建費用的10~20%，采取有效的加固和改造措施，提高橋梁的承載能力，延長其使用年限，以滿足現代交通對橋梁的客觀要求，也不失為一種解決問題的辦法。 國外的統計資料也表明，一些交通發達國家的橋梁建設重點已經轉移到了舊橋的加固與改造方面。 采用在簡支梁下增設臨時支墩或把相鄰的簡支梁加以連接的方法，可改變原有結構物的受力體系，將多跨簡支梁的梁端連接起來，變為多跨連接梁，以改善結構的受力狀況，提高橋梁的承載能力。 采用加勁梁或疊合梁以增強主梁的承載能力，也是常用的改變結構體系的一種加固法。 采用加勁梁或疊合梁加固時，應根據加固時結構體系轉換的實際受力狀態，分清主次，進行合理的抽象和簡化，得出計算圖式，進行補強計算。 因實際結構比較復雜，各種結構部分之間存在著多種多樣的聯系，而決定聯系性質的主要因素是結構各部分的剛度比值。 故新舊結構體系可依據相對剛度大小分解為基本部分的附屬部分，以分開計算其內力，如分成主梁和次梁、主跨與附跨，并注意略去結構的次要變形，從而獲得較簡明的力學圖式。 除此以外，還有很多其他的改變結構體系的方法，如增設支架或橋墩、改橋為涵等。 然而，這些方法往往都需要在橋下操作，有時還要設置永久設施，會影響橋下凈空，因此僅適合在不影響通航及橋梁排洪能力的情況下使用。 2粘貼加固 粘貼加固技術是采用化學粘結劑或錨栓將補強材料直接粘貼錨固于結構受拉或薄弱部位的混凝土表面，使之與結構形成受力整體，以此來提高結構的承載力和剛度。 根據所采用的補強材料不同，又可將粘貼加固分為粘貼鋼板加固技術、粘貼纖維增強復合材料(FRP)加固技術。 粘貼鋼板加固技術是20世紀60年代末70年代初由法國、南非等國家率先應用于橋梁結構加固的，隨后瑞士、日本、英國等也相繼開始使用。 粘貼鋼板加固法有許多獨特的優點和先進性，主要包括: 堅固耐用; (2)施工快速、簡潔 (3)結構輕巧、外形不變; (4)靈活多樣; (5)經濟安全。 因此，粘貼鋼板加固法在許多情況下替代了增大截面加固技術。 然而，隨著加固技術的不斷研究和發展，粘貼鋼板加固技術的不足也日益顯現，主要表現在:①鋼板因遭受污染大氣侵蝕等原因造成各種化學腐蝕而影響其加固效果，這使得后期的養護問題變得異常突出;②由于鋼板剛度較大、施工誤差等原因使得結構在使用過程中容易在粘結面上發生剝離脫空，特別是鋼板端部更容易發生剝離破壞，因而加固設計時一般需附加螺栓加以輔助錨固，這從一定程度上增加了施工難度并對原結構造成一定程度的損傷，導致粘貼鋼板結構的抗疲勞性能不佳。 為此，一種新型的粘貼纖維增強復合材料(FRP)加固技術應運而生。 3增大構件截面 橋面補強層加固法是將原有橋面鋪裝層拆除通過一定的工藝和結構措施，在梁頂面(橋面)上加鋪一層鋼筋混凝土面層，使其與原有主梁形成整體，達到加厚主梁高度、增大梁的抗壓截面以及提高橋梁抗彎剛度的目的，提高橋梁的承載能力和變形能力。 當原橋截面過小、下緣主拉應力超過容許值導致承載力不足，而橋下凈空又允許時，可以采用增大主梁截面和配筋加固法，將主梁截面加寬、加高以擴大截面，并在新混凝土截面中增設受力鋼筋。 對T形截面梁可采用底面及側面同時加大以及底部馬蹄形加大兩種加固形式。 噴射混凝土加固一般不需要立模，也不需要振搗，依靠高速度的噴射將混合料連續噴敷在受噴面上即可，具有施工簡單、快速、經濟、不影響車輛通行等優點。 采用噴射混凝土代替傳統的澆筑混凝土，就可以解決傳統加固方法所遇到的問題，因而具有相當大的研究推廣和應用價值。 目前實際工程當中通常采用噴射合成纖維混凝土進行加固，在噴射混凝土中摻入三維分布的合成纖維來改善混凝土性能。 噴射合成纖維混凝土除具有噴射混凝土抗壓、抗拉、抗剪、抗彎、粘結強度高的優點外，還具備良好的抗裂阻裂性能、抗沖擊性能、耐磨耐腐蝕性能、抗滲抗凍融性能以及較好的抗疲勞性和抗碎裂性。 增大構件截面加固技術適應性比較強，且具有成熟的設計和施工經驗，適用于較小跨徑的T梁橋或板橋的加固。

建筑加固案例

建筑加固案例內容來自加固之家網與建筑加固案例內容來自與之相關的精品資料、專題論壇、新聞資訊等。 更多建筑加固案例相關資料請訪問日更新500篇的加固之家搜庫中心!。 概要:?現在的建筑加固行業競爭越來越大了，市場上出現了很多加固公司，各種各樣的加固公司都有。 在房屋需要加固改造的時候，選擇加固公司是一點也不能馬虎的，這會關系房屋加固改造完成的質量的。 很多業主都不知道如何去選擇加固公司，下面加固之家就為大家介紹一下如何選擇一間好的房屋加固改造公司。 概要:我們都知道建筑工程質量安全關鍵到千家萬戶，不管是在什么年代建筑都是國計民生的重要部分。 據加固之家了解到今年6-9月期間，住房城鄉建設部組織對部分省份(區/市)開展了工程質量安全提升行動督查工作，在這次督查工作中督查員發現部分問題突出，并對10個違法違法典型的案例作以下通報。 概要:現在可以使用的建筑加固材料越來越多，而且類型也多元化起來，這樣建筑加固材料可以選擇的加固方法也多了起來。 選擇質量有保障的房屋加固改造材料是確保房屋加固效果和安全性的重要環節。 下面加固之家就給大家介紹一下如何選擇房屋加固改造材料。 廣西馬梧公路倒水服務區東側加油站房屋加固工程概要:本工程屬于房屋加固工程案例，位于廣西省梧州市倒水鎮石澗河大橋北側，倒水服務區東側，該建筑物自今年年初建成投入使用后，即遭遇較長時間雨季，大量雨水浸泡后導致土體軟化，造成原基礎承載力不足。 概要:加固行業屬于一種修繕市場，在建筑出現安全隱患的時候，由專業的設計單位出具加固方案，派專業施工隊伍進行施工。 在歐美發達國家中，用于建筑加固改造的投資已占國家建筑業總投資的1/2以上，在國內，隨著土地供應量越來越少，高層建筑越來越多，結構出現支撐不足的比例也越來越高，導致加固的業務占建筑投資的比重將越來越多，同時，一些現有建筑中，舊的結構設計在功能上不能滿足當前使用的需求，這也刺激了建筑加固修復專業的迅速發展。

改變結構受力體系加固法

(3)應注意由各種方法帶來的一些其他不利的附加影響。 2.簡支梁改變為連續梁體系加固法 2.1特點及適用條件 此加固方法是將原兩跨及兩跨以上簡支梁的梁端連接起來，使受力體系由原來的簡支轉換為連續，減小跨中正彎矩，提高結構的承載能力，同時減少了伸縮縫數量，提高了行車舒適性。 這種方法主要適用于多跨簡支梁(板)因配筋不足、截面尺寸偏小、使橋跨中截面抗彎承載能力明顯不足及下彎撓度過大的情況。 (見圖8)。 1.3一般規定與注意事項 (1)加固時往往需要在橋下操作，設置永久設施，影響橋下凈空，所以必須考慮對通航及排洪能力的影響; (2)加固時改變了受力體系，使原本只承受正彎矩的簡支梁在部分位置出現負彎矩，所以要注意加強梁上緣配筋; 改變結構受力體系加固法 1.1一般???????Baidu明 改變結構體系加固舊橋通常是指增設附加構件和進行技術改造，使橋梁的受力體系和受力狀況發生改變，從而起到減小承重構件的應力，改善橋梁性能，達到提高承載能力的目的。 1.2常使用的方法 (1)簡支轉連續法(空心板、T梁);(2)將多跨簡支梁改造為橋面連續簡支梁體系;(3)增加輔助墩法(空心板、T梁);(4)八字支撐法;(5)將梁式橋轉換為梁拱組合體系;(6)改橋為涵洞加固;(7)鋼索斜拉加固。 其中3～7加固方案形式各異有不同的要求，但加固實質相同，即均是為所加固的橋梁加入新的支撐點，縮短梁的計算跨徑。

舊橋加固技術.docx

舊橋加固技術是非常有用的，舊橋由于年代久遠，各方面都會受到不同程度的影響，每個細節對于使用都會造成危險。 建筑網小編就舊橋加固技術和大家說明一下。 我國的橋梁技術發展很快，近幾年新建的大型橋梁數量已排在世界前列。 截止2005年底，，，，，，。 有近一半的中、小跨徑橋梁是按1981年以前頒布的l13荷載等級技術標準設計建造的橋梁。 許多已或多或少的出現了整體承載力不足、混凝土露筋銹蝕、酥松剝落、老化、磨損、裂縫等各種各樣的問題，，，已嚴重影響道路的通行能力。 要全部拆除新建是不現實的，而通過對已有橋梁有計劃的進行維修加固，不僅能滿足現代交通運輸的要求，而且能為國家帶來巨大的經濟效益和社會效益。 為解決上述問題，我國自20世紀70年代以來就開始研究結構加固技術，2008年國家出臺了第一份行業推薦性標準《公路橋梁加固設計規范和《公路橋梁加固施工技術規范》，使得橋梁加固終于不再各自為政的分散進行，有了共同遵循的規范。 目前橋梁加固的主要方法有增大構件截面加固、粘貼加固、體外預應力加固和改變結構體系加固四種方法。 下面分述之。 一、增大構件截面加固技術 增大構件截面加固技術又可分為橋面補強加固、增大構件截面和配筋和增焊主筋加固。 如哈爾濱市的安發橋。 筋法和增大截面法。 增焊主筋是除去梁底保護層，切斷原箍筋，一般將新增鋼筋焊接在原主筋上，通過增加抗拉鋼筋數量來提高梁的承載力，再恢復箍筋和保護層。 原橋梁的下緣主拉應力超過容許值導致承載力不足，而橋下凈空又受到限制時，適用該方法。 增大截面法是將構件截面加寬加高以擴大截面，并在新混凝土截面中增設受力鋼筋。 對T形梁截面可采用底面及側面同時加大和底部馬蹄形加大兩種加固形式。 總體來說，增大構件截面加固適用于鋼筋混凝土和預應力混凝土受彎構件、鋼筋混凝土受壓構件。 有較成熟的設計施工經驗，多用于一般較小跨徑的橋梁的加固，不足主要是構件截面增大導致體積增大，自重增加，需要施工工期長、施工空間大。 粘貼加固是用化學黏結劑或錨栓將補強材料直接粘貼錨固于構件薄弱部位的混凝土表面，使之與構件形成受力整體，從而提高結構的承載力和剛度。 粘貼鋼板加固應將鋼板設計成僅承受軸向應力作用。 適用于鋼筋混凝土受彎、受拉和偏心受壓構件的加固。 粘貼鋼板堅固、施工快速、構件外形基本不變，不足是施工鋼板端部加強錨固時需細致，使用中防腐養護任務突出。 適用于鋼筋混凝土受壓柱，以提高延性、耐久性的加固;亦可用于梁、板受拉、受彎構件的加固;不適用十素混凝土構件(含配筋率不滿足最小配筋率的構件)以及受沖剪作用和支座局部承載力不足的構件。 纖維復合材料為承拉材料，應將其沿受拉方向或圍束粘貼。 纖維復合材料具有輕質高強、耐腐蝕、耐久性好、強度重量比大、施工便捷、加固后結構承載力明顯提高等優點。 不足是該材料一般各向異性、抗剪強度低、防火性較差、對施工要求嚴格，而且工程造價較高。 體外預應力加固是通過增設體外預應力索(包括鋼絞線、高強鋼絲束和精扎螺紋鋼筋)對既有混凝土構件主動施加外力，以改善原結構的受力狀況的加固方法。 尤其適用于采用一般方法無法加固或加固效果不理想的較高應力狀態下的大跨徑橋梁加固。 體外預應力加固自重增加很少，就能較大的提高承重結構的剛度和抗裂性能，且對墩臺基礎受力的影響較小，通過合理安排，一般可在有限開放交通的情況下施工。 不足是體外索要具有可更換性和很好的防腐性，體外索后期養護會產生一定的費用;體外索預應力損失的計算與常規體內預應力鋼筋有所不同，使用時應注意。 改變結構體系加固是采用一定技術措施改變原結構受力體系，降低控制截面內力，以提高橋梁結構整體承載力，是一種變被動為主動的加固方法。 它包括將多孔簡支梁改為連續梁，將單孔簡支梁改為支撐梁，將中、下承式拱改為拱斜拉組合體系，將連續梁、連續剛構改為矮塔斜拉橋，將帶掛梁T形剛構改為連續剛構以及其他增設結構(桿件)而使原結構受力體系發生改變的方法。 經常與增大截面法、粘貼加固法等綜合使用。 其中簡支變連續加固和增設支承結構加固是傳統而成熟的加固方法，而索塔組合體系加固、采用斜拉索體系加固梁式橋及其它外力體系加固橋梁等尚處于探索中，如需采用要進行專門的研究論證。 簡支變連續加固是將相鄰簡支梁墩頂部位結構上緣縱向用普通鋼筋或用預應力鋼筋加以連接，并現澆接頭混凝土形成結構連續體系。 需要注意的是簡支變連續后應對中間支點梁段的抗剪能力進行驗算，必要時對其抗剪區進行加固處理;支點連續構造的縱向受力鋼筋(預應力鋼束)要有足夠的布設長度，而且此處橋面的防裂和排水也很重要。 不足之處是一般會拆除并重新鋪裝部分橋面，增加了工程量和費用。 加固效果受支點連續構造處的施工質量影響較大。

樓板加固改造實例分析

樓板加固改造實例分析[摘要]大多數建筑物隨著時間流逝，環境惡化，對使用功能的改變，一般需要對其進行修復，防護，或者加固改造。 本文通過一個民用建筑改造項目的實例，分析了樓板在加固改造中的解決方法和構造措施，并對施工工藝進行了說明，確保加固改造的安全可靠。 經過計算分析，該樓板在現有基礎上可以進行改造，并需要對其相鄰的梁..。 樓板加固改造實例分析.doc 25.5K 經過計算分析，該樓板在現有基礎上可以進行改造，并需要對其相鄰的梁進行加固，采用增大截面法，其效果顯著，能繼續滿足使用者的要求。 [關鍵詞]加固改造;實例;計算分析;增大截面法1、概況本工程為某市一民用住宅，原為六層磚混結構房屋，根據住戶對房屋功能提出的新要求，現對陽臺花園上空進行改造，需增加現樓板，經有關單位檢測鑒定，根據初步估算，與板相鄰四面其中兩面墻增大的承載力幅度不大，且承載力有富余，只需要對其他兩面添加現澆梁進行加固處理，樓板也采用現澆式，整個樓層如圖1所示。 2、方案分析目前常用的加固方法有:增大截面法是用截面法是用增大結構構件或構筑物截面面積進行加固的一種方法。 外包鋼加固法是一種在結構構件(或桿件)四周包以型鋼進行加固的方法，分干式外包鋼和濕式外包鋼兩種形式。 預應力加固法是一種采用外加預應力鋼拉桿或撐桿，對結構進行加固的方改變受力體系加固法是一種通過增設支點(柱或托架)或采用托梁拔柱的辦法以改變結構的受力體系(計算簡圖)的加固方法。 外部粘鋼加固法是一種用膠黏劑把鋼板粘貼在構件外部進行加固的方法。 常用的膠黏劑以環氧樹脂為主配成。 化學灌漿法是一種用壓送設備將用化學材料配制的漿液灌入混凝土構件裂縫的修補方法。 水泥灌漿或噴射修補法是一種將水泥砂漿或細石混凝土壓入裂縫或者噴射到受噴面上并凝固成形噴射層的加固方法。 另外碳纖維加固法也是目前比較新型的一種加固方法。 增大截面法具有以下特點:在鋼筋混凝土受彎構件加混凝土現澆層，可以增加截面有效高度，擴大截面面積，從而可以提高被加固構件的承載能力，而且還可以加大其截面剛度，改變其自振頻率，試正常使用階段的性能在某種程度上得到改善。 這種加固方法廣泛用于加固混凝土結構的梁、板、柱和鋼結構中的柱、屋架以及磚墻、磚柱等。 但采用這種方法會減小使用空間，當在梁板上搗混凝土后澆層時，還會增加結構自重。 鑒于本工程的承載力幅度并不大，以及現場的實地情況，采用增大截面法相對來說更加合理。 3、加固改造設計現以8軸M-P跨梁為例說明，加固改造新增混凝土部分強度等級為C30，鋼筋為HRB235級鋼筋配筋，保護層厚度200mm，假設增加高度為100mm進行驗算。 (1)改造前梁實際承載力估算(2)改造后梁實際增加承載力估算(3)加固梁正截面受彎承載力驗算新增梁截面承載力，由補加縱向鋼筋來承擔，，滿足受彎的要求。 (4)疊合層抗剪承載力驗算故抗剪承載力按構造配箍，箍筋為滿足要求。 4、施工工藝說明(1)按照新增板(梁)的位置及幾何尺寸，先在需拆墻的板底上鑿出bXhX200的方孔@500，后安裝好支撐(Dg50鋼管，l=h)，并加固牢(用80X80X10契子從底部契緊)，但不能損壞到原鋼筋，再鑿開剩余墻體，清除所有灰漿、碎磚，待施工完后必須將所有鑿開的孔用比原等級高一級的混凝土填實，見圖2。 在墻(柱)上將新增板(梁)的鋼筋種植或綁扎好，開鑿后原有混凝土表面應清洗干凈，并支好板的模后澆注混凝土;新舊砼間刷素水泥漿結合層，新增板與原有梁(柱)底緊密結合，不得產生縫隙。 (3)板中鋼筋在原砼結構中支承長度或植筋長度不少于100mm。 (4)在墻(柱)上將新增板(梁)的鋼筋種植或綁扎好，開鑿后原有混凝土表面應清洗干凈，并支好板的模后澆注混凝土;新舊砼間刷素水泥漿結合層，新增板與原有梁(柱)底緊密結合，不得產生縫隙。 (5)加固改造的梁截面尺寸為在原200500的梁底增加100mm高，配筋如圖所示。 (6)本改造只對本層梁、柱有效。 梁平法所示鋼筋均為新增加的鋼筋。 (8)本新增樓面活荷載應控制在以內。 6、結語(1)加固結構受力性能與一般未經加固的普通結構的受力性能有較大差異，加固結構屬于二次組合結構，新、舊兩部分結構存在整體工作共同受力問題。 整體工作的關鍵，取決于結合面的構造處理及施工作法。