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本文目錄一覽：

• 1、碳纖維有什么好處？
• 2、碳纖維有什么優(yōu)缺點(diǎn)，可以應(yīng)用到什么領(lǐng)域？
• 3、碳纖維有什么優(yōu)點(diǎn)呢？應(yīng)用在音箱制作上有什么好處？
• 4、碳纖維的優(yōu)點(diǎn)
• 5、碳纖維車身的優(yōu)缺點(diǎn)是什么？
• 6、碳纖維材料有什么好處嗎？

碳纖維有什么好處？

碳纖維的好處有以下幾個(gè)方面：1、有效降低重量：碳纖維樹脂基復(fù)合材料的密度一般只有1.6。只是鋼的五分之一與鋁材相比可以減重40%左右。2、總體剛性高：剛度好的車架有利于驅(qū)動(dòng)力的轉(zhuǎn)換提高了自行車的操縱性能。碳纖維復(fù)合材料自行車的結(jié)構(gòu)堅(jiān)固不容易變形。3、良好的抗震性：結(jié)構(gòu)的自振頻率不僅于結(jié)構(gòu)外形有關(guān)還與材料的比模量平方成正比高的自振頻率能夠避免了工作狀態(tài)下共振引起的早期破損。4、安全性好：碳纖維中的基體是以連續(xù)相形式包圍著獨(dú)立存在的碳纖維構(gòu)成一種動(dòng)態(tài)不確定體系當(dāng)材料受到?jīng)_撞時(shí)當(dāng)其中少量纖維發(fā)生斷裂載荷將會(huì)迅速重新分配到未斷裂的纖維上這樣結(jié)構(gòu)還能繼續(xù)承載安全性大大提高。5、增加了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的自由度：碳纖維具有各向異性的特點(diǎn)制造的靈活性有利于設(shè)計(jì)出各種造型的結(jié)構(gòu)。6、良好的耐銹蝕性能：高分子材料耐酸、耐堿、耐工業(yè)大氣的性能良好因此碳纖維有著極好的耐酸堿腐蝕性能。

碳纖維有什么優(yōu)缺點(diǎn)，可以應(yīng)用到什么領(lǐng)域？

碳纖維復(fù)合材料在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用主要是在汽車剎車片、汽車傳動(dòng)軸、緩沖器、車身、汽車內(nèi)飾以及發(fā)動(dòng)機(jī)零件等，可有效降低汽車自重并提高汽車性能。

1、成本太高

與鈦合金相比，碳纖維復(fù)合材料車用部件的價(jià)格有過(guò)之而無(wú)不及，一些常見(jiàn)碳纖維車用部件的價(jià)格可能是傳統(tǒng)材料的好幾倍，而較大尺寸的碳纖維車用部件價(jià)格甚至超過(guò)萬(wàn)元。這主要是因?yàn)椴糠痔祭w維部件的制作過(guò)程需要很多的手工，并且報(bào)廢率很高，造成成本的大量上升。

2、變形幾乎無(wú)法修復(fù)

這也是碳纖維單體殼車身無(wú)法大規(guī)模鋪開的重要因素。由于碳纖維復(fù)合材料并不具備金屬材料的延展性，所以一旦出現(xiàn)了由外力導(dǎo)致的形變，也就意味著碳纖維單體殼車身內(nèi)部的碳纖維已經(jīng)出現(xiàn)了斷裂或者是層間樹脂脫層。而斷裂的碳纖維以及脫層的樹脂是無(wú)論如何也不可能接起來(lái)的，那么碳纖維單體殼車身只能報(bào)廢。相比之下，裂紋還可以補(bǔ)上幾層碳纖維進(jìn)行修復(fù)。

3、碳纖維單體殼車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)復(fù)雜

一般來(lái)說(shuō)，框架式的車身在設(shè)計(jì)時(shí)，只需要對(duì)車身整體進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，因?yàn)榻饘俨牧嫌兄黜?xiàng)同性的材料特性。顧名思義，各項(xiàng)同性的意思就是指物體內(nèi)部的物理、化學(xué)等性質(zhì)不會(huì)因?yàn)榉较虻牟煌兴兓茨骋晃矬w在不同的方向所測(cè)出的性能數(shù)值完全相同。就比如說(shuō)同一塊鋼板，性能放在哪都是一樣的。那么在設(shè)計(jì)過(guò)程中，金屬材料只需要考慮一個(gè)方向就可以。以常用的楊氏模量、泊松比、剪切模量等參數(shù)來(lái)看，只需要運(yùn)用一次就可以完成計(jì)算。但是碳纖維復(fù)合材料就不是這么個(gè)情況，碳纖維復(fù)合材料的特性是各項(xiàng)異性。

4、碳纖維材料的壽命短

當(dāng)然碳纖維本身是沒(méi)有問(wèn)題的，問(wèn)題是出在作為復(fù)合材料基體樹脂上。樹脂的耐久性要弱于金屬。光老化、高低溫、酸堿性都會(huì)加速其老化過(guò)程，繼而產(chǎn)生發(fā)黃、龜裂、發(fā)脆等問(wèn)題。這個(gè)道理和咱們總會(huì)遇到的普通塑料零件的老化是一樣的。

碳纖維有什么優(yōu)點(diǎn)呢？應(yīng)用在音箱制作上有什么好處？

碳纖維有優(yōu)點(diǎn)：

碳纖維是指含炭量在90%以上的高強(qiáng)度高模量纖維，耐高溫居所有化纖之首。用腈綸和粘膠纖維做原料，經(jīng)高溫氧化碳化而成，是制造航天航空等高技術(shù)器材的優(yōu)良材料。

制作樂(lè)器的材料選擇對(duì)樂(lè)器的音色和特性以及音樂(lè)家的音樂(lè)體驗(yàn)有著巨大的影響。即使是最有才華的音樂(lè)家也無(wú)法使注塑成型的塑料吉他聲音豐富而優(yōu)美。

應(yīng)用在音箱制作上：碳纖維具備低質(zhì)量，高剛性的特性，是制作音箱的絕佳材料。而提到碳纖音響制作則不得不提這一行業(yè)的標(biāo)桿－英國(guó)金馳Wilson Benesch。金馳是第一個(gè)采用碳纖維制作音箱的廠家，它被評(píng)為英國(guó)前6位真正充分掌握碳纖技術(shù)的公司，并為F1運(yùn)動(dòng)和環(huán)法自行車賽的選手賽車提供碳纖技術(shù)支持，其碳纖合金箱體結(jié)構(gòu)獨(dú)步天下，已經(jīng)成為其品牌之卓越形象而名震天下。

上世紀(jì)80年代之前的音箱，大多是像木柜一樣的箱體，音染很大。解決的方式，不外乎加固框架之類，當(dāng)然也有人嘗試用石板、人造石、金屬做箱體，用厚重、堅(jiān)固來(lái)抑制音染，厚重的音箱固然也能很好地抑制喇叭單元多余的振動(dòng)。

但厚重箱體本身也駐留了一些振動(dòng)，最終還是拖慢了音盆的響應(yīng)。得益于計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)以及測(cè)量設(shè)備的進(jìn)步，英國(guó)的Wilson Benesch Audio音箱開始使用碳纖維和鎂鋁合金框架組合的方式制作音箱箱體，這也開啟了碳纖維作為音箱箱體新材質(zhì)的進(jìn)程。

碳纖維的優(yōu)點(diǎn)

碳纖維的優(yōu)點(diǎn)有碳纖維設(shè)計(jì)心得體會(huì)：其軸向強(qiáng)度和模量高碳纖維設(shè)計(jì)心得體會(huì)，密度低、比性能高碳纖維設(shè)計(jì)心得體會(huì)，無(wú)蠕變，非氧化環(huán)境下耐超高溫，耐疲勞性好，比熱及導(dǎo)電性介于非金屬和金屬之間，熱膨脹系數(shù)小且具有各向異性，耐腐蝕性好，X射線透過(guò)性好。良好的導(dǎo)電導(dǎo)熱性能、電磁屏蔽性好等。

碳纖維與傳統(tǒng)的玻璃纖維相比，楊氏模量是其3倍多碳纖維設(shè)計(jì)心得體會(huì)；它與凱夫拉纖維相比，楊氏模量是其2倍左右，在有機(jī)溶劑、酸、堿中不溶不脹，耐蝕性突出。

擴(kuò)展資料

碳纖維的應(yīng)用領(lǐng)域

一、復(fù)合材料

碳纖維在傳統(tǒng)使用中除用作絕熱保溫材料外。 多作為增強(qiáng)材料加入到樹脂、金屬、陶瓷、混凝土等材料中，構(gòu)成復(fù)合材料。碳纖維已成為先進(jìn)復(fù)合材料最重要的增強(qiáng)材料。

二、土木建筑

土木建筑領(lǐng)域：碳纖維也應(yīng)用在工業(yè)與民用建筑物、鐵路公路橋梁、隧道、煙囪、塔結(jié)構(gòu)等的加固補(bǔ)強(qiáng)， 在鐵路建筑中，大型的頂部系統(tǒng)和隔音墻在未來(lái)會(huì)有很好的應(yīng)用，這些也將是碳纖維很有前景的應(yīng)用方面。

三、航空航天

碳纖維是火箭、衛(wèi)星、導(dǎo)彈、戰(zhàn)斗機(jī)和艦船等尖端武器裝備必不可少的戰(zhàn)略基礎(chǔ)材料。將碳纖維復(fù)合材料應(yīng)用在戰(zhàn)略導(dǎo)彈的彈體和發(fā)動(dòng)機(jī)殼體上，可大大減輕重量，提高導(dǎo)彈的射程和突擊能力，如美國(guó)80年代研制的洲際導(dǎo)彈三級(jí)殼體全都采用碳纖維和環(huán)氧樹脂復(fù)合材料。

四、汽車材料

汽車內(nèi)外裝飾中開始大量采用。碳纖維作為汽車材料，最大的優(yōu)點(diǎn)是質(zhì)量輕、強(qiáng)度大，重量?jī)H相當(dāng)于鋼材的20%到30%，硬度卻是鋼材的10倍以上。

五、體育用品

碳纖維在運(yùn)用在運(yùn)動(dòng)休閑領(lǐng)域中，像球桿、釣魚竿、網(wǎng)球拍羽毛球拍、自行車、滑雪杖、滑雪板、帆板桅桿、航海船體等運(yùn)動(dòng)用品都是碳纖維的主要用戶之一。碳纖維運(yùn)用在日常用品，像音響、浴霸、取暖器等家用電器以及手機(jī)、筆記本電腦等電子產(chǎn)品也可以看到碳纖維的身影。

參考資料來(lái)源：百度百科-碳纖維

碳纖維車身的優(yōu)缺點(diǎn)是什么？

碳纖維車身的優(yōu)缺點(diǎn)

優(yōu)點(diǎn):重量輕碳纖維設(shè)計(jì)心得體會(huì)，吸震性能強(qiáng)，堅(jiān)固

缺點(diǎn):成本極高

碳纖維的強(qiáng)度高干超高強(qiáng)度鋼2倍以上，比鋁輕30%，比鋼輕50%，強(qiáng)度卻是鋼的7至9倍，

早用于航空、航天、軍工等科技高精尖領(lǐng)域，因?yàn)橹亓繕O輕吸震能力優(yōu)秀、舒適性高，但表面硬度不佳，當(dāng)施予之外力高于其破壞強(qiáng)度時(shí)，會(huì)造成斷裂，也因?yàn)檫@個(gè)原因，碳纖維具備碳纖維設(shè)計(jì)心得體會(huì)了在發(fā)生碰撞時(shí)強(qiáng)大的吸能表現(xiàn)。傳統(tǒng)的鈑金修復(fù)工作，對(duì)于碳纖維車身并不適用，發(fā)生碰撞后產(chǎn)生的形變部件，同樣也是以更換為主

類似于汽車鋼化玻璃的破碎原理，碳纖維能夠在正面碰撞時(shí)破碎成無(wú)數(shù)細(xì)小不會(huì)對(duì)人造成傷害

的碎片，吸收大量的能量，但由于碳纖維很難回收再利用，碰撞后的碎片即使通過(guò)高溫分解，重新

加工生產(chǎn)出的復(fù)合材料只具有碳纖維一半的硬度，因此碳纖維也成為了“一次性碰撞材料”

碳纖維材料有什么好處嗎？

碳釬維材料碳纖維設(shè)計(jì)心得體會(huì)的好處如下碳纖維設(shè)計(jì)心得體會(huì)：1、高性能碳纖維具有質(zhì)輕、高強(qiáng)度、高模量、耐高溫、耐腐蝕、抗沖刷及濺射以及良好的可設(shè)計(jì)性、可復(fù)合性等一系列其他材料所不可替代的優(yōu)良性能。2、輕量化碳纖維設(shè)計(jì)心得體會(huì)：碳纖維應(yīng)用于汽車后給汽車制造帶來(lái)最明顯的好處就是汽車輕量化最直接影響的就是節(jié)能、加速、制動(dòng)性能的提升。一般而言車重減小10％油耗降低6％～8％排放降低5～6%0-100km\u002Fh加速性提升8-10%制動(dòng)距離縮短2～7m。3、安全性碳纖維設(shè)計(jì)心得體會(huì)：車身輕量化可以使整車的重心下移提升了汽車操縱穩(wěn)定性車輛的運(yùn)行將更加安全、穩(wěn)定。碳纖維復(fù)合材料具有極佳的能量吸收率碰撞吸能能力是鋼的六到七倍、鋁的三到四倍這進(jìn)一步保證了汽車的安全性。4、舒適度碳纖維設(shè)計(jì)心得體會(huì)：碳纖維復(fù)合材料具有更高的震動(dòng)阻尼輕合金需要9秒才能停止震動(dòng)碳纖維復(fù)合材料2秒就能停止。5、可靠性：碳纖維復(fù)合材料具有更高的疲勞強(qiáng)度鋼和鋁的疲勞強(qiáng)度是抗拉強(qiáng)度的30-50%而碳纖維復(fù)合材料可達(dá)70-80%因此汽車上應(yīng)用碳纖維復(fù)合材料對(duì)于材料疲勞可靠性有較大提升6、提升車身開發(fā)水平：由于碳纖維復(fù)合材料可設(shè)計(jì)性比金屬?gòu)?qiáng)因此更易于車身開發(fā)的平臺(tái)化、模塊化、集成化。這樣碳纖維車身及金屬平臺(tái)的混合車身結(jié)構(gòu)對(duì)于傳統(tǒng)汽車車身結(jié)構(gòu)而言可以做到模塊化、集成化大大減少零件種類減少工裝投入縮短開發(fā)周期。

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