貴州橋梁發展史（貴州大橋世界之最）
本文目錄,1、,貴州橋梁發展史,2、,貴州大橋世界之最,3、,貴州為什么有那么多超級大橋,4、,云貴高原有哪些知名的橋梁,5、,貴州高速最高的高架橋,上世紀六七十年代,在復雜的地形條件和艱苦環境下,貴州橋梁人克服困難、摸索學習、創新突破,先后掌握了懸拼鋼拱架、深水基礎、纜索吊裝、頂推、轉體等施工技術,成功修建了貴州省第一座亂石拱橋—貴西橋,貴州省第一座2孔40米雙曲拱橋—羅甸邊外河橋,貴州省首座跨徑超過100米的箱型拱橋—余慶回龍大橋等工程,隨著這些橋的建成,貴州的交通條件越來越好,貴州北盤江大橋是目前世界第一高,這座大橋的建造難度非常之高。
貴州橋梁發展史
上世紀六七十年代,在復雜的地形條件和艱苦環境下,貴州橋梁人克服困難、摸索學習、創新突破,先后掌握了懸拼鋼拱架、深水基礎、纜索吊裝、頂推、轉體等施工技術,成功修建了貴州省第一座亂石拱橋—貴西橋,貴州省第一座2孔40米雙曲拱橋—羅甸邊外河橋,貴州省首座跨徑超過100米的箱型拱橋—余慶回龍大橋等工程。隨著這些橋的建成,貴州的交通條件越來越好。
貴州大橋世界之最
貴州北盤江大橋是目前世界第一高。這座大橋的建造難度非常之高，它被建設在一處深達500多米的峽谷之上，兩岸傾角達到了60多度，根本無法建設橋梁或挖掘隧道，因此中國只能抬高大橋的海拔，把它建在了山頂，因為這個峽谷相當深，北盤江大橋的橋面距離峽谷的最深處距離達到了565米，以4米的微弱優勢超過了全世界第二高橋中國四渡河大橋，名列世界第一，和位居世界第三的法國米利大橋差距達100多米。
貴州為什么有那么多超級大橋
根據世界最高橋梁網站（highestbridges.com）的數據，截止2016年9月，
客觀的地形、海拔條件給貴州的路橋建設帶來了挑戰，同時，也為這一地區的建設者們提供了累積經驗的機會。
在貴州，這個位于云貴高原、處在長江水系、珠江水系上游的內陸省份，無論是公路、橋梁，還是鐵路、隧道等，其建設難度和代價大多高于中國其他平原地區。
通過仔細觀察不難發現，貴州省內交通基礎設施建設，基本兼顧了各大市州的協調和平衡，成為中國西部首個『縣縣通高速』的省份，基于全省區域協調發展的理念，也不難理解為什么相較四川省會成都而言，目前貴州省會貴陽在全省的首位度并不顯著。
筆者以為，前階段省內區域協調發展告一段落后，應順應發展機會適時而變，對省會城市的首位度應予大力提升，如此，省內各市州與省會中心城市同時發力形成增長面，全省經濟或有望與僅依靠個別中心城市增長點的地區或省份一較高低。
以下是目前貴州省前10大高橋排行榜：
（都格鎮，六盤水，黔滇邊界）
高1854英尺/ 565米高
跨度2362英尺/ 720米跨度
2016年
目前世界上最高的橋梁，排名第1位
在貴州，沒有哪條河流的高橋能比得上北盤江大橋。北盤江大橋是杭瑞高速公路的組成部分，4車道的杭瑞高速，東起上海附近的杭州，終點位于云南瑞麗口岸，接近西藏，而北盤江大橋位于云貴交界處的貴州境內六盤水市都格鎮。
北盤江大橋兩岸，近乎90度的石灰巖峭壁，陡峭高聳，乃至一天中大部分時間的太陽光都無法照射到北盤江的河面，令人震撼。
北盤江，意為『北部的曲折河流』，自北向南流過貴州，將貴州省分割為東西兩半。
實際上，北盤江上的高橋建設起源于2001年，當年貴州人第一次在洶涌的北盤江上的、一段直上直下的峽谷中，建起275米高的世界最高鐵路橋。
兩年后，第一條跨越北盤江的公路高橋——北盤江大橋（關興公路）刷新了這一紀錄，這座橋高達366米，是全人類首座超過300米高的橋梁，也是第一座比美國科羅拉多州皇家峽谷大橋更高的懸索橋。值得注意的是，美國皇家峽谷大橋保持了74年世界最高懸索橋的頭銜。
北盤江沿岸，平均每50公里就有一座偉大的公路或鐵路橋梁，這使得中國工程技術的極限得到進一步突破。
（大關鎮，黔西縣）
高1424英尺/ 434米高
跨度2625英尺/ 800米跨度
2016年
目前世界排名第5位
這座橋的橋面高度逾400米，是世界第二高的斜拉橋，也是跨度最大的斜拉橋之一，主跨達800米。
橋的兩端都是隧道，中間的主橋長達1461米，由258米高的主塔支撐。在世界山區斜拉橋中，此橋的規模是絕無僅有的第一，同時，其800米跨度在鋼桁梁斜拉橋中也是最大的。
鴨池河是烏江上游的一個地名，烏江之上，擁有眾多超過100米高的橋梁，這個數量，在世界上是第一的。
貴州高橋的數量十分可觀，就連整個歐洲所有高橋的數量之和，都不及貴州比其更高100米的橋梁數量。
鴨池河大橋如此大規模的斜拉橋，僅用了3年建成，這也是另一項世界紀錄。
（甕安縣）
高1332英尺/ 406米高
跨度3707英尺/ 1130米跨度
2016年
目前世界排名第6位
作為連接省會貴陽和甕安縣的貴甕高速路的一段，清水河大橋由兩座分別高230米、224米的橋塔支撐，主跨的鋼桁梁達到1130米。
清水河大橋在全世界懸索橋施工時間中，也刷新了歷史，成為全人類唯一的在三年內建成的1000米以上主跨的懸索橋，這一速度堪稱貴州速度。
（六桶鄉，息黔高速公路）
高1230英尺/ 375米高
跨度1903英尺/ 580米跨度
2016年
目前世界排名第8.5位
六廣河大橋是烏江上的第二高橋（第一高橋為鴨池河大橋），主跨580米，值得注意的是其邊跨較短。
六廣河大橋合龍貫通，是息黔高速的重要節點，使得黔西（畢節）和省會貴陽（息烽、開陽）之間的交通便捷度大大提升。
（關嶺）
高1214英尺/ 370米高
跨度3570英尺/ 1088米跨度
2009年
目前世界排名第9位
壩陵河大橋在世界Top300最高橋梁中，有著最大的跨度，1088米，可以與美國加利福尼亞州舊金山橫跨金門海峽的金門大橋相媲美。
大橋位于關嶺縣，在貴陽至昆明的高速公路大概三分之一路段處，橋下的深壑寬廣雄偉，大橋穿梭浮云之間，連接著兩端的山巒。
（關興公路）
高1200英尺/ 366米高
跨度1273英尺/ 388米跨度
2003年
2003年-2005年，曾是世界上最高的橋
目前世界排名第10位
又是一座位于北盤江之上的大橋，在貴州，僅僅一條北盤江，竟有三座非常高的特大橋，各自之間間距約50英里遠，這在全世界都是十分罕見的。
北盤江源自貴州西北部，穿越過中國諸多雄偉的山脈，一路蜿蜒至貴州西南邊界，廣西境內稱為紅水河。
關興公路段的北盤江大橋，消除了興義和省會貴陽之間最大阻隔，因其過于險峻，極容易引起眩暈感，素有『10秒橋梁』之稱，即從橋上扔下物體自由落體，需要10秒以上方能到達江面。
（六盤水）
高1181英尺/ 360米高
跨度1765英尺/ 538米跨度
2016年
目前世界排名第11位
主跨雖然只有538米，但橋面高度卻達到了360米的抵母河大橋，兩岸近乎90度的懸崖峭壁，跨越了烏江支流——三岔河的支流抵母河。
抵母河大橋是杭瑞高速公路的一部分，位于貴州省西南部六盤水市以東大約30公里，自貴州西部的畢節、六盤水，通向鄰省云南。
（織金）
高1181英尺/ 360米高
跨度1765英尺/ 538米跨度
2013年
目前世界排名第12位
溝通貴州黔西和織金的高速公路中的一段，該條高速路最終將延伸到仁懷地區。由兩座橋塔支撐，分別為190米和157.6米。
該路段周圍少有建筑和其他道路，風景十分旖旎。六沖河大橋在當年建成后，成為與墨西哥巴魯阿特大橋唯二的兩座、比法國米約大橋還高的斜拉橋，令海內外羨慕不已。
（興義）
高1079英尺/ 329米高
跨度1345英尺/ 410米跨度
2019年
目前世界排名第14.5位
馬嶺河大橋建成后，將成為全世界最高的拱形橋，以及人類有史以來最高的公路鐵路兩用橋。
馬嶺大峽谷（國家4A級風景區）在貴州當地極負盛名，毗鄰另一個風景名勝區萬峰林，高山險谷，風光壯美，瀑布、峽谷應接不暇。而馬嶺河大橋即位于貴州省興義市馬嶺河大峽谷，是汕頭到昆明高速路極其重要的一段。
（滬昆，晴隆）
高1043英尺/ 318米高
跨度2087英尺/ 636米跨度
2009年
目前世界排名第16位
這是又一座橫跨北盤江之上的大橋，位于貴州晴隆縣，該橋的設計具有典型的中國式懸索橋（注意與預計2016年底通車的高鐵拱橋相區分）的特點。
晴隆北盤江大橋的兩個H型的混凝土主塔之間，間隔著636米的距離，其最令人贊嘆的是：在東塔在橋面之下大約仍有100米的部分。而東塔的總高度達到了160米，幾乎和密歇根州的麥肯耐克大橋——美國第五高的橋梁結構——高度相同。
云貴高原有哪些知名的橋梁
因為工作的原因，這些年，在云南、貴州這些地方，走得都比較多，而且大多是自駕出行，給我的感受是，云貴高原很多地方還是溝深谷險，如果沒有非常硬氣的橋梁建造技術，那么交通也不會像近十年發展那么快，都說“世界橋梁看中國，中國橋梁看貴州”，下面這些橋梁，在云貴當地人的心目中，個個都算得上是能夠拿出來說道說道的了：
壩陵河大橋之所以出名，很大程度是因為它的位置，距離安順的黃果樹瀑布景區很近，而且，周邊還有一些比較熱門的民宿，可以坐在民宿的露臺上，喝著茶，看著橫跨山間的大橋，這種體驗真的不錯。
不要小看旅游行業對于交通橋梁的宣傳作用，而且這些民宿又是很多青年們趨之若鶩的，在社交媒體上的傳播力還是很強的。
清水河大橋的高度，其實算得上名列前茅，從旁邊拍下來，感覺像是插入云端的一樣，它連接了省會貴陽和甕安方向，平時走的機會不算多，但如果是往返開陽和甕安的，可能開車走的就比較多。
清水河大橋的高度，在世界來看都是不多見的，但是在貴州，清水河大橋雖然已經很高了，但是，還排不到第一名的位置。
鴨池河大橋主要就是從貴陽往畢節（黔西北）方向，經過清鎮不遠然后快要到黔西的地方，走這條路的人很多，畢竟，畢節作為貴州的人口大市，和貴陽的交流還是很頻繁的。
朋友圈經常都看到有人在發鴨池河大橋的視頻，可能真的是因為和貴陽比較近，然后貴陽人外出又喜歡自駕游，走的人多了，所以就越來越出名了。
黔春立交堪稱網紅立交橋了，位于貴陽中心城區，距離網紅景點花果園不遠，很多人走在黔春立交橋上都容易迷路，因為匝道太多了，從空中看下去，航拍照片顯得更加震撼。
個人來講，還是很佩服這座橋梁的設計師的，這么多彎道，而且工業感非常強，車流動起來，簡直就宛如科幻大片，可以說，這樣復雜的立交橋，在全國的立交橋排名里面，都可以占據一席之地的！
北盤江大橋，也有云南人喜歡把它叫做“尼珠河大橋”的，但是我覺得北盤江聽起來更好聽，位置就在貴州六盤水額云南曲靖之間，算得上是貴州第一高橋，也是中國第一高了。
毫不客氣的說，凡是走過這座橋的人，大多數都會被它震撼到，說它好像是修在云端里面的橋梁，都不過分，因為這座橋梁的高度，有560多米，跨度700多米，是世界上第一高橋，真的不得不佩服這邊的工程師。
行駛在上面，基本上就算是老司機都會減速，慢一點也安全一點，因為要謹防橫風什么的，而且也可以多體驗一下行走在“天橋”上的感覺。
貴州高速最高的高架橋
貴州高速最高高架橋北盤江大橋，長1341.4米，橋面至枯水期水面的高度差達565米，接近上海中心大廈的主體高度，位居世界之首；大橋東、西兩個主橋墩高度分別為269米和247米；主橋為七跨連續鋼桁梁斜拉橋，跨徑達720米，目前在世界同類型橋梁中排名第二。有外國網友在觀看北盤江大橋的視頻后留言說，“中國用超級工程證明自己”。
貴州橋梁成就貴州橋梁發展史（貴州大橋世界之最）
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