不同品牌汽車鋼板厚度存在差異，日系車常被認為鋼板較薄，德系、美系車相對較厚，車問網曾抽取近百款車型進行鋼板厚度檢測，將車身分為引擎蓋、車頂等五大部分，每部分隨機選三個測試點取平均值，結果顯示，美系車鋼板厚度最小值為1.00mm，為四車系中最厚；德系、日系豪華品牌車型鋼板相對較薄；自主品牌和日系車整體表現弱于歐系、美系車，多數在1.2mm分界線以下，日系車并非全部鋼板薄，其整體優(yōu)于自主品牌。

不同品牌汽車鋼板厚度比較

• 早期不同車系的比較
  • 7年前的一項檢測顯示，美系車鋼板厚度平均值為1.23，歐系車為1.11，日系車為1.06，國產汽車鋼板厚度平均值為0.92。不過這一數據存在一定爭議，例如圖中的國產車有一半以上已經停售，多是8年前就停止銷售了，而且車輛安全性是多因素決定的，不能僅靠鋼板厚度判斷，并且豪華品牌不一定比普通品牌鋼板厚，部分車型甚至相反。
• 車身不同部位的厚度情況
  • 車身外部件如頂蓋、車門、翼子板、行李箱蓋、發(fā)動機蓋等部位的鋼板，一般厚度允許在0.8毫米至2.0毫米之間，這一范圍適用于很多品牌車型，但不同品牌車型在這一范圍內的取值可能不同，同一車型不同部位也會有差異，例如大眾23款寶來車門外殼采用鍛壓合成材料，厚度通常為0.8mm。
• 不同品牌理念影響厚度
  • 德系車：過去普遍認為德系車鋼板較厚，在一些消費者觀念中，德系車安全性較高，不過隨著汽車技術發(fā)展，現在德系車也在追求輕量化等多方面性能平衡，在鋼板厚度方面不能簡單以厚來概括。
  • 日系車：以前常被認為鋼板較薄，但日系車在車身結構設計等方面有自己的特點來保障安全性，例如通過合理的吸能結構設計。
  • 美系車：曾經鋼板厚度平均值相對較高，但現在也在根據不同車型定位，在保證安全的基礎上進行輕量化改進。
  • 國產車：早期國產車鋼板厚度平均值相對低一些，但隨著汽車工業(yè)發(fā)展，國產車在車身材料方面不斷進步，部分國產車在車身鋼板厚度和質量上已經有很大提升，而且在車身結構設計、高強度鋼使用比例等方面也不斷優(yōu)化。

德系車輕量化技術解析

日系車吸能結構設計原理

美系車鋼板厚度變化趨勢

國產車車身材料最新進展