合金在海洋工程中的應用案例豐富多樣，在深潛器領域，其憑借質輕、比強度高、耐海水腐蝕等優異性能，成為制造深潛器關鍵部件的理想材料，保障了深潛器在深海高壓環境下的安全運行，在海上油氣開采方面，鈦合金用于制造相關設備，有效抵御海水侵蝕和復雜海洋環境的影響，提高了設備的使用壽命和可靠性，在海水淡化裝置中，鈦合金也發揮著重要作用，確保了海水淡化過程的穩定進行，為解決海洋資源的利用和開發提供了有力支持。

一、艦船領域

• 潛艇方面
  • 前蘇聯（俄羅斯）在潛艇耐壓殼體用鈦方面走在前列。1968年，前蘇聯建造了世界上第一艘鈦合金多功能核動力潛艇（Papa級），排水量5200噸，長度100米，潛深達到了400米。1974 - 1981年，建造了一系列全鈦殼體核動力潛艇（Alfa級到NATO），每艘潛艇鈦合金用量達2000噸，共建造7艘。1983 - 1992年，建成4艘Sierra級系列鈦合金耐壓殼體多用途攻擊性核動力潛艇。1982 - 2000年，建成15艘阿庫拉級彈道導彈核潛艇；1986 - 2000年，分別建造14艘奧斯卡級和6艘臺風級核潛艇，其中臺風級每艘鈦合金材料用量達9000噸。210級多用途攻擊核潛艇于2010年交付海軍，潛航排水量為2000噸，長度71米，寬度為8米，潛航最高速度達到了45節（約90Km/h），最大潛深可以達到6000米，外層為鈦合金艇體，內層殼體用6個巨大的鈦合金球形殼體連接而成。俄羅斯潛艇耐壓殼體主要使用Ti - 4A1 - 2V(ПТ - 3B)和Ti - 2A1 - 2.5Zr(ПТ - 7М)兩種鈦合金，210級多用途攻擊性核潛艇外部耐壓殼體及其內部6個耐壓球殼采用新開發的高性能鈦合金（牌號及化學成分不詳）。
  • 美國雖未建造全鈦潛艇，但已將Ti - 5AI - 1V.1Sn - 1Zr - 0.8Mo合金應用在潛艇桅桿厚板、管材、棒材、鑄件、鍛件和緊固件等部件上，以減少艇身質量，優化性能。
• 水面艦艇方面
  • 20世紀70 - 80年代以來，西方發達國家陸續開始在其艦艇上大量采用鈦材替代不銹鋼及鎳基合金，在動力系統、冷卻系統、聲吶系統、耐壓殼體等部件上得到廣泛的應用。例如美國艦船在動力系統的熱交換器、冷凝器、反應堆殼體、推進軸、螺旋槳等部件使用鈦材，提高了動力系統的使用壽命和安全可靠性。日本在船體用鈦合金材料研制和加工、成型、焊接技術等方面取得開創性進展，1985年建造了摩利支天II(MarishitenII)號全鈦游艇；1997年，日本日生公司建造的TitanLady號游艇，船體采用Grade2工業純鈦，船舵、舵軸及推進器等選用Ti - 6Al - 4V合金；江藤造船所于1998年和1999年分別建造了兩艘全鈦船，船體構件和框架均為鈦合金。

二、深海探測領域

鈦合金由于比強度高、耐腐蝕，被廣泛應用于載人深潛器耐壓殼體。例如日本建造的深海6500號深潛器，殼體為Ti - 6Al - 4V材料，下潛深度達到6500m，進行了多次深海探測活動。

三、海洋建筑領域

海洋建筑面臨海水和海鹽粒子的嚴重腐蝕，鈦材因耐腐蝕成為首選材料，其應用主要有三類：①鋼結構件防腐蝕；②耐腐蝕結構件；③混凝土結構件防腐蝕。

四、海上石油鉆采裝備領域

鈦合金在海上石油鉆采裝備上得到較為廣泛的應用，提高了鉆采設備的安全性和可靠性、降低系統重量和運行維護成本，取得了十分良好的效果。

鈦合金潛艇的設計原理

鈦合金在深海探測器的應用

海洋建筑中鈦合金的防腐特性

鈦合金在石油鉆采中的優勢