源車碳纖維車身案例眾多，如國內(nèi)首款全碳纖維車身純電動乘用車國新翼刻ET300正式上市銷售，其由江蘇國新新能源乘用車有限公司自主研發(fā)生產(chǎn)，是江蘇省唯一本土投資、擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的全碳纖維新能源汽車，中國首臺采用氫能碳纖維車身的格羅夫乘用車首輛樣車也在“中國光谷”研制成功，這些案例表明碳纖維在新能源車上的應(yīng)用逐漸廣泛，從“高端裝飾”轉(zhuǎn)向“性能核心”，助力新能源汽車向輕量化、高安全和強(qiáng)操控的新一代形態(tài)演進(jìn)。

雷諾R17概念車

• 這是一款復(fù)古風(fēng)格的新能源車，采用了全碳纖維車身打造。它的設(shè)計靈感源于雷諾70年代的經(jīng)典車型雷諾17。該車配備270馬力電動機(jī)，續(xù)航可達(dá)400公里。整車沒有融入新能源汽車常見的設(shè)計元素，前格柵為整體式設(shè)計，車標(biāo)經(jīng)典，兩側(cè)是橫置式的LED黃色光源，前保險杠與中網(wǎng)采用大量橫幅式線條勾勒，富有層次感，呈現(xiàn)出復(fù)古賽博朋克的感覺。車身采用溜背式設(shè)計，有獨(dú)特的漆面設(shè)計，平行四邊形車窗輪廓、電子后視鏡、無邊框車門、隱藏式門把手和鍋蓋樣式的封閉輪圈等元素組合毫無違和感，溜背式C柱有依次遞減的斜線紋路，車尾有貫穿式紅色LED光源，橫置式散熱孔加入立體雷諾菱形車標(biāo)，車內(nèi)棕色和米白色撞色搭配充滿復(fù)古韻味。

廣汽埃安昊鉑SSR

• 廣汽埃安的戰(zhàn)略合作伙伴HRC為其開發(fā)了包括機(jī)蓋、車門、頂蓋等32款碳纖維零部件總成產(chǎn)品，涉及外覆蓋件、結(jié)構(gòu)件及內(nèi)外飾件等多個類別。該車是高性能量產(chǎn)超跑，通過碳纖維材料的應(yīng)用實現(xiàn)了整車的輕量化，并且在整車強(qiáng)度、性能等方面發(fā)揮了重要作用，也提升了汽車整體性能，如能效和續(xù)航等方面，這體現(xiàn)了碳纖維材料在新能源汽車上的有效應(yīng)用。

碳纖維車身對續(xù)航的影響

雷諾R17概念車的設(shè)計理念

廣汽埃安昊鉑SSR性能評測

新能源車碳纖維材料成本