電子節(jié)氣門(mén)的組成構(gòu)造及工作原理（圖解）（鋼結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)施工圖）
汽車(chē)電子節(jié)氣門(mén)控制系統(tǒng)是伴隨汽車(chē)電子驅(qū)動(dòng)理念而誕生的。ETC系統(tǒng)由位于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管內(nèi)的電子節(jié)氣門(mén)體和專(zhuān)門(mén)的控制系統(tǒng)組成。ETC系統(tǒng)已成為高檔轎車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)配置。輕鋼結(jié)構(gòu)的屋面多用1/10坡度排水，以保溫彩鋼板為屋蓋板，其搭接拼縫本身不存在滲漏，但都是用螺絲固定，且不適宜曲面，時(shí)間稍長(zhǎng)，螺絲易銹蝕損傷而發(fā)生滲漏，每年幾乎需要維修，用些油膏“縫縫補(bǔ)補(bǔ)”。這種材料屋蓋板不可能做到一勞永逸。當(dāng)今多數(shù)大型公共建筑鋼結(jié)構(gòu)屋面采用鎂錳鋁防水屋面，可做到30年不必維修，就是造價(jià)比保溫彩鋼瓦板貴。鋼結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)施工工序電子節(jié)氣門(mén)的組成構(gòu)造及工作原理（圖解）
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電子節(jié)氣門(mén)的組成構(gòu)造及工作原理（圖解）
汽車(chē)電子節(jié)氣門(mén)控制(Electronic Throttle Control，ETC)系統(tǒng)是伴隨汽車(chē)電子驅(qū)動(dòng)理念而誕生的。ETC系統(tǒng)由位于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管內(nèi)的電子節(jié)氣門(mén)體(ETB)和專(zhuān)門(mén)的控制系統(tǒng)組成。它通過(guò)傳感器、控制器、節(jié)氣門(mén)驅(qū)動(dòng)裝置實(shí)現(xiàn)與發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)(EMS)的配合：根據(jù)駕駛員和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩需求、汽車(chē)行駛狀態(tài)等相關(guān)信息快速且精確地控制節(jié)氣門(mén)開(kāi)度，以此來(lái)精確調(diào)節(jié)進(jìn)氣量，使發(fā)動(dòng)機(jī)在最合適的狀態(tài)下工作；使車(chē)輛具有良好的怠速、加速及減速工況過(guò)渡性能，從而有效降低排放和燃油消耗，提高汽車(chē)的動(dòng)力性、平穩(wěn)性、安全性和舒適性；同時(shí)ETC系統(tǒng)也能按照車(chē)輛其他系統(tǒng)，如驅(qū)動(dòng)防滑控制(ASR)系統(tǒng)、巡航控制(CCS)系統(tǒng)、車(chē)輛穩(wěn)定性控制(VSC)系統(tǒng)等的要求，改變節(jié)氣門(mén)開(kāi)度和發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出。ETC系統(tǒng)已成為高檔轎車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)配置。鋼結(jié)構(gòu)屋面板施工怎么做好防水
輕鋼結(jié)構(gòu)的屋面多用1/10坡度排水，以保溫彩鋼(壓型折板)板為屋蓋板，其搭接拼縫本身不存在滲漏，但都是用螺絲固定，且不適宜曲面，時(shí)間稍長(zhǎng)，螺絲易銹蝕損傷而發(fā)生滲漏，每年幾乎需要維修，用些油膏“縫縫補(bǔ)補(bǔ)”。這種材料屋蓋板不可能做到一勞永逸。當(dāng)今多數(shù)大型公共建筑鋼結(jié)構(gòu)屋面采用鎂錳鋁防水屋面，可做到30年不必維修，就是造價(jià)比保溫彩鋼瓦板貴。
鋼結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)施工工序電子節(jié)氣門(mén)的組成構(gòu)造及工作原理（圖解）（鋼結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)施工圖）
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