維加固技術(shù)市場應(yīng)用廣泛，在建筑領(lǐng)域，用于橋梁、房屋等結(jié)構(gòu)加固，提升承載力與耐久性，隨著老舊建筑改造需求增長，應(yīng)用不斷增加，航空航天方面，助力飛行器輕量化，隨著國產(chǎn)大飛機(jī)量產(chǎn)，需求持續(xù)攀升，汽車工業(yè)中，在新能源汽車等車身制造上發(fā)揮作用，因新能源汽車滲透率提升，應(yīng)用前景向好，體育用品領(lǐng)域，如高端自行車、球拍等，憑借其優(yōu)異性能受青睞。

碳纖維加固技術(shù)的市場應(yīng)用現(xiàn)狀

國際市場情況

碳纖維根據(jù)原材料和制法的不同，主要分為6K系和12K系兩大類型。其中，6K系的碳纖維由東麗、新日鐵、三菱等公司控制了世界上約30%的生產(chǎn)量，東麗公司生產(chǎn)量居世界第一，約占20%，銷售量占10%以上。市場上約90%的碳纖維布用的都是東麗的碳絲。

國內(nèi)市場情況

應(yīng)用前景與需求

我國現(xiàn)有的數(shù)十億平方米房屋中，約40%以上需要分期分批地進(jìn)行鑒定和加固。類似的情況在道橋和其他土木工程中也存在。目前，國內(nèi)采用的傳統(tǒng)加固補(bǔ)強(qiáng)技術(shù)比較落后，施工方法比較復(fù)雜，設(shè)備繁多且受場地因素限制。碳纖維加固技術(shù)在這一領(lǐng)域的使用還很少，有很大的開發(fā)潛力。預(yù)計2024年我國對碳纖維布的需求將達(dá)到4萬平米。

粘碳膠的發(fā)展

短時期內(nèi)，國內(nèi)所用的碳纖維材料仍以進(jìn)口為主，材料的性能和質(zhì)量比較有保證，但價格相對較貴。可喜的是，我國粘碳膠的生產(chǎn)得到了良好發(fā)展，涌現(xiàn)出了一些信譽(yù)好、知名度高、專業(yè)性強(qiáng)的國有企業(yè)，他們生產(chǎn)的碳纖維專用粘結(jié)膠，各項性能指標(biāo)都達(dá)到或超過了進(jìn)口膠的水平，價格卻比進(jìn)口膠低得多。作為碳纖維布的重要輔助材料，粘碳膠的發(fā)展必然會大大促進(jìn)碳纖維加固技術(shù)的發(fā)展。

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范

2002年國家頒發(fā)了碳纖維布加固修復(fù)混凝土結(jié)構(gòu)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。設(shè)計規(guī)范和施工工法也著手編制，目前正進(jìn)行國外標(biāo)準(zhǔn)調(diào)研和試驗研究工作。這些都將有利于碳纖維加固技術(shù)的推廣。

應(yīng)用領(lǐng)域

我國大約從1998年開始使用碳纖維加固技術(shù)，雖然起步晚，但發(fā)展很快。我國2002年碳纖維布的使用量約有10萬平米。目前我國使用的碳纖維布材料多為進(jìn)口，品牌主要有德國SGL、美國赫氏、英國西克瑪，日本東麗、新日鐵、三菱、新日本石油及臺灣重億、巨瀚、民眾等。我國的碳纖維加固技術(shù)主要應(yīng)用于建筑工程，占全部應(yīng)用量的80%，其他如橋梁占20%，隧道占5%，其余占5%。

結(jié)論

綜上所述，碳纖維加固技術(shù)在國內(nèi)外都有廣闊的應(yīng)用前景。盡管國內(nèi)在碳纖維材料的生產(chǎn)上仍依賴進(jìn)口，但粘碳膠等輔助材料的發(fā)展為該技術(shù)的推廣提供了有力支持。隨著技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的不斷完善，碳纖維加固技術(shù)將在未來的建筑加固領(lǐng)域發(fā)揮越來越重要的作用。

碳纖維加固技術(shù)的成本效益分析

碳纖維加固技術(shù)在橋梁修復(fù)中的應(yīng)用案例

國內(nèi)外碳纖維材料價格對比

碳纖維加固技術(shù)的環(huán)保性能評估